通用門式起重機安全防護裝置及其檢驗分析

賈文明 王小平

（北京起重運輸機械設(shè)計研究院，北京100007）

0 引言

近年來，國內(nèi)造船行業(yè)與高速鐵路建設(shè)發(fā)展迅猛，各類通用門式起重機被大量用于船廠吊裝作業(yè)與高鐵工地施工建設(shè)，由于此類起重機結(jié)構(gòu)龐大且作業(yè)環(huán)境多為颶風(fēng)、雷電高發(fā)區(qū)域或常于臨時場地流動作業(yè)，其使用安全問題也日益突出。因此，其安全防護裝置設(shè)置是否正確，相應(yīng)的檢驗方法是否切實有效事關(guān)重大。

1 常見事故類型

通用門式起重機最常見的事故有：由于防風(fēng)措施不當(dāng)或缺失，颶風(fēng)來襲時造成起重機整機傾覆。因起升高度高而避雷和接地措施不當(dāng)或缺失造成設(shè)備損毀或人員傷亡。大跨度起重機因糾偏措施失效或缺失造成支腿折斷整機傾覆。由于通用門式起重機多為室外作業(yè)，且體積相對龐大，其整機傾覆易衍生不可預(yù)估的次生災(zāi)害。

2 安全防護裝置的檢驗

通用門式起重機涉及的安全防護裝置及其檢驗主要有以下10類：

2.1 大、小車運行限位開關(guān)

運行限位開關(guān)一般有電子式和機械滾輪式兩大類，其中機械滾輪式適用范圍相對廣泛。

檢驗時，通過開動大、小車運行機構(gòu)運行至軌道兩端頭，觀察運行限位開關(guān)能否有效觸碰并切斷該運行方向的動作且可以正常反向動作，同時還要保證在運行方向上的極限位置尺寸滿足用戶要求。

檢查行程開關(guān)上轉(zhuǎn)臂和滾輪與觸壓桿的間隙，保證合理的觸碰間隙，避免觸壓桿對行程開關(guān)的上轉(zhuǎn)臂過壓或者由于觸壓桿水平度不夠，引起不良觸碰，對上轉(zhuǎn)臂施加意外的作用力造成上轉(zhuǎn)臂損毀，從而導(dǎo)致限位開關(guān)失靈。

2.2 大、小車緩沖器

緩沖器主要有聚氨酯緩沖器、液壓緩沖器和彈簧緩沖器3種。檢驗時，開動大、小車使兩機構(gòu)運行到軌道兩端，觀察兩端梁能否同時觸碰緩沖器，緩沖器的端部止擋應(yīng)設(shè)置在合適的位置，確保其與行程限位開關(guān)間距合理，正常工況應(yīng)當(dāng)是先觸碰行程開關(guān)，機構(gòu)斷電后，慣性沖擊緩沖器，而不合適的間距設(shè)置可能會導(dǎo)致先碰緩沖器后碰行程開關(guān)，這是非常危險的工況，應(yīng)予以杜絕。另外，還應(yīng)該確保端部止擋的連接牢固可靠，能承受相應(yīng)的緩沖力。

2.3 起升高度限制器

起升高度限制器一般有旋轉(zhuǎn)式和重錘式兩種。空載時，開動起升機構(gòu)到上、下極限位置，起升高度限制器應(yīng)當(dāng)能切斷該方向的動作，并保證足夠的工作行程。起升高度限制器一般要求設(shè)置一種限位，對于重要的機構(gòu)如吊運熔融金屬用的起升機構(gòu)要求必須加設(shè)雙重限位。

2.4 制動器

首先，查閱設(shè)計資料，確認(rèn)制動器的型號規(guī)格、數(shù)量及布置滿足設(shè)計要求，在各機構(gòu)圖中均會明確標(biāo)示出所選用的制動器型號規(guī)格、制動力矩及安裝位置，在現(xiàn)場首先應(yīng)對此予以確認(rèn)。其次，觀察制動器的零部件不應(yīng)當(dāng)有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷。制動片磨損達(dá)原厚度的50%或露出鉚釘時應(yīng)當(dāng)予以報廢，液壓制動器不應(yīng)當(dāng)有漏油現(xiàn)象。

制動器打開時制動輪與摩擦片不應(yīng)當(dāng)有摩擦現(xiàn)象，制動器閉合時制動輪與摩擦片接觸應(yīng)當(dāng)均勻，不能有影響制動性能的缺陷和油污。制動器調(diào)整適宜，制動應(yīng)平穩(wěn)可靠。制動輪無裂紋（不包括制動輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度不得大于1.5 mm。不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕。制動器的推動器無漏油現(xiàn)象。

2.5 起重量限制器

每個起升機構(gòu)都必須裝設(shè)起重量限制器，其規(guī)格和量程應(yīng)當(dāng)滿足設(shè)計要求且有型式試驗合格證書。現(xiàn)場檢查時，起升額定載荷離地面100～200 mm應(yīng)報警且能正常起吊，加載至1.05倍（≤50 t時）或1.1倍（≥50 t時）時應(yīng)切斷上升方向的動作，僅能進行下降動作。

2.6 風(fēng)速儀

GB6067—2010《起重機械安全規(guī)程》第9.6款要求室外作業(yè)的高大起重機（H≥12 m）應(yīng)在其迎風(fēng)處裝設(shè)風(fēng)速儀并能顯示瞬時風(fēng)力，且當(dāng)風(fēng)力大于工作狀態(tài)的計算風(fēng)速設(shè)定值時應(yīng)當(dāng)能發(fā)出報警信號。檢驗時主要查驗風(fēng)速儀傳感器的設(shè)置是否在迎風(fēng)處，在操縱室是否有風(fēng)速顯示裝置，其設(shè)定值是否滿足設(shè)計要求。

2.7 糾偏裝置

GB6067—2010《起重機械安全規(guī)程》第9.2.11款要求跨度大于40 m的門式起重機和裝卸橋宜裝設(shè)偏斜指示器或限制器。造船門式起重機要求兩側(cè)支腿運行不同步，偏斜差值達(dá)到跨度的3‰時，糾偏裝置應(yīng)當(dāng)輸出信號進行糾偏。可以通過減小預(yù)置動作值并進行模擬試驗來檢驗糾偏裝置的有效性。例如，可以將動作值設(shè)為1‰或者更小，開動單側(cè)支腿運行機構(gòu)使其運行一段距離，觀察其能否在規(guī)定動作值內(nèi)切斷該側(cè)支腿運行，發(fā)出糾偏信號，同時對兩側(cè)運行速度進行調(diào)整，從而判斷糾偏的有效性。

2.8 接地保護與防雷

GB6067—2010《起重機械安全規(guī)程》要求接地故障保護由用戶負(fù)責(zé)實施，起重機械本體的金屬結(jié)構(gòu)應(yīng)與供電線路的保護導(dǎo)線可靠連接。由于起重機檢驗時，前期的接地工作線纜布置已經(jīng)完成，應(yīng)現(xiàn)場查驗起重機本體金屬結(jié)構(gòu)是否有可靠地保護導(dǎo)線保證其充分的接地，是否設(shè)置有避雷針。

2.9 防風(fēng)裝置

首先，查閱設(shè)計資料，檢查是否按照規(guī)定設(shè)計文件在規(guī)定位置設(shè)置正確型號規(guī)格與數(shù)量的夾軌器、防爬器等。其次進行動作試驗，檢查鉗口夾緊情況或錨定的可靠性以及電氣保護裝置的工作狀況，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動裝置功能是否有效。另外，還需要檢查相應(yīng)的互鎖線路是否設(shè)置，避免錨定情況下開動大車運行機構(gòu)。

2.1 0 急停開關(guān)

首先，查驗在司機室及電氣室、地面是否按規(guī)定設(shè)置了非自動復(fù)位的能切斷起重機總控制電源的緊急斷電開關(guān)。其次，查驗各機構(gòu)動力電源的接線，是否全部從總電源接觸器或自動斷路器的出線端引接。另外，查驗起重機械急停開關(guān)是否能切斷起重機械動力電源，應(yīng)急斷電開關(guān)是否能自動復(fù)位，是否設(shè)在便于安全操作的位置。試驗時可以在空載低速條件下開動某個機構(gòu)，觸動急停開關(guān)，檢查各機構(gòu)電源是否被切斷且急停開關(guān)是否能自動復(fù)位。

3 結(jié)語

總之，提高安全防護裝置檢驗的實效性，促進并保障安全防護裝置設(shè)置的正確性和有效性，是確保通用門式起重機本質(zhì)安全的關(guān)鍵所在。

［1］GB／T14406—2011 通用門式起重機［S］.

［2］GB6067—2010 起重機械安全規(guī)程［S］.

［3］TSG Q7003—2007 門式起重機型式試驗細(xì)則［S］.