市政道路施工的軟基加固技術實踐探析

摘要：隨著市場經濟的不斷發展，社會與時俱進，城市也越來越現代化。市政道路的建設也日趨增加，所以建設過程中遇到的問題也較多，軟土地基的加固是其中最重要的問題。文章對市政道路施工的軟土地其加固技術進行了探討。

關鍵詞：市政道路施工；軟土地基；地基加固技術；公路建設；道路質量 文獻標識碼：A

中圖分類號：U416 文章編號：1009-2374（2015）11-0107-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.11.053

近幾十年來，隨著我國社會和經濟的快速發展，城市發展就需要建設公路。在市政建設道路中會經常遇見軟土地基，因此處理軟土地基是非常重要的，成為市政道路建設的重中之重。如何處理軟土地基也是道路建設中要面對的難題，軟土地基的處理方式多種多樣，最常使用的有水泥土攪拌樁法、換填法、預壓法、強夯法、振沖法、擠密樁法、砂石樁法等。有效處理軟土地基不僅能提高市政道路路基的承載力，還能提高穩定性。

1 軟土地基的特性

我們平時所說的軟基和軟土地基是一個概念，這種地基的主要特征是含水量很高、易形變、土體的承載力很差。軟土地基的組成通常是淤泥以及一些腐殖類物質。據科學調查發現，其耗水量最低可達34%，但不會超過72%，液限介于35%～60%之間。該土質的飽和度通常不會小于95%，隙比維持在1.0～1.9之間。從軟基特性反映在成型的類別和某些物理力學的測量因素上，可以看出軟土地基對于道路施工具有重要影響。

2 軟土地基的危害

軟土對于工程施工而言是一種非常特殊的土質，因此在開展軟土地基的施工工作時，常常會受到很多不良因素的影響。如果說在利用軟土地基進行建設的時候，軟土的承載力和穩定性很低，當軟土無法承受建設路基重量時那么就會使地基的某部分或整體受到破壞，降低路面的穩定性，還可能使道路發生形變。若地基的承載力過差，這類問題會更加嚴重，不僅會降低道路的質量，還會使其無法正常運轉，并且會造成經濟和社會損失。道路出現斷裂、構造物裂縫時使路面承載重力受力不均勻，甚至偏差過大。所以要想建設好路面就必須要做好軟土地基加固工作，保持路面使用穩定，增強軟土地基的強度。

3 軟基加固技術的施工優勢

在當今社會中最重要的是安全，所以保持道路安全是非常重要的?？墒沁M行市政道路工程的施工時必須要保證軟土地基加固工作的高質量，這樣才能很好地保證地基的穩定性，防止地基沉降問題的發生。此外，使用這種施工方式對于工程質量的提高、縮短工期、保證施工進度和工程的經濟效益等都是非常有利的。因此在施工中必須要做好成本控制工作，這樣才能提高道路的承載性能，促進施工過程的順利開展。與此同時在考慮到建筑器材的不足，工程實踐要開發新技術，為道路建設開發合理、有效、經濟、科學的施工技術。

4 常見的軟基加固技術分析

4.1 粉煤灰碎石樁加固技術

在當今的軟土地區工程施工建設中在較為常見是粉煤灰碎石樁加固技術，該技術主要是利用碎石、石屑、粉煤灰等材料攙和水泥經過加水攪拌形成的高黏性樁體結構，這個樁體結構會和樁內的土壤及褥墊層產生一個復合地基，這便無法滿足工程的整體性、穩定性要求。使用這種施工方式是優劣并存的，優點是施工強度大、和易性強、經濟效益高并且施工方式簡便，同時對環境的污染也很小，因為在施工中節約了水泥和砂石的用量。它的缺點就是會產生爆炸的危險，會造成人員傷亡。進行這一工程的施工時必須要注意施工期間的一些普發問題，例如甭管堵塞等，在施工期間還要將壓力控制在合理的范圍內，否則將會導致爆管的故障。上面的幾個問題的成因一般有下列三點：（1）施工期間未合理控制管道的提升速度；（2）未能第一時間清除混凝土；（3）泵送混凝土工作中使用的管道直徑不滿足有關標準，這便會影響混凝土在管道內流動的暢通性，使某區域發生堵塞。要想徹底解決施工期間的一系列問題，就一定要控制好粉煤灰施工中的各種方式，這樣才能保證施工的順利進行，防止由于堵塞而降低工程質量，影響企業的經濟效益。

4.2 現澆混凝土管樁施工技術

目前我國現階段最重要的一個施工技術是現澆混凝土管樁技術，它具有許多顯著優勢，除了有振動沉管樁，還有預應力混凝土樁，并且具備振動沉模壁防滲墻的優點?，F今我國對混凝土管樁施工的強度要求很高，樁身直徑也有1.5m，有時的加固深度可以高達25m。所以，這些施工工藝的難度比其他施工方式的難度小，操作簡單并且能很好地把握質量。

4.3 強夯法加固技術

所謂的強夯法加固技術，其實也就是動力加固法技術。該技術有著其他技術無法比擬的優勢，主要體現在加固效果好、適用范圍廣、成本低、施工比較方便簡單。該優點可以促進工程速度的加快。該技術原理就是利用強大的沖擊力將軟土壓實形成夯坑。按一定標準劃分這些技術可以分為動力固結、動力密實和動力置換等。一些工程時間比較短的項目適用于強化法因為預壓時間少而且還適用于一些工程場地面積比較大而且軟土層比較淺的工程項目。

強夯法與普通的填土預壓方法相比在施工的過程中要考慮沙井的問題，所以其處理費用相對較高，但是與復合地基相比較來說該方法又簡單了很多。所以工程建設負責人要具體情況具體分析，選擇最適合的方法，要保證工程質量還要節約資金。

4.3.1 動力密實。借助沖擊荷載來增加土體的密實性屬于動力密實方法，這能有效增加土體強度。在長期實際工作中發現，地面受到沖擊力的作用后會出現沉降，深度通常為每遍夯擊下沉0.5～1m，而夯擊后土體的承載力會變為原來的3～4倍。

4.3.2 動力固結。沖擊工作過程中出現的應力會毀壞土體的結構，使其局部發生很多縫隙，這有利于水的排出，而土體內的水借助這種方式排出后就可以很好固結，即動力固結方式。夯擊次數越多，土體的沉降量越大，若土體的液化度為100%時，其中的水就會成為自由水，這時土體的強度是最低的，所以開展的夯擊工作也毫無效果。由于孔隙水的慢慢流出，自由水再度被吸收轉變為吸附水，具體情況就像彈簧活塞模型。

4.3.3 動力置換。動力置換包括整式置換和樁式置換兩種方式。在工作過程中，由于想提高加固效果就會加大能量，但這反過來又會使孔壓提高?，F今，在軟黏土中使用強夯法加固方式的一大問題是能量過低，這將導致加固深度無法滿足要求。并且由于軟黏土結構的破壞會使土體強度及滲透度都變差，所以，現今的強夯施工方式不適合應用于軟黏土地基的施工中，否則會使地基中孔隙處的壓力大于規定。施工期間還要根據現場狀況設置合理的排水系統，通常情況下要符合先輕后重、逐級加能的原則，這樣能有效提高夯擊效果。

4.4 水泥攪拌樁加固技術

水泥土攪拌樁施工工藝是有一定的限制的，一般只在飽和軟土地基的加固工作中使用，該施工工藝可以使水泥的固化劑作用真正發揮。一般要將水泥填入特定的攪拌機內，由于攪拌的作用會使地基內部的軟土和固化劑發生化學反應，最終便會使地基的承載力大大增強并且擴大變形模量。施工期間要把握好下列兩個關鍵點：（1）科學確定攪拌樁的位置，待攪拌樁位于規定的位置后，還要用水準儀進行調平，并且要調整好導向架的垂直度，一般要用經緯儀、吊垂線實現雙向控制，在調整工作中必須要使垂直度不超過樁長的10%；（2）攪拌機在預攪下沉的過程中就要拌制好水泥漿液，并在壓漿前將其放進集料斗內。

5 結語

綜合本文論述，在任何工程中都要將質量放在首位；百年發展，修路為先。要想富先修路是祖祖輩輩傳下來致富的口號。然而市政府道路工程的質量對老百姓的生活非常重要，這不僅關乎著工業發展，還關系著人民群眾日常的生活質量。因此進行道路的施工時必須嚴把質量關，并做好施工期間的質量管理工作。另外，必須嚴格進行工程施工質量的控制和加固，這樣才能真正造福群眾，更好地為人民服務。

參考文獻

[1] 王利民.水泥土深層攪拌樁在工程中的應用及質量控制[J].山西建筑，2010，（24）.

作者簡介：李小亞（1983-），男，河南平頂山人，工程師，研究方向：建筑工程，身份證號：410481198301188514。

（責任編輯：黃銀芳）