“日本造”電動跑車量少不愁賣

本報駐日本特約記者　孫秀萍

一輛紅色跑車，在陽光下閃爍著誘人的光亮。伴隨著輕微的啟動聲，車體緩緩駛向街道，幾乎無聲，和轟鳴呼嘯的傳統(tǒng)跑車差別很大。這是一輛在京都研制、設(shè)計開發(fā)的電動跑車。價格達(dá)800萬日元（約合40萬元人民幣）。開發(fā)這輛車的是一家年輕的高端技術(shù)公司，名叫GLM株式會社。他們利用逆向思維，在競爭激烈的日本市場開創(chuàng)了自己的一片天地。

社長小間裕康是位很帥氣的小伙子。他向《環(huán)球時報》記者介紹說，這輛跑車完全靠電力驅(qū)動，開創(chuàng)了電動跑車的先河。因?yàn)槠髽I(yè)小，手工制作，無法量產(chǎn)，所以限定每年生產(chǎn)100輛，但目前預(yù)約者已超過180人。小間裕康本來是做銷售的，但在工作中逆向思維，發(fā)現(xiàn)了新的市場和商機(jī)：立足于生產(chǎn)量小、卻有價值的商品，必然會受到消費(fèi)者的青睞，也能吸引到投資者。在眾多投資者的支持下，他領(lǐng)銜設(shè)立了GLM株式會社。

另外一個逆向思維是本地化生產(chǎn)。小間社長說，現(xiàn)在很多企業(yè)都認(rèn)為制造業(yè)要走國際化，企業(yè)追求大批量，低成本。但是這并非一條容易之路，甚至?xí)虼嗽庥鍪袌鲲柡偷幕F盧。技術(shù)開發(fā)需要盡快協(xié)調(diào)，但是假設(shè)在馬來西亞和其他國家分別生產(chǎn)的零部件之間出了問題，協(xié)調(diào)起來就很費(fèi)時間。相反，如果立足于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，所有生產(chǎn)過程都在一個地方，那么協(xié)調(diào)起來不僅方便也很迅速。立足于當(dāng)?shù)厣a(chǎn)，還有利于發(fā)揮當(dāng)?shù)靥厣蛟煳ㄒ坏钠放疲尞a(chǎn)品更具“稀缺性”，還可以搞活和帶動當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

小間社長說，京都有京瓷等多家世界一流的企業(yè)，還有研發(fā)尖端技術(shù)的大學(xué)，把公司設(shè)在這里是很合適的。在研制開發(fā)的過程中，他們不僅注重于現(xiàn)代高端技術(shù)，也注重積極利用傳統(tǒng)技術(shù)。這輛新研發(fā)的電動跑車就采用了很多京都傳統(tǒng)技術(shù)，如著名的西陣織布、傳統(tǒng)燒瓷等。

當(dāng)然，立足于當(dāng)?shù)夭⒉灰馕吨芙^國際化。公司將在技術(shù)成熟后，提供一個產(chǎn)品平臺，可以對外出口，也可以在外國生產(chǎn)。小間社長說，根據(jù)他們提供的電動跑車底盤，每個國家可以按照本國人的喜好，設(shè)計開發(fā)適合當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。

此外，無聲當(dāng)然好，但在路上不容易引起人們注意，容易出車禍，為此他們還打算研制一種專用音響。▲