地鐵車站給排水消防系統研究

高晉利

（身份證號：13062419791023029X）

地鐵車站給排水消防系統研究

高晉利

（身份證號：13062419791023029X）

地鐵車站屬于特殊的地下建筑，外部空間為鋼筋混凝土，內部空間人員密集、地鐵火災在車站各種災害中所占比例高達30%，發生頻率較高，一旦發生火災，人員疏散壓力大，撲救困難，易造成群死群傷的重大事故，地鐵在建設及運營階段，消防系統設計顯得格外重要，本文簡要介紹了消火栓系統、自動噴水滅火系統、氣體自動滅火系統以及高壓細水霧滅火系統在地鐵車站中的應用，并探討了系統本身的優缺點。

地鐵車站；消火栓系統；自動噴水滅火系統；氣體自動滅火系統；高壓細水霧滅火系統

1　引言

隨著國內城市經濟規模的高速發展，城市區域的快速擴張，交通擁擠，出行困難成為越來越突出的社會矛盾，地鐵作為解決大中城市人們社會活動最為便捷、方便、高效的一種交通工具，日益受到市民的歡迎，同時地鐵的大流量、高速度、低耗能、無污染在國內節能減排、保護環境的大背景下，受到國家政策的支持，可以斷定中國具備一定經濟實力的城市將會掀起地鐵建設的高潮。

2　消火栓系統在地鐵車站的應用及探討

現行《地鐵設計規范》（BG50157-2003）19.1.27條要求地下車站站廳、站臺、設備及管理用房區域、人行通道、地下區間隧道應設室內消火栓。同樣，規范要求車站消火栓系統采用雙水源引入，如市政水壓滿足要求，直接與車站內部立體環狀消防栓給水管網相連，否則，通過加壓泵后與車站立體管網相連，如滿足雙水源條件，經消防部門同意后，可以不設置消防水池，直接從市政管網抽水，采用市政給水管網穩壓。消火栓的布置應保證有兩支水槍的充實水柱同時到達室內任何部位。站廳層、設備區及人行通道采用單口單閥消火栓，間距不大于30m；站臺層公共區采用雙口雙閥消火栓，消火栓間距為40～50m，為管理方便，滅火器通常和消防栓共箱設置，需要特殊保護的電氣房間以及不滿足滅火器保護距離要求公共區根據計算再單獨設置。室內消火栓系統需要在室外設置水泵接合器，在室外15～40m的范圍內如沒有室外消火栓，還應在引入管上設置室外消火栓。

3　自動噴水滅火系統在地鐵中的應用及其探討

地鐵車站噴淋系統一般為穩高壓系統，即設有穩壓裝置（包括2臺穩壓泵和1個氣壓罐），保護范圍為站廳層、站臺層公共區；水噴淋系統在車站地面設置兩套地上式消防水泵接合器。噴淋系統水源由不同的市政給水管段引入兩路DN200的進水管，經水表井后接入設在車站內的消防泵房，消防泵房內設噴淋泵組、穩壓泵組、氣壓罐和濕式報警閥組，泵組均為一用一備。消防控制中心設于站廳層車站控制室內。

4　氣體自動滅火系統在國內地鐵中的應用及其探討

目前國內地鐵氣體自動滅火系統保護范圍主要針對重要電氣設備用房等，氣體滅火系統選型主要集中在七氟丙烷滅火系統及IG541滅火系統。七氟丙烷滅火系統具有氣瓶數量少、布置房間面積小、安裝相對簡單等優勢，在國內地鐵中應用較為廣泛，但其仍存在著諸多缺點：工作壓力較低，致使滅火劑輸送距離較短，保護區距離一般不超過40m；七氟丙烷在高溫下的分解物氫氟酸是一種強酸，對電子設備有一定損害，對人體有明顯的毒性作用，嚴重影響周圍空氣環境質量；七氟丙烷滅火劑全球變暖潛能GWP值（全球變暖潛能值）與ODP值（臭氧耗減潛能值）均很高。隨著全球變暖趨勢的加劇、節能減排理念的深化以及國內對環境保護力度的加大，七氟丙烷滅火系統做為哈龍滅火系統的過渡型替代物會逐步縮小使用范圍，被其他新型環保的滅火系統所替代。

5　高壓細水霧滅火系統作為一種新型的滅火技術在地鐵中的應用及探討

高壓細水霧的滅火機理及工作原理為介質水在高壓泵組的工作壓力下，通過噴頭的微型噴嘴以相對于周圍空氣很高的速度被釋放，由于水與空氣的速度差而被撕裂形成水微粒，單位體積水的表面積增大，更容易進行熱吸收，降低火場溫度，冷卻燃燒反映。水霧向火場噴射時，迅速由液體變為水蒸氣，體積增大約1700倍，有效稀釋了火焰附近的氧氣并阻止外圍氧氣進入，從而窒息了燃燒反應，有效地控制了熱輻射，將火災控制在一定范圍內，因此高壓細水霧具備了高效率的冷卻與降低氧濃度窒息火焰的雙重作用。

6　結束語

地鐵車站本身所具備的特點決定了火災發生時，為了乘客和運營人員能夠及時逃生、經濟損失盡量減少，災后交通秩序盡快恢復，需要具備完善的給排水消防系統，因此，在地鐵車站除常規的消火栓系統外，還應該在車站公共區增設自動噴水滅火系統，通過對氣體滅火系統和高壓細水霧滅火系統的論述和比較，高壓細水霧在地鐵車站的應用將能夠進一步保障地鐵車站運營的安全。

[1]《地鐵設計規范》（GB50157-2003）[S].

[2]《氣體滅火系統設計規范》（GB50370-2005）[S].

[3]蘇菊琴.地鐵車站給排水系統設計簡析[J].山西建筑，2008，34（4）：199～ 200.

[4]丁遠見.淺析我國地鐵車站氣體滅火系統的選擇和應用[J].隧道建設，2004，24（4）：21～23.

[5]張泉艷.地鐵車站給排水消防探討[J].給水排水，2007，33（12）：88～89.

U231.4

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1673-0038（2015）28-0353-01

2015-6-27