無(wú)支架薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)

雷向軍

（中鐵二十五局集團(tuán)有限公司西北分公司 陜西西安 710000）

引言

我國(guó)社會(huì)發(fā)展迅速，城市之間的交流越來(lái)越多，對(duì)橋梁工程建設(shè)的要求也越來(lái)越高。在橋梁建設(shè)工程中，無(wú)支架薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)在橋梁工程建造當(dāng)中的應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大。不僅關(guān)系到橋梁整體質(zhì)量的高低，也與通行車輛的安全息息相關(guān)。故而，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視無(wú)支架薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)，以免給通行車輛或人員的安全造成威脅，發(fā)生交通事故。施工人員應(yīng)使用較為合理的方式，結(jié)合實(shí)際情況實(shí)施工程作業(yè)，高質(zhì)量地完成橋梁工程。

1 模板制作

無(wú)支架薄壁空心高墩翻模施工中最為重要的環(huán)節(jié)之一便是模板的制作，施工人員在制作模板過(guò)程中應(yīng)考慮多方面因素。施工人員在具體工作中應(yīng)明確施工計(jì)劃對(duì)混凝土外觀條件、內(nèi)部質(zhì)量以及混凝土荷載量的要求，以此作為模板制作的依據(jù)。同時(shí)按照鋼筋主筋接頭的所在方位確定各節(jié)模板的建造高度以及施工平臺(tái)的具體方位。模板制作分為以下兩個(gè)方面：

（1）外模制作。薄壁空心墩模板由多節(jié)模板構(gòu)成，一節(jié)外模需要2塊平模、2塊弧形模板組裝而成，通常情況下，一節(jié)鋼模板的高度約為2m，筋板為角鋼，規(guī)格為∠100×100mm。同時(shí)利用槽鋼設(shè)置兩層恒帶，以便穿對(duì)拉桿的施工。法蘭應(yīng)使用L150×150×20mm角鋼，欄桿選用規(guī)格為φ22的圓鋼。定型鋼模板之間應(yīng)使用規(guī)格為M16×30的螺栓加固。外模制作工程結(jié)束后，施工人員開始搭建用以進(jìn)行外側(cè)焊接作業(yè)的平臺(tái)。平臺(tái)材料以鋼筋為主焊接而成，其中踏板骨架所用鋼筋規(guī)格為φ22，踏板之間相隔約100m。搭接筋所用鋼筋規(guī)格為φ12。搭接筋之間相隔10cm并在上方設(shè)置竹膠板。防護(hù)欄所用鋼筋規(guī)格為φ12，彼此間隔為30cm，并在外側(cè)設(shè)置密目安全防護(hù)網(wǎng)[2]。

（2）內(nèi)模制作。施工人員在設(shè)置內(nèi)模時(shí)應(yīng)選用定型鋼模板。該類模板厚度約為10mm，各個(gè)模板利用螺栓加固。各節(jié)高度也與外模高度相同，為2m，組合之后高度可達(dá)4～6m。施工人員在內(nèi)模建立完成后應(yīng)利用拉桿實(shí)施固定。

2 模板安裝過(guò)程

（1）模板安裝。鐵路客運(yùn)專線要求對(duì)高墩施工質(zhì)量要求極高，模板安裝這一環(huán)節(jié)便不能忽視。施工人員在鋼筋綁扎工作結(jié)束之后開始實(shí)施模板安裝作業(yè)。施工人員應(yīng)先對(duì)模板實(shí)施清潔工作，將模板打磨干凈，同時(shí)均勻涂抹脫模劑，涂抹人員在脫模時(shí)務(wù)必要使脫模劑較輕，且厚度不要太厚。除此以外，該橋梁工程應(yīng)使用統(tǒng)一的脫模劑，保證脫模之后混凝土的顏色相同。

承臺(tái)作業(yè)完成之后，施工人員應(yīng)利用高標(biāo)號(hào)砂漿將承臺(tái)頂立處找平，并在此之測(cè)量放樣墩身的控制點(diǎn)，通過(guò)墨線做出模邊線，將吊塔與人工相結(jié)合實(shí)施第一節(jié)模板的安裝作業(yè)。在模板安裝過(guò)程中應(yīng)先將外模板組裝完畢，之后再利用吊塔安裝內(nèi)模板，模板安裝完畢之后施工人員開始安裝拉桿。施工人員還可在拉桿處內(nèi)外模板中安裝25mm的PVC管，使拉桿在抽離之后能夠重復(fù)使用[3]。

施工人員在模板安裝完成后要先對(duì)模板進(jìn)行檢查：①檢查模板之間的接縫以及錯(cuò)臺(tái)。模板接縫寬度不得高于1mm，錯(cuò)臺(tái)不能高于2mm。②檢查軸線偏差，要求軸線偏差不得超過(guò)10mm。如果施工人員在檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)模板不合格。施工人員可在不合格處填充厚度為0.5～1mm的薄鋼板以糾正失誤。之后便可進(jìn)行混凝土的澆筑工作。

當(dāng)混凝土澆筑完成后，工作層混凝土強(qiáng)度為3MPa，支撐層混凝土強(qiáng)度值為10MPa時(shí)，施工人員可操縱吊塔將支撐層模板拆卸，之后在地面對(duì)其進(jìn)行打磨，清除銹跡并涂抹脫模劑[4]。直至鋼筋加工工程完工之后，支撐層模板作為支持工作層模板受力部分的安裝模板。

（2）模板拆卸。當(dāng)混凝土內(nèi)部凝固完成，施工人員要實(shí)施模板拆卸工作。首先利用吊塔掛鉤勾住模板，使吊塔處于受力狀態(tài)。施工人員在平臺(tái)下方懸掛一個(gè)1m×1m的吊籃。吊籃使用鋼筋焊接而成，人員下降到吊籃處，拆卸定型鋼模板上的螺栓。施工人員在拆除時(shí)應(yīng)注意松開拉筋后不可將其取出，避免模板與混凝土脫離之后掉落，為施工帶來(lái)危險(xiǎn)。施工人員拆除順序應(yīng)為先拆除外模再拆卸內(nèi)模，最后拆卸拉筋。模板拆除工作完畢后，將所有模板調(diào)往地面，重新打磨并涂抹脫模劑，加工完成過(guò)后，繼續(xù)調(diào)至高層模板實(shí)施搭建工作。

3 施工安全措施

施工人員在實(shí)施高墩施工作業(yè)前，必須確保自身已佩戴安全帽、安全帶等裝備。同時(shí)，施工人員應(yīng)確認(rèn)腳手架與安全網(wǎng)綁扎是否穩(wěn)定、結(jié)實(shí)，以確保施工安全。若腳手架的高度不超過(guò)5m，梯子外側(cè)需建立護(hù)欄，同時(shí)增設(shè)扶手。若腳手架的高度不小于8m，則需施工人員搭建外等高腳手架，形成形如“之”字的人行道登高梯。施工平臺(tái)周圍需搭建防護(hù)欄，并于外側(cè)掛網(wǎng)，以保證施工人員安全。

高墩為減輕自身重量，設(shè)計(jì)人員往往將其設(shè)計(jì)為空心墩。施工人員在施工之前，需先建立工作平臺(tái)。工作平臺(tái)應(yīng)使用20號(hào)槽鋼拼接而成，形成空間桁架結(jié)構(gòu)，與隨升降坡吊架相互配合，以便向施工人員提供性能更為穩(wěn)定的施工平臺(tái)。平臺(tái)建立過(guò)程中，應(yīng)使用液壓穿心千斤頂作為系統(tǒng)提升的工具，使得工作平臺(tái)具有較高的自由度，同時(shí)也提升了工作平臺(tái)的可控性。

若施工期處于風(fēng)季，施工企業(yè)尤其需要注意高空施工人員的安全問(wèn)題。施工人員應(yīng)分別為油庫(kù)以及發(fā)電機(jī)暫時(shí)設(shè)定工作時(shí)間。企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格要求施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中佩戴防風(fēng)鏡，系好安全帶。若風(fēng)季中的風(fēng)力達(dá)到6級(jí)之上，則施工企業(yè)不得要求施工人員實(shí)施支立或拆除腳手架的工作，同時(shí)也不可進(jìn)行綁扎與拆除腳手架的工作。

施工人員應(yīng)確保電線絕緣性可達(dá)到要求，施工過(guò)程中所使用的導(dǎo)線不得在地面上隨意擺放，或是綁縛在腳手架之上。室外照明工具與底面的距離至少應(yīng)在3m之上，而室內(nèi)照明工具與地面距離至少為2.4m。施工企業(yè)在施工過(guò)程中應(yīng)使用BD型電箱，同時(shí)保證電箱內(nèi)各部分不存在損壞的情況，確保線路連接完整，以保證施工過(guò)程中，電路不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

無(wú)支架薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)對(duì)我國(guó)橋梁工程建設(shè)具有較大影響，直接關(guān)系到我國(guó)橋梁的使用質(zhì)量。因此，我國(guó)橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)提高施工人員的施工技術(shù)，使我國(guó)橋梁的發(fā)展更為迅速，促進(jìn)我國(guó)城市之間的交流和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

[1]李金亮.高速公路橋空心薄壁高墩翻模施工技術(shù)[J].山西建筑，2010（27）：326～327.

[2]仲維玲.高嵐河特大橋薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)[J].石家莊鐵道大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2012（04）：58～61.

[3]張 錚.138m雙薄壁空心高墩翻模施工技術(shù)[J].世界橋梁，2005（01）：26～28.

[4]李忠.薄壁空心高墩無(wú)支架翻模施工技術(shù)分析[J].廣東科技，2013（06）：78～79.