城市公共交通視覺導向系統設計探析——以蕪湖為例

王 芳，孟梅林

（安徽工程大學 藝術學院，安徽 蕪湖 241000）

快速發展的經濟讓中國的大小城市日漸繁榮，城市體量也不斷地在擴大.多數人來說，對于一個城市的印象都是這個城市的地標性建筑，但生活在其中的人們，關注的卻不僅是這些.一個優秀的城市空間環境應該是可以漫步、可以休息的，擁有大自然清潔工美稱的生態公園和連接城市生活的、完善的公共交通系統.完善的公共交通系統將城市的每個角落連接在一起，讓城市有序的“動起來”.視覺導向系統是城市交通運行的基礎，屬于城市的公益配置設施.與城市規?？焖侔l展相比，存在于當下國內很多城市的公共交通導向系統，它發展卻是相對滯后的.處在經濟發展和城市發展快車道的蕪湖，一套井然有序的公共交通視覺導向系統尤為重要.

1 城市公共交通視覺導向系統

公共交通系統是每座現代化城市所必備的基礎設施系統，是指由公共汽車、電車、軌道交通、出租汽車、輪渡等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是關系國計民生的社會公益事業[1].相對于大城市，中小城市的公共交通主要是公共汽車、電車、出租汽車、輪渡公交的方式，與市民的生活息息相關.

公共交通視覺導向系統，是指通過傳達有效的視覺信息幫助人們通過公共交通到達目的地的信息整合[2].公共交通視覺導向系統的內容一般涵蓋：道路交通指示標志、路牌、站牌以及城市交通地圖等.公共交通導向系統看起來像是沒有經濟效益的設施，但卻是現代城市交通不可或缺的重要部分，是無聲的“道路語言”.完善的公共交通視覺導向系統有利于傳遞城市優秀的文化，有利于提升城市品牌，更有利于提高市民的生活品質.

相比國外來說，當下的中國多數城市對公共交通視覺導向系統的建設重視和關注程度不夠.歐美等國在實踐和理論上的研究現在已相當成熟，尤其在應用方面積累了豐富的經驗，值得我們借鑒.他們在公共交通視覺導向系統的設計上，擅于把城市地域文化特征融入設計中，充分尊重受眾的感受，以達到功能完備、信息明確，方便出行的目的.國內的城市如北京、上海、廣州、香港等地的公共交通視覺導向系統，基本代表了我國導向信息系統設計的發展程度，但也存在導向系統不夠深入完善、沒有形成統一規范和缺乏城市特色的問題.大城市尚且如此，作為中小城市的蕪湖在這一方面存在更多的欠缺.

2 蕪湖公共交通視覺導向系統存在的問題

蕪湖，位于安徽省東南部，青弋江與長江匯合處，人口384.5萬.蕪湖是國務院批準的沿江重點開放城市、皖江城市帶承接產業轉移示范區核心城市、南京都市圈成員城市.同時蕪湖還是一個濱江山水園林城市，古有“長江巨埠，皖之中堅”之稱，是國家級優秀旅游城市[3].隨著城市化進程的加快和城區面積的擴展，交通道路網線和公共設施建設得到不斷發展.政府大力推進市區暢通工程，九華中路鐵路立交、弋江路錢橋立交和黃山東路立交等項目已開工，弋江橋和荊山橋改建、弋江路北延線等主體工程基本建成，華山路、十里牌立交建成通車[4].但作為城市公共交通視覺導向系統的建設并沒有得到同步發展.

目前，蕪湖城市公共交通工具主要有公交車、出租車、公共自行車三類.城市功能的擴大，高架橋、人行天橋等新的道路交通形式的出現，使得交通線路日漸復雜化，因導向系統設計的不完善帶來的不便之處已日益顯現.結合實地考察，并對照國家所頒布的公共信息導向系統相關設計規定，總結出目前蕪湖公共交通視覺導向系統存在的主要問題：

2.1 道路引導標識不夠規范、全面

引導標識是指通過箭頭等指示通往特定場所及設施等的路線標識，在公共交通系統里是最為基礎的部分.蕪湖目前在道路引導標示上存在以下問題：指示牌的外觀造型不統一，視覺形式上缺少美感；指示標識信息文字的字體、顏色不規范，沒有按照國家道路信息傳遞標準執行；部分老舊城區的路段缺少指示標識或是年久失修；某些路段的道路名稱標識不夠詳細或沒有，尤其是交叉路口的前后方道路名稱的指示標識缺乏；安放位置不當，方向指示、信號燈指示標識常被樹木遮擋；安全提示性標識，如前方學校車輛慢行標識、交通禁行標識、轉彎指示標識等設置過少.部分指示標識信息量過大，快速行駛車輛無法完成瞬間識別.缺乏連貫指示，導致引導信息在局部出現中斷，造成行人判斷模糊.

圖1 位于北京路上的被樹木遮擋的指示標識牌

圖2 位于北京路上的躲藏著的指示標識

2.2 站點設置缺乏科學性.

目前，蕪湖有將近95條公交線路，公交站點已近1800多處，較為完善的燈箱站牌約占40%.公共自行車點500多個，有將近15000自行車輛.受到地理位置、公交線路條數、交通流量等因素的限制，存在部分站點“同站不同名”；不同公交線路同一站分離過遠；某些公交站線路過多，站牌信息密密麻麻看不見.這些現象不僅僅在蕪湖，全國很多城市也都存在，常常被大眾吐槽為“奇葩站牌”.如位于赭山路上的廣濟醫院站點到下一站世紀花園站的距離設計太近，而就在一條路上的另外兩個站點五一廣場站點到供水公司站點的距離將近有前面的兩倍.

站牌的導向信息是乘客獲得出行信息的主要途徑.目前蕪湖市大多數公交車輛采用了電子顯示起始站的信息和車輛到站語音提示信息.但是作為存在于站點的主要信息載體——站牌，卻存在很多不足：站牌的信息量不全面，沒有下一站的提示信息，常常造成乘客坐反方向.部分線路密集的站點站牌數量過少，為壓縮信息面積造成站牌的文字過小，乘客看起來很困難；部分線路存在信息誤區，尤其是循環線路車輛.部分公交車車體外部沒有所經站點的信息或是信息字體過小，乘客從外觀上沒法了解車輛的去向以及看清具體的線路，要得到信息必須需靠近車身才可以，存在安全隱患.大多數公交車車內缺少所經站點名以及站點的區位圖.

圖3 信息擁擠的站牌

圖4 站牌的另一面被商業廣告占據

2.3 缺乏人性化關懷.

城市是所有市民的共有空間，作為市民福利的公共交通是為所有人服務的.缺少人性化的公交導向系統，會讓城市文明程度大打折扣.現在蕪湖的公交站點缺少盲文信息站牌，對這一特殊群體沒有做到人文關懷；缺少站點所處周邊街區的主要建筑區位圖，對于外來者不能提供具體的方位信息；站牌上過小的字體，給老人和視力不好的人帶來不便；站牌的高度以及站牌上信息位置高度，未能充分考慮大多數人的獲取需求；公交車內線路圖的位置不科學，讓乘客不能從容地得到出行信息；廣告站名泛濫，甚至為了用廣告站名，將一些市民非常熟悉的、具有地標性的地理文化站名改掉，傷害了市民的情感.地下通道出入口和內部空間的指示標識位置不夠科學或是缺失，給進入其中的人帶來心理上的恐懼感.對于單位車輛沒有設置一些固定或是臨時的?？奎c，造成一些車輛隨意停放，時常形成道路的擁堵.公共自行車租賃點沒有明顯的標牌，讓市民尋找起來很困難；租賃點沒有配置其他租賃點的具體方位圖，給使用者還車帶來很多不便.

3 對蕪湖公共交通視覺導向系統設計的理念重塑

作為城市的視覺符號一部分，視覺導向系統是體現城市文化和展現城市外在形象的媒介.城市的發展不是一朝一夕的，公共交通視覺導向系統的建設也不能一蹴而就.在嚴格遵循國家《標志用公共信息圖形符號》、《公共信息導向系統設置原則與要求》、《公共信息導向系統要素的設計原則與要求》、《道路交通標志和標線》等相關標準下，需要不斷改進蕪湖公共交通視覺導向系統中所存在：指示標識信息不規范；導示牌的設置缺乏科學性；導向系統的設計不統一等問題.真正實現引導標示瞬間識別、公交站點規劃合理科學、站牌信息傳遞順暢、視覺形象完整統一的目標.

科學的導向系統設計并不是處處出現標識，可以在遵循設計大師密斯.凡德羅“少就是多”的設計理念下，用賦予形式美感的視覺語言實現基本的信息傳達.在遵循視覺傳達設計原理的基礎上，基于實用性、文化性、人性化三個方面對蕪湖的公共交通視覺導向系統從以下方面進行重塑.

3.1 確立基于城市文化的公共交通視覺導向識別形象系統

對于城市生活的人來說，公共交通視覺識別的形象隨處可見，它不斷加深人們對城市的認同感、歸屬感，在一定程度上成為了城市的視覺符號.系統性是公共交通視覺導向系統設計遵循的一條重要原則，統一的視覺形象容易給人完整的接納并加強記憶.在對蕪湖交通視覺導向系統設計前，可以先從塑造城市的基本形象入手，完成“城標”的設計.城標是代表一個城市的歷史文化形象，濃縮了大眾對該城市的符號性認知[5].如果在公共交通導向系統設計中將城標以及體現蕪湖文化特色的輔助圖形結合起來，城市公共交通視覺系統在展現了城市形象的同時，也在很大程度上增強了信息的文化認同和傳遞效率.作為擁有豐厚文化歷史的城市，有許多的優秀文化元素值得挖掘，如人字洞、四大米市、蕪湖十景、鳩茲鳥、奇瑞汽車、傻子瓜子等.設計中通過對文化元素和地域氣質的表達，使整個導向系統形象呈現典型的“蕪湖味”.一套建立在城市文化闡釋上的公共交通視覺識別形象系統，以其鮮明的地域性文化，將所承載的城市個性內涵和外在形象成功的傳播出去.

3.2 基于功能實現前提下的公共交通視覺環境的完善

公共交通視覺導向系統是整個城市環境視覺系統的一部分，每個視覺系統所處的環境又會對導向系統信息傳達帶來不同程度的影響.北歐城市斯德哥爾摩地鐵站的視覺系統設計被譽為“世界最長的藝術館”，建設中特意保留了當時挖掘現場的裸露巖石，并用不同的主題加以裝飾，形成了具有個性特色的視覺形象.基于每個城市都有自己的獨特的城市精神，設計中結合城市的人文環境和自然環境，通過對空間、色彩以及交通環境中的各種視覺符號進行整合設計，形成一個系統的、合理的、個性特色鮮明的公共交通視覺環境.這些視覺特征可以與地域文化、風俗民情結合，并融合在當地自然人文環境中，形成了公共交通特有的視覺導向環境.城市的景觀元素如樹木、草地、城市家具、道路路面等都是構成工程交通視覺環境的元素.基于蕪湖的現狀，可對站點區域的相關設施進行完善，如候車亭造型、換乘中心建筑，就可以結合周邊的自然環境、人文環境進行設計.對候車亭廣告圖像也要嚴格把關，提高審美要求，展現城市的品味.在保證實現其使用功能的前提下，不斷改善視覺環境，創造更加優美的城市空間.

3.3 增加多元化、科技化、人性化導向方式

傳統的導向系統都是依靠視覺識別的標識來完成的.圖形、文字、色彩這些在面對日趨復雜化的公共交通環境中，已經沒法滿足人們生活的需求.科技的發展改變了人類的生活方式.智能技術高速發展的今天，在交通視覺導向方式和手段上也要與時俱進.新型的公共交通視覺導向系統，要利用交通環境中的各種資源，充分調動人對空間識別的各種方式，創造符合不同類型乘客心理和認知習慣的其他輔助類導向設計，讓導向系統的設計更加多樣化、人性化.針對蕪湖現在基本以視覺導向為主的方式，可增加聽覺、觸覺的無障礙設計，將公共交通管理的智能化融入視覺導向的實際運用中.蕪湖現有的部分公交車啟用了智能報站、電子顯示站位站點的信息，可在內容上增加天氣預報、實時交通路況等方面的日常信息.在公交站牌信息傳遞的方式上，考慮安裝擁有大量信息、更新及時的LED屏、引入立體地形圖來幫助盲人認知環境.設計上在滿足人們對信息的需求下，采用認知性高的、直截了當的表現手法，如運用引導性的象征圖形以及醒目的彩色系列標識.將地面空間進行利用，讓地面文字標識成為道路標示系統的一部分，這樣既可以節省空間和開支，還可以吸引乘客的眼球，從而更加有效的傳遞信息.增加符合現代的審美觀念的導向信息的展示方式，如增建柱式、臺式等.導向信息系統的載體在材料、尺度、色彩等方面經過精心設計，更容易做到與周邊環境的和諧統一.

4 結語

“設計是為了解決問題”.良好的城市形象是促進城市經濟發展、提高城市知名度重要的載體.一套完善、合理、人性化、嚴格規范的視覺導向系統，能為市民的出行帶來舒適、便捷和效率.設計中在以人為本的理念下，結合城市交通環境的復雜性、信息的多重性以及信息傳遞的及時性、準確性，保證導向功能實現的前提下，將城市個性和城市精神融入其中，形成與城市公共環境、自然景觀以及歷史遺存相融的、完整的視覺導向系統，讓城市生活更加秩序化、文明化.在公共交通飛速發展的今天，城市公共交通視覺形象的建設任重而道遠，視覺導向系統的完善也是一個循序漸進的過程.

〔1〕周慧.北京市公共交通發展模式對長沙市的啟示[J].城市公共交通,2008（12）：33—37.

〔2〕大衛.吉布森，王晨輝,等.導向設計——公共場所的信息設計[M].沈陽：遼寧科學技術出版社,2010.26.

〔3〕蕪湖—中國安徽省地級市[OL].http://baike.haosou.com/doc/3644011-3830304.html.

〔4〕魅力蕪湖—城市建設[OL].http://www.wuhu.gov.cn/content/channel/544f4d5e0a86c1543.

〔5〕宋陽陽.基于地域文化差異性的城市視覺形象品牌化探討[D].杭州：浙江工業大學,2011.86.