瀝青路面滲水試驗檢測與防治對策

李　偉

(唐山交通建設工程監理咨詢有限責任公司　唐山　063000)

瀝青路面滲水試驗檢測與防治對策

李偉

(唐山交通建設工程監理咨詢有限責任公司唐山063000)

摘要〗瀝青路面滲水的原因主要包括水力沖刷、置換作用等。工程運營前要嚴格按照規范要求進行滲水試驗，計算并整理滲水系數。同時還要合理選擇面層結構、重視施工質量控制、提高瀝青與集料的結合性能、改善排水設施，對滲水路面也要及時采取措施處理。從而實現對滲水現象的有效預防，確保瀝青路面工程質量。

關鍵詞瀝青路面滲水試驗檢測滲水系數面層結構

水損害是瀝青路面較為常見的病害類型，它的出現會影響工程質量，降低瀝青路面使用壽命，影響車輛順利通行。因此，為確保瀝青路面工程質量，采取有效措施預防水損害發生是施工和養護管理單位的重要職責。但一些施工單位對此不重視，未能嚴格遵循規范要求進行試驗，忽視采取有效的預防對策，往往在水損害發生之后才采取處理措施，影響預防和處理效果。目前頒布的很多施工技術措施及管理辦法，對瀝青路面滲水試驗作出相應規定，嚴格遵循這些規范要求，有利于實現對滲水現象的預防和控制，避免水損害發生，進而有效保障瀝青路面工程質量。

1　瀝青路面滲水的原因

水損害不僅影響瀝青路面外形的美觀，還會降低其使用年限，影響車輛順利通行。水損害一般在通車后的第一個雨季出現。瀝青路面的坑槽、裂縫、表面松散等病害類型，基本上都是由路面水損害引起的。水損害會破壞瀝青的粘結性能，引起瀝青剝落現象發生，降低瀝青粘結性能，最終導致路面病害發生。導致路面滲水發生的原因是多方面的，主要包括以下幾種。

(3) 由上面層級配結果看出，同一斷面上，車轍點處比正常點處級配偏粗[4]，表明高溫條件下，車輪通過時細集料隨瀝青流動到兩邊。

(4) 從心樣的馬歇爾穩定度試驗結果可以看出，各心樣的穩定度都滿足規范要求，強度較高，但流值偏大，而瀝青混合料的流值偏大，在高溫下容易產生不可恢復的永久變形。

(5) 結合對心樣的研究結果，應控制混合料的油石比，且應用較粗級配。

5　結論

(1) 道路交叉口瀝青路面病害的主要型式是車轍破壞。

(2) 交通量大和車型重載化，使得車轍病害更易產生。

(3) 交叉口路面面層中瀝青混合料普遍存在瀝青含量偏高、集料級配不當、高溫穩定性不足等問題，應采用相應措施控制不利因素。

參考文獻

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[3]鄧學鈞.路基路面工程[M].北京:人民交通出版社,2000.

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(1) 水力沖刷。一旦路面出現滲水現象，行駛車輛的輪胎可能將水擠壓到混合建材孔隙內，車輛通過后，水從輪胎后面吸取出來，如此反復循環，瀝青會出現剝落現象。而孔隙連接位置和開口處會發生沖刷問題，嚴重的會導致路面壓實度不夠，在車輛荷載影響下，水進入孔隙后會被壓實，進而加大孔隙內部壓力。溫度升高，水體膨脹；溫度降低，水體結冰，破壞路面結構，制約路面工程綜合性能提升，對車輛通行也帶來不利影響。

(2) 置換作用。水的滲透性能良好，集料與瀝青的粘結性能相對較弱，常溫條件下，水體的滲透性高于瀝青的粘結性。由此導致水體容易發生下滲現象，若瀝青面層結構質量不合格，就會導致路面水損害現象發生。即使瀝青包裹住全部的集料，但集料的粗糙位置或尖角處，也容易出現瀝青薄膜變薄現象，水分會從薄膜處滲入集料，影響瀝青與集料的粘結性，導致瀝青薄膜破損，降低路面工程質量[1]。通常瀝青路面一旦出現滲水現象，進入縫隙內的水分很難流出，停留在路面內的水分可能在集料表面形成置換作用，降低瀝青路面工程質量，影響車輛通行，縮短路面工程使用年限。

2　瀝青路面滲水試驗檢測

為提高瀝青路面工程質量，實現對滲水現象的有效預防，工程正式投入運營前要進行滲水試驗檢測，以掌握工程質量狀態，為采取滲水預防和控制措施提供參考。

2.1目的及范圍

利用路面滲水測量設備，獲取瀝青路面滲水系數，掌握路面滲水情況，為采取措施處理滲水問題奠定基礎，試驗范圍適用于普通瀝青路面。

2.2設備及原料

準備好容積為600mL的測量路面滲水設備，設備的原料為有機玻璃，上部為透明盛水量筒，并標有刻度，下方用直徑為10mm的細管連接至底座，細管中間設置開關。量筒用支架連接，底座下方設圓環。另外還要準備好水桶、大型漏斗、秒表、掃帚、粉筆、水、紅墨水，油灰、橡皮泥、玻璃膩子等密封原料。只有在準備好這些材料之后，才能開展試驗檢測工作。

（2）村干部文化水平相對較低，帶領群眾脫貧致富的本領不強。村“兩委”班子成員6人，初中文化程度3人，小學文化程度4人，文化程度偏低，視野較窄，與外界聯系、溝通、交流較少，相對比較封閉，思想觀念比較落后；村干部中沒有致富能手、致富帶頭人，對科技致富、科學種田、科學養殖等方面的知識知之甚少，村里基本沒有集體經濟，2017年村民人均收入5585元，本村村民除個別外出務工收入相對高些外，普遍收入較低。

2.3方法及步驟

(1) 準備工作。利用隨機取樣方法選取測量位置，每個檢測路段設5個監測點，用掃帚清除雜物，確保路面干凈整潔，用粉筆畫出測量標記。在水桶內滴入幾滴紅墨水，讓清潔水變為淡紅色，在路面安裝滲水檢測設備，為后續測量做好準備。

(2) 試驗流程。為獲取準確的數據和結果，滲水試驗嚴格按照以下流程進行：按檢測設備底座的尺寸，用粉筆在路面劃好圓形標記，在路面沿底座涂抹一層密實的薄層原料，并用手壓緊，保證密封原料牢固粘結在路面。將滲水檢測設備底座置于密封原料圈內，用壓重鐵圈固定設備底座，避免水從底座和路面滲出。閉合細管開關，讓檢測設備上方的量筒充滿紅色水，總量600mL。打開開關讓水從細管下端流出，水面下降100mL時開啟秒表，每隔60s讀取量筒表面的刻度數，待水面下降500mL時停止[2]。認真填寫報告，確保數據真實可靠。重復上述操作步驟，測量其他位置的滲水系數，截取平均值，作為最終測量結果。

(3) 滲水系數計算。計算滲水系數時，按照以下公式進行。

式中：Cw為瀝青路面滲水系數，mL/min；V2為第二次記錄時間的水量，mL，取500 mL；V1為第一次記錄時間的水量，mL，取100 mL；t2為第二次記錄的時間，s；t1為第一次記錄的時間，s。

(4) 滲水系數整理。根據試驗檢測結果，在報告列表內嚴格按照規范要求，仔細填寫每個檢測路段的滲水系數。為確保數據準確，取5個測量點的平均值、標準差、變異系數等，然后根據平均值評定瀝青路面滲水情況。如果路面無滲水問題，報告內標注0。

3　瀝青路面滲水防治對策

(1) 合理選擇瀝青路面面層結構。為避免水損害問題發生，確保瀝青路面滲水性能，結構設計時要合理選擇瀝青面層結構。嚴格遵循規范流程做好設計工作，確保面層結構的溫度、強度、防滑性能滿足相關標準，提高結構層的防水性能。施工時確保混合料質量合格，做好混合料配合比設計工作，提高混合料的和易性與密實度，實現對雨水滲透的有效預防。通常在上面層施工中，一般選用密級配瀝青混凝土，它所用礦料的各種料徑顆粒級配連續、相互嵌擠嚴密，壓實后空隙率小。尤其是I型密實式瀝青混凝土，壓實后空隙率很小，一般在5%以下，密水性好，可有效阻止雨水滲透。

(2) 重視瀝青路面施工質量控制。整個瀝青路面施工過程中，要重視半剛性基層施工質量控制。合理選擇水泥、粗細集料、外加劑，做好試驗檢測工作，確保質量合格，重視配合比設計工作，對混合料的含水量進行嚴格控制，提高混合料密實度[3]。加強混合料攤鋪和養生質量控制，確保面層結構均勻、密實，提高面層結構的防水性能，有效預防水損害現象發生。

(4) 改善瀝青路面排水設施結構。施工單位要提高對排水設施的重視程度，嚴格遵循規范要求設置排水設施，確保工程質量。合理設置路面的斜度，讓路面雨水順利匯集和排出，避免出現下滲現象。路面結構設計時要關注瀝青路面下層結構，確保路肩排水系統質量合格，有效發揮排水作用，避免雨水匯集和下滲至路面。

(5) 注重對滲水路面的有效處理。瀝青路面出現滲水問題時，要及時采取措施處理和應對，盡量減小損失，恢復路面防水功能。常用處理方法為熱瀝青法、稀漿封層法、面層表面處理法等，還可以綜合應用多種方法，如利用表面處理與稀漿封層結合方法，表面處理結合罩面處理方法等[4]。并嚴格遵循工藝流程，提高處理效果，實現對滲水現象的有效預防，確保瀝青路面外形美觀，延長工程使用壽命，為車輛安全、順利通行創造便利。

4　結語

水損害是瀝青路面常見的病害類型，不僅影響路面外形美觀和工程質量，還會降低瀝青路面使用壽命。實際工作中應該認識水損害帶來的問題，在路面工程正式投入運營之前進行滲水試驗檢測，掌握路面質量狀況，對存在的滲水現象要及時處理和應對。工程建設中要合理選擇面層結構，重視施工質量控制，完善路面排水設施，從多個方面入手，實現對水損害的有效預防和控制，提高瀝青路面工程質量，確保車輛行駛的安全、舒適、暢通，為人們順利出行創造便利。

[1]但漢成,李亮,何要超.瀝青路面滲水性能測試研究[J].公路交通科技,2009(8):16-22.

[2]阿米娜·毛力提別克.瀝青路面滲水問題及滲水試驗方法探析[J].交通標準化,2014(4):106-108.

[3]李美華,何俊輝,李耀龍.瀝青混合料離析對瀝青路面路用性能的影響研究[J].公路工程,2014(2):143-147.

[4]劉濤,支喜蘭.京秦高速公路瀝青路面滲水試驗分析[J].公路交通科技:應用技術版,2011(7):71-74.

收稿日期：2015-06-06

PermeabilityTestofAsphaltPavementandcountermeasures

Li Wei

(TangshanTrafficConstructionProjectManagementConsultingCo.,Ltd.,Tangsan063000,China)

Abstract：The reasons of asphalt pavement seepage mainly include the hydraulic erosion and replacement effect. Before the engineering operations, asphalt pavement should be strictly tested in accordance with the requirements of the specification of Permeability test. It is necessary to select the structure of the surface, pay attention to the construction quality control, improve the combination of asphalt and aggregate, improve the drainage facilities, as well as the seepage pavement, so as to realize the effective prevention of the seepage phenomenon and ensure the quality of asphalt pavement engineering.

Key words:asphalt pavement; permeability test; water seepage coefficient; surface structure

DOI10.3963/j.issn.1671-7570.2015.04.024