基于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理分析

高喜杰

（身份證號(hào)：230702197112060725）

基于高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理分析

高喜杰

（身份證號(hào)：230702197112060725）

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理是保障公路正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵，如何做好高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理是我們面前的一大課題。本文主要從機(jī)電設(shè)備維護(hù)和管理方面進(jìn)行了分析。

高速公路；機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)管理

1　高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)的基本原則

1.1堅(jiān)持機(jī)電系統(tǒng)的可靠性管理

目前，我國(guó)高速公路在機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)除重視系統(tǒng)的先進(jìn)性外，很需要更多地關(guān)注到系統(tǒng)的可靠性，并應(yīng)當(dāng)將其列為首選指標(biāo)。譬如說(shuō)關(guān)鍵機(jī)電設(shè)備或軟件、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)備等都應(yīng)保有一定的冗余配置或擁有自保護(hù)功能，這樣即便部分設(shè)備出現(xiàn)癱瘓性故障，也不會(huì)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)構(gòu)成較大影響，可滿足系統(tǒng)不間斷的運(yùn)行。

1.2堅(jiān)持設(shè)備的安全管理

機(jī)電工程建設(shè)中不可避免地會(huì)出現(xiàn)設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H運(yùn)行與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不符等情況，致使機(jī)電系統(tǒng)遺留隱患，日常使用中的誤操作也會(huì)形成機(jī)電安全運(yùn)行的潛在威脅；同時(shí)，在機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備已基本實(shí)現(xiàn)全線、全省乃至全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)行情況下，網(wǎng)絡(luò)安全建設(shè)也成為設(shè)備安全管理的新內(nèi)容。

1.3堅(jiān)持設(shè)備維護(hù)的“預(yù)防為主，重點(diǎn)控制”

（1）堅(jiān)實(shí)設(shè)備維護(hù)以預(yù)防為主的思想。主要是指加強(qiáng)設(shè)備的預(yù)防維護(hù)，依據(jù)設(shè)備分類，健全日常巡檢與定期維護(hù)相統(tǒng)一的預(yù)防維修制度；重復(fù)性故障發(fā)生部位，應(yīng)展開(kāi)針對(duì)性的改善維修，防范同類故障再次發(fā)生；設(shè)備維護(hù)管理前移至事故萌芽發(fā)生階段，由管結(jié)果變?yōu)楣芤蛩兀煌晟圃O(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，著重保證系統(tǒng)維護(hù)和設(shè)備完好率，盡可能地降低維修費(fèi)用。

（2）堅(jiān)持設(shè)備維護(hù)的重點(diǎn)控制。要區(qū)別好設(shè)備的不同重要程度，將維修資源相對(duì)地集中于高速公路運(yùn)營(yíng)的重要設(shè)備和故障常發(fā)設(shè)備上，采用針對(duì)性較強(qiáng)的分級(jí)管理和維修對(duì)策，在有效節(jié)約經(jīng)費(fèi)的基礎(chǔ)上，滿足正常運(yùn)營(yíng)的要求。

2　高速公司機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)

針對(duì)目前的高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面著手：

（1）建立機(jī)電設(shè)備設(shè)施產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)行機(jī)電設(shè)備設(shè)施的準(zhǔn)入制度。

高速公路機(jī)電系統(tǒng)是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到的機(jī)電設(shè)備設(shè)施成千上萬(wàn)。因此，要規(guī)范管理眾多的機(jī)電產(chǎn)品，就要建立起相關(guān)的產(chǎn)品數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)各類機(jī)電產(chǎn)品分門別類歸納整理，實(shí)現(xiàn)管理的系統(tǒng)化、數(shù)據(jù)化、科學(xué)化。同時(shí)，全世界生產(chǎn)機(jī)電設(shè)備設(shè)施的廠家繁多，機(jī)電產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，在考慮品牌和效益的前提下，選擇適應(yīng)性強(qiáng)、質(zhì)量可靠的產(chǎn)品是目前機(jī)電選型的重點(diǎn)，我們可以在試用和實(shí)踐的基礎(chǔ)上，確立機(jī)電設(shè)備設(shè)施的門檻和準(zhǔn)入制度，從而確保進(jìn)入高速公路機(jī)電設(shè)備設(shè)施的質(zhì)量和性能能夠滿足高速公路機(jī)電工作的需要。

（2）針對(duì)各路段實(shí)際情況，實(shí)行行之有效的維護(hù)管養(yǎng)模式，規(guī)范養(yǎng)護(hù)成本和開(kāi)支。

針對(duì)自身養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)力量較強(qiáng)的路段，我們可以實(shí)行自維式養(yǎng)護(hù)模式；針對(duì)管養(yǎng)力量或管養(yǎng)技術(shù)薄弱的路段，我們可以實(shí)行聘請(qǐng)專業(yè)的維護(hù)公司，每年支付一定金額的管養(yǎng)費(fèi)用，大型管養(yǎng)另外商議；針對(duì)有維護(hù)人員但不足以完全自己解決機(jī)電問(wèn)題的路段，可以實(shí)行自維化和市場(chǎng)化相結(jié)合的方法。

（3）建立有效的機(jī)電系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，并在年度目標(biāo)考核中設(shè)立相應(yīng)的考核指標(biāo)。

機(jī)電系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)要由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成，能正確反映正在使用、庫(kù)存、報(bào)廢、更新等各方面和各環(huán)節(jié)的機(jī)電設(shè)備設(shè)施的實(shí)際情況，指標(biāo)體系的設(shè)立要符合高速公路機(jī)電系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，做到切實(shí)、完整、合理、科學(xué)。

（4）加強(qiáng)高速公路機(jī)電維護(hù)隊(duì)伍的建設(shè)，加強(qiáng)機(jī)電人員的專業(yè)素養(yǎng)。

各路段監(jiān)控分中心要引進(jìn)專業(yè)技術(shù)人才，充實(shí)機(jī)電維護(hù)人員隊(duì)伍，加強(qiáng)自身機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)人員的培訓(xùn)力度。各監(jiān)控分中心人員應(yīng)悉新設(shè)備設(shè)施的操作、使用和維護(hù)方法，提高獨(dú)立解決機(jī)電系統(tǒng)問(wèn)題的動(dòng)手能力，不斷積累專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步加強(qiáng)后備隊(duì)伍的積蓄和建設(shè)。

3　高速公路機(jī)電系統(tǒng)的管理措施

3.1設(shè)備使用過(guò)程的管理

在高速公路機(jī)電設(shè)備的日常使用中，經(jīng)常出現(xiàn)很多的破壞行為，通信電纜、供電線路被盜的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，對(duì)違法車輛的抓拍系統(tǒng)也經(jīng)常出現(xiàn)被毀被盜的現(xiàn)象，這對(duì)于高速公路的健康運(yùn)行是十分不利的，給國(guó)家也帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，此外，有些高速公路的管理人員為了獲得更多的非法利益，就利用機(jī)電系統(tǒng)中的缺點(diǎn)進(jìn)行貪污。

3.2設(shè)備的更新和改造

科學(xué)技術(shù)是不斷發(fā)展變化的，從過(guò)去不完善的管理方式發(fā)展到今天應(yīng)用計(jì)算機(jī)技術(shù)進(jìn)行管理，經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，也帶動(dòng)了機(jī)電設(shè)備的更新?lián)Q代，設(shè)備技術(shù)及經(jīng)濟(jì)狀況、使用壽命已經(jīng)成為了是否更換設(shè)備的決定因素。設(shè)備的更新主要指在當(dāng)前的設(shè)備已經(jīng)不能滿足高速公路發(fā)展現(xiàn)狀的前提下的更換。

3.3設(shè)備的安全管理

在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝過(guò)程中由于施工方設(shè)計(jì)上的失誤或者對(duì)安裝的具體情況不是很了解都可能遺留一些工程建設(shè)的隱患，另外操作人員的失誤或者違規(guī)操作都會(huì)對(duì)機(jī)電設(shè)備的安全性造成影響。同時(shí)當(dāng)前的高速公路機(jī)電系統(tǒng)都是全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的，我們還需要注意網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題，一旦系統(tǒng)遭受到破壞，有可能造成全國(guó)范圍內(nèi)的系統(tǒng)癱瘓，影響高速公路的正常運(yùn)行。

3.4維護(hù)人員的管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)人員是保證機(jī)電系統(tǒng)正常運(yùn)行的重點(diǎn)。我國(guó)的高速公路分布的范圍比較廣泛，相應(yīng)的機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備分布的也比較廣泛，所以作為高速公路的管理部門建立一支高素質(zhì)、高品質(zhì)的維護(hù)人員隊(duì)伍是十分必要的。

4　結(jié)語(yǔ)

高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作的好與壞，直接關(guān)系到高速公路運(yùn)營(yíng)效率和投資回收周期，只有高度重視機(jī)電系統(tǒng)管理與維護(hù)工作的重要性確保高速公路機(jī)電系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，為路網(wǎng)建設(shè)提供有效的保障。同時(shí)，對(duì)于機(jī)電系統(tǒng)路網(wǎng)的增加，管理者應(yīng)積極探索高效管理與維護(hù)的新途徑，在實(shí)踐中繼續(xù)努力，大膽革新，不斷提高。

[1]林祥華.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化探討[J].中國(guó)交通信息化，2011（04）.

[2]傅曉明.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與監(jiān)理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2011（06）.

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2015-6-29