預應力T梁施工工藝及質量控制

賈魯

（中鐵七局集團第一工程有限公司）

預應力T梁施工工藝及質量控制

賈魯

（中鐵七局集團第一工程有限公司）

預應力T梁施工工藝是現階段我國鐵路橋梁施工采用最為廣泛的結構形式，由于預應力T梁施工工藝比較復雜，對預應力結構施工專業性的要求也就比較強。本文結合實際的施工經驗，提出了預應力T梁施工工藝以及質量控制的具體方法，僅供參考。

預應力T梁；施工工藝；質量控制

1　施工前的準備

根據生產任務的節點工期以及工程量規劃制、存梁臺座數量，生產區間數量，模板配套數量，同時考慮龍門吊的配置、電力壓力是否滿足生產要求。

2　預應力T梁施工工藝

2.1臺座基礎

預應力T梁施工的第一步就是要規劃場地臺座，臺座之間要安排合理的距離之后再施工放樣，在開挖基礎之前一定要按照臺座模板機具設備的重量加上梁體的自身重量以及的施工荷載量，結合施工地段地基土的最大的承載力，精確地計算出基礎的實際承壓面積和幾何尺寸，臺座基礎要設計成兩頭比較寬、中間部分窄的啞鈴型結構。臺座一定要達到足夠的強度、剛度以及穩定性。

2.2鋼筋的加工與安裝

（鋼筋加工）：采用鋼筋調直機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。為了保證加工合格的半成品鋼筋，首先需在鋼筋加工棚附近找塊空地，把不方便使用鋼卷尺直接檢查的半成品鋼筋大樣圖按照1：1比例畫在地面上。每加工一種鋼筋和地面上的鋼筋大樣圖進行比對，避免不合格品出現。為了保證工程質量、進度、經濟效益，同時也為了避免各工序出現交叉作業沖突，鋼筋綁扎都在鋼筋綁扎胎具上進行，鋼筋籠綁扎完成后進行整體吊裝入模。

2.3模板加工與安裝

2.3.1模板加工與安裝的方法

（T梁模板）：是由底模、側模、端模組成。采用整體式鋼模板，側模、端模的撓度不應超過模板構件跨度的1/400，模板的面板變形不應大于1.5mm。模板在設計制造時應有足夠的強度、剛度以及穩定性，確保梁體各部位結構尺寸正確及預埋件的位置準確，并且具有能夠多次重復使用而不至于產生影響梁體外形的剛度。模板面板與混凝土接觸面的焊縫應打磨平整，不應有焊疤、凹坑、燒傷等現象。模板制作需要委托有一定資質的模板廠家進行，在模板廠家制作完成并試拼合格后運輸到現場。

底模板在制梁臺座的條形地梁上鋪設8mm鋼板，與底梁預埋包邊槽鋼焊接，底模鋼板焊接過程中采用節段焊接以消除應力集中與底板變形。同時根據設計要求預留反拱度，底模按二次拋物線預設反拱。底模兩個支座相對高差不大于4mm。同一支座四角高差不大于2mm。

側模板采用分段制造，模板接縫處應嚴密，焊縫采用熔透焊，焊縫打磨平整，預留工地整拼的接縫須采用刨邊對接，預拼后對接縫不大于2mm，錯臺不大于1mm，板面不平整度每米不大于2mm。端模為整體模板，用螺栓與外側模板聯接，與側模板間的間隙用橡膠條填充。端模板按中梁和邊梁分別加工制造。

在模板安裝完后，并經監理驗收。合格后方可進行整體試拼。模板進場后，由安質部、工程技術部及物設部共同去驗收，不符合設計要求的，通知廠家退回或者派遣專業技術人員進場進行改進。

2.3.2模板拼裝的注意事項

側模拼裝時采用龍門吊從底模中心到兩端對稱分節拼裝，然后通過底部調節螺絲進行調整，調整好后用穿拉絲固定。梁端伸縮縫預埋角鋼與端模密切可靠連接。端模安裝時抽拔棒應逐根與端模上錨墊板孔對應穿入，穿進時應緩慢平穩，端模兩側同步移動，不得強行推進。端模安裝后，及時檢查梁長及梁寬，錨墊板應與預應力孔道軸線垂直并與端模密貼。

3　預應力T梁的質量控制

3.1拆模及養生

試驗室負責進行同條件養護試件強度試壓和梁體、環境溫度監測，當梁體混凝土強度達到25MPa，梁體混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不大于15℃。且要求能保證棱角完整時，方可拆除模板。氣溫急劇變化時不宜拆模。拆模時，首先拆除端模板，然后拆除側模。

混凝土在澆筑完初凝后（約四小時），及時用土工布覆蓋梁體頂板，同時采用人工灑水保證梁體濕潤，防止頂板開裂。拆模后，用遮陽布對梁體進行包裹，遮陽布邊角落在地面上，形成相對封閉的箱體。翼緣板兩側懸掛噴淋系統進行噴淋灑水，保持混凝土表面充分潮濕。自然養護時間不少于（14d）。

當環境溫度低于5℃時，對預制梁表面進行噴膜養護，噴涂養護劑，并用棉氈覆蓋保溫，此時應禁止對混凝土噴水。混凝土強度達到1.2MPa（手指壓不起印）以前，不得在其上踩踏或安裝模板及支架。

灑水養護的次數隨天氣變化而定，重點是夏秋季中午高溫時段，澆水次數以混凝土表面保持充分潮濕為宜。

混凝土養護期間，重點加強混凝土的濕度和溫度控制，盡量減少表面混凝土的暴露時間，及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋，減少表面水分蒸發。

3.2對混凝土澆注的質量控制

混凝土采用一次性連續澆筑成型，每片梁澆筑時間不宜超過3.5h。混凝土拌合物滯留及澆筑間斷時限不應超過1h；澆筑間斷時限不超過2h?；炷翝仓澜诟邷靥鞖膺M行，一般選擇在低溫或者晚上的時候進行澆筑。腹板混凝土澆筑采用連續整體澆筑。澆筑時采用斜向分段、水平分層的方法。其工藝斜度為（30～45°），縱向分段長度控制在8m，水平分層厚度不得大于30cm；先后兩層混凝土的間隔不得超過混凝土的初凝時間?；炷翝仓戤吅螅瑢炷帘砻孢M行二次趕壓抹光，保證防水層基面平整及橋面流水坡度。

以混凝土振搗以附著式振動器為主，插入式為輔。混凝土一經入模，要求立即進行全面的振搗，使之形成密實的均勻體，先由一臺振動器進行澆筑振搗，緊隨其后由一臺振動棒進行復振，避免出現漏振。插入式振搗棒振搗時，采用垂直點振方式，若需變換振搗棒在混凝土拌合物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌合物內平拖，也不得用插入式振搗棒平拖驅趕下料口處堆積的混凝土拌合物。混凝土振動時間要求，以表面沒有氣泡逸出和混凝土面不再下沉為宜。操作插入式振動棒時快插慢拔，振動棒移動距離不得大于振動棒作用半徑得（1.5倍）；要針對高標號混凝土粘性大的特點，振搗一定要插點密些，縮小到30cm，振搗時間控制在30s，振動棒插入深度以進入前次澆筑得混凝土面層下（5～10cm）為宜。

3.3預應力束張拉

3.3.1預應力束張拉的具體步驟

在張拉時，首先應先清除錨墊板下水泥漿，將鋼絞線逐根對孔穿入錨環中，并裝上工作錨夾片。用鋼管將工作錨夾片打緊，安裝時務必使工作錨落入錨墊板止口中，并與孔道軸線同心。工作錨安裝后安裝張拉限位板，在安裝限位板時根據該孔梁使用的鋼絞線直徑來選擇使用槽深的限位板。當張拉到0.2σcon后停止張拉，測量并要記錄千斤頂油缸外伸量及工具夾片外露量。測量記錄完后，兩端同時發出張拉信號，繼續張拉至設計值錨固即可。

3.3.2預應力束張拉的注意事項

所有張拉機具（千斤頂、油泵、油表等等），在實施工作前均要認真檢查其技術性能的完好性，并進行試運轉。張拉使用的鋼絞線不得有銹蝕或電焊火花燒傷，以防止張拉時斷裂事故的發生。在張拉作業操作人員站在鋼束延長線兩旁。張拉工作場地，要禁止行人穿行。張拉工作須得聽從統一指揮。操作高壓油泵人員，必須按規定的信號開機和停機，使用過程中發生暫時停電，必須立即關閉斷開電路，以防再次來電轉動而發生事故。預應力張拉千斤頂后必須設置安全防護板。

4　結論

綜上所述；隨著我國經濟和橋梁公路技術的不斷發展進步；預應力T梁被廣泛的應用，由于施工工藝非常的繁雜，必須要采取科學有效的質量控制措施，總體工程質量與進度才能得到有效保障。作者針對本文預應力T梁主要環節的施工質量控制方法是比較可靠的，在相似的T梁質量控制中可以參考借鑒。

[1]蘇文鵬.淺析懸臂連續梁施工質量控制要點.建材與裝飾，2014.

[2]馬淑琴.預制箱梁外觀成因分析及防治措施.城市建設理論研究（電子版）.

[3]馬金旭.鐵路32m預應力混凝土簡支箱梁施工技術.建材與裝飾，2014.

[4]《鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準》.

[5]《預制后張法預應力混凝土鐵路簡支T梁技術條件》.

U445.4

A

1673-0038（2015）04-0151-02

2015-1-8

賈魯（1985-），助理工程師，2009年畢業于西安鐵路工程職工大學，鐵道工程技術專業。