現代學徒制背景下的高職汽車服務類人才培養實踐

現代學徒制背景下的高職汽車服務類人才培養實踐

陸 勤 豐

(湖州職業技術學院　機電工程分院, 浙江　湖州　313000)

摘要：現代學徒制人才培養模式是校企一體化育人，是提高技能型人才培養質量的有效途徑。湖州職業技術學院以汽車后市場人才需求為導向，通過微觀層面的制度創新與設計，針對汽車類專業開展了現代學徒制人才培養模式試點，在技能型人才培養、校企合作常態化機制、“雙師”素質教師培養等方面取得了明顯的效果。

關鍵詞：現代學徒制；汽車服務類人才；校企合作

收稿日期：2014-08-24

基金項目：浙江省教育教學2014年度規劃課題“基于現代學徒制的高職復合型汽車服務類人才的培養實踐(2014SCG415)”。

作者簡介：陸勤豐(1969-)，男，浙江嘉興人，教授，主要從事現代物流工程和高等職業技術教育研究。

中圖分類號：G718.5

Practice of Service-oriented Talent Cultivation in Automobile Major

LU Qin-feng

(Faculty of Electromechanical Engineering，Huzhou Vocational and Technological College，Huzhou313000,China)

Abstract:The modern apprenticeship is an effective approach to implement the integrated cultivation model coordinated by school and enterprise, and improve the cultivation quality of the skill-oriented talent. Huzhou Vocational and Technical College took the talent demand of automobile market as the orientation, innovated and designed the policies from a micro level, and conducted a trial of modern apprenticeship cultivation model in automobile majors. The trial achieved a significant effect in the skill-oriented talent cultivation, regular school-enterprise cooperation and double-certificate teaching force cultivation.

Key words:modern apprenticeship, service-oriented talent in automobile major, school-enterprise cooperation

當前，大學生就業市場依舊存在著兩大矛盾，一方面大學生就業困難，他們在就業心態上存在著高不成、低不就的現象，對薪水的期望與自身的技能不成正比，相當數量畢業生不能適應企業一線崗位的技術技能要求；另一方面裝備制造業、現代服務業卻面臨著技工荒。如何破解上述難題，各地中高職院校結合當地實際開展了各種形式的學徒制人才培養試點與改革，試圖突破技能型人才培養的瓶頸。2012年教育部職業教育與成人教育司把“開展現代學徒制試點”作為年度工作要點之一。在國發[2014]19號《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》中明確提出“開展校企聯合招生、聯合培養的現代學徒制試點，完善支持政策，推進校企一體化育人。”[1]

目前國內學界對于現代學徒制還沒有一個統一的定義，但現代學徒制包含的基本內涵和要素是一致的，即強調傳統學徒培訓與現代職業教育的結合，學校教師與企業師傅的結合，校內實訓與企業頂崗的結合，其核心是校企一體化育人。

1　汽車后服務市場人才供需現狀

據中國汽車工業協會的統計，2013年中國汽車銷量超過2 198萬輛，汽車保有量已達1.37億輛[2]，汽車后市場需要汽車維護保養、汽車銷售、二手車評估、汽車定損理賠、客戶管理、汽車零配件經營、汽車信貸金融、汽車租賃等多方面的專業技術人才，但目前上述崗位的從業人員良莠不齊，多數從業人員沒有經過學校專業技能的系統培訓，他們大多以學徒的身份進入到本行業，通過師傅的指導和自身的工作實踐，積累了一定的工作經驗，但由于缺乏專業理論知識，多數從業人員不能適應汽車后市場各種新技術、新工藝、新規范的要求，并且這種傳統師徒制培養的人才在數量上也遠遠不能滿足行業高速發展的需要。近年來，來自中職、高職的汽車類專業學生開始大量進入本行業，但受制于目前職業學校在專業師資、實訓設備、實訓教材、龐大的學生數量等方面的限制，學校培養的汽車類畢業生到企業后不能直接頂崗，企業還得花一定的時間對他們進行崗前培訓。因此，把傳統師徒制和學校人才培養這兩種方式有效結合起來，批量培養適應現代汽車服務企業發展需要的專業技能人才，成為很多職業院校汽車服務類專業的聚焦點。

2　湖州職業技術學院汽車類專業現代學徒制人才培養實踐

2.1遴選合作企業，簽訂校企合作協議

學校結合汽車類專業學生的生源情況，校企共同商量后確定了1家全省性的汽車商貿企業、2家本地的一線品牌4S店、1家汽車一站式服務企業作為現代學徒制試點合作企業。在遴選上述企業時主要考慮了原有校企合作的基礎、企業今后幾年用工的意向以及學生畢業后創業的需求等幾個方面。

2.2校企共同制定專業人才培養方案

汽車后服務業一般指汽車售中、售后兩方面的服務。以轎車為例，售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務；售后服務是指整車售出后與轎車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾(或改裝)、金融服務、事故保險、索賠咨詢、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、市場調查與信息反饋等[3]。由此可見，汽車后服務市場涉及面廣，各種人才所需的崗位技能與要求也各不相同。

學校選取了一汽大眾、上海大眾、上海通用別克、一汽豐田、廣汽豐田、寶馬、奔馳、奧迪等擁有廣大消費者的湖州地區4S店進行廣泛調研，梳理出了機修、服務接待、銷售接待等三個主要崗位的核心工作任務和核心職業能力要求，考慮到今后學生創業的需求，還對湖州地區的多家汽車維修企業開展了人才需求和崗位技能調研，梳理了汽車美容裝潢、快修、改裝、二手車評估等方面的技術技能要求。以上述調研為基礎，校企專家共同制定了符合現代學徒制人才培養特點的汽車類專業人才培養方案，具體內容包括：汽車服務類專業的課程體系、核心課程教學標準、實訓教材、實訓教學項目以及學生學業評價細則等。

2.3校企協同開展“現代學徒制”人才培養方案的組織實施工作

第一學年的教學以學校為主，學校在完成課程教學的前提下，利用學生社團組織——汽車愛好者協會，在專業教師指導下開展參觀車展、考察4S店、汽車文化講座、汽車營銷競賽等活動，以培養學生的專業興趣，激發他們主動學習的熱情。在學生自愿申請的基礎上，為學生配備校內導師，導師為學生的職業生涯規劃和專業學習提供一對一的指導。合作企業第一年的主要任務是派出企業技術與管理專家到學校開設專題講座，并為學生提供暑期實習崗位和指導師傅。

第二學年的專業核心課程教學由校企雙方合作完成，由于企業技術人員工作繁忙，無法嚴格按照學校的課程表到校開展課程教學工作。考慮到上述現實問題，學院針對每一門專業核心課程配備了2位教師，即一位校內專業教師和一位企業教師，由兩位教師商定教學內容，其中涉及崗位核心技能的實訓操作教學由企業教師承擔，校內實訓室無法開展的教學項目在企業現場由企業教師承擔，但校內教師須全程參與教學，并及時整理好企業教師的教學材料，做好校企合作實訓教材編制的基礎性工作。期間，合作企業將邀請部分學生參與汽車營銷方案策劃、車展服務等工作。

在第四學期末，合作企業根據人才需求情況來校進行實習生招聘工作，意向學生與企業簽署實習協議，使學生具備“準員工”身份，簽訂實習協議的學生從暑假起到合作企業進行頂崗實習，企業根據崗位情況為每位實習生配備指導師傅，企業師傅須根據崗位核心技術的要求和學生個人的實際情況制定個性化的人才培養計劃，經公司審核后實施培養；學校則為每位學生配備校內導師，校內導師主要通過網絡、定期崗位巡查等方式隨時了解學生的上崗工作狀態，并針對企業崗位核心技術所需的知識和技能，定期對學生進行專業課程輔導和技術指導。

第三學年的教學安排以學生在企業頂崗實習為主，過程中須完成畢業論文撰寫工作，涉及的部分專業課程教學由校企雙方教師合作在企業完成。在第五學期末或第六學期初，校企雙方按照企業崗位考核的標準和方式對學生的實習情況進行考核，學校以考核結果作為學生畢業綜合實踐的成績，企業則根據考核結果，并結合學生工作意愿，與學生簽署就業協議，學生享受企業正式員工的相關待遇，待學生取得畢業證后，企業與其簽訂勞動合同。

3　開展現代學徒制人才培養工作存在的主要困難

3.1缺乏政府層面政策的支持和推動，企業參與的積極性不高

雖然，國家層面已出臺相關文件以鼓勵企業參與校企合作的積極性，但具體的操作性文件，如對參與企業在稅收減免、專項補貼等方面的政策激勵還須進一步細化和落實，讓企業直觀地感受到校企合作為自身帶來的利益。在中國，推進現代學徒制人才培養工作，政府應承擔起更多的責任，切實發揮平臺和橋梁的作用。

3.2校企之間的責任不明確，學徒制工作趨于形式化

由于現代學徒制在國內還處于探索階段，成功的案例很少，所以沒有可以直接借鑒的做法和經驗，通過網絡搜索發現，如嚴格按照現代學徒制的內涵和標準來評價，國內絕大部分院校開展的是“準現代學徒制”，因為大部分試點工作都無法真正解決學生的雙重身份問題[4]。試點學校、合作企業和學生在責任、權利、義務等方面的約定還比較模糊，加上大量的合作企業屬于中小企業，其提供的崗位待遇和發展空間對學生的吸引力不強，學校也無法保證學徒制試點的學生畢業后必須去企業就業，學生工作后隨意離職的行為更是影響了企業參與現代學徒制人才培養的積極性。上述因素造成了學徒制人才培養趨于形式化，不能真正成為校企雙方自覺、主動的雙贏行為。

3.3因政策限制，無法真正解決全日制高職學生的雙重身份

在校學生能否與企業簽訂勞動合同，業界對此頗有爭議。就學校近年來的學生就業工作而言，學生在實習期間與企業簽訂的一般是實習協議或就業協議，與企業簽訂正式勞動合同一般要等到學生取得畢業證書之后。因為學生的員工身份沒有解決，其頂崗期間的待遇得不到保障，大大降低了學生對企業的歸屬感，學生畢業后真正留在合作企業就業的人數就比較少，最后造成企業、學生都不滿意，只有學校一頭熱的情況。

4　深化現代學徒制人才培養工作的幾點思考

4.1地方政府應及時出臺推動現代學徒制工作的實施性文件

自國發[2014]19號《國務院關于加快發展現代職業教育的決定》頒布后，各地政府組織學習貫徹全國職業教育工作會議精神，并出臺了相關配套政策。如2014年8月份剛頒布的《四川省人民政府關于加快發展現代職業教育的實施意見》中就明確了建立企業參與制度，即：“企業接受實習生的合理支出，按現行稅收法律規定在計算應納稅所得額時扣除。落實校企合作的企業稅收和獎勵政策。探索建立企業社會責任報告制度。”[5]這些政策和制度的出臺有利于激發企業參與校企合作、參與職業教育人才培養的積極性和主動性。

4.2學校要制定、完善與現代學徒制相適應的教學管理制度

具體而言，學校應根據專業自身特點和區域產業特色，優化各專業人才培養方案，可以通過對企業教師開展職稱評定、參與人才培養工作量計酬等形式提高行業企業專家全程、深度參與現代學徒制工作的積極性和常態性；對參與學徒制試點工作學生的學業考核與評價也必須同時改革；另外，學校應充分利用校內資源和設施為企業開展技術咨詢、員工培訓等各項工作，盡學校所能主動為企業提供服務和人才支撐。

4.3優化學生職業生涯規劃教育，提高學生參與現代學徒制試點的積極性

校企合作共同對學生開展職業生涯規劃教育、職業素養訓練，可以通過企業家論壇、企業參觀與崗位體驗、優秀畢業生典型案例展示等多種形式的活動，激發學生對自身專業的熱愛，從而提高學生專業學習的興趣；學校應進一步加大課程教學改革的力度，提高專業教師的實踐教學能力，完善實訓設備配備，提高教學效果。只有提高了學生對專業學習的興趣、對合作企業的認同感和歸屬感，現代學徒制人才培養工作才能得以落實和推進。

5　結　語

雖然現代學徒制人才培養模式在實施過程中還存在著不少的困難，如何進一步調動企業參與的積極性，讓企業在校企合作中得到實惠，讓學生在現代學徒制人才培養模式改革中提升職業素養和職業能力，使專業教師在教學改革中提高職教能力和企業服務能力，這些都需要政府部門和職業學校去進一步探索和實踐。

參考文獻：

[1] 國發[2014]19號.國務院關于加快發展現代職業教育的決定[EB/OL].http://www.moe.edu.cn/publicfiles/business/htmlfiles/moe/moe_1778/201406/170691.html.

[2] 蓋世汽車網.車市“3.15”2013年國內消費環境整體仍堪憂[EB/OL].http://auto.eastday.com/gd/2014/0313/716985940.html,2014-03-05.

[3] 劉禎.汽車服務應用型人才培養模式的研究[J].科教導刊,2014(3):36-37.

[4] 趙鵬飛.現代學徒制的探索與實踐[J].中國職業技術教育,2013(10):38-43.

[5] 四川省人民政府.四川省人民政府關于加快發展現代職業教育的實施意見[EB/OL].http://www.tech.net.cn/web/articleview.aspx?id=20140820152424565&cata_id=N004.