西安地鐵供電系統(tǒng)施工管理總結(jié)

金 靜（西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710018）

西安地鐵供電系統(tǒng)施工管理總結(jié)

金 靜
（西安市地下鐵道有限責(zé)任公司，陜西 西安 710018）

通過對西安地鐵一、二號線的供電系統(tǒng)施工管理，筆者對施工經(jīng)驗(yàn)及存在的問題做了大致的歸納總結(jié)，并提供幾點(diǎn)建議，以供后續(xù)地鐵建設(shè)參考。

施工組織設(shè)計(jì)；軌行區(qū)；成品保護(hù)

1 經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

1.1 合理編制施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是針對整個(gè)單位工程編制的有關(guān)施工組織的綜合性指導(dǎo)文件，用以對整個(gè)單位工程的施工組織進(jìn)行總體性指導(dǎo)、協(xié)調(diào)和階段性目標(biāo)控制與管理。施工計(jì)劃是施工組織設(shè)計(jì)的中心內(nèi)容，應(yīng)在保證安全的前提下，從實(shí)際出發(fā)，注意施工的連續(xù)性和均衡性，按照工期要求展開施工。

1.2 對施工、監(jiān)理單位的管理到位。根據(jù)不同施工階段有側(cè)重的抓施工過程中管理環(huán)節(jié)，有效利用業(yè)主和監(jiān)理共同的每周工地例會(huì)、地鐵公司的協(xié)調(diào)會(huì)、調(diào)度會(huì)平臺，及時(shí)協(xié)調(diào)和解決施工安裝調(diào)試過程中的問題，有效的推動(dòng)工程進(jìn)度。

1.3 軌行區(qū)管理權(quán)的順利移交。在軌道長軌鋪通后，軌行區(qū)的管理權(quán)由鋪軌單位移交給供電系統(tǒng)施工單位，供電系統(tǒng)施工單位可使用軌道車輛作業(yè)，便于大型設(shè)備吊裝、大量電纜支架安裝、電纜的敷設(shè)，大大加快了施工進(jìn)度，同時(shí)也保證了機(jī)械作業(yè)規(guī)范施工工藝。

1.4 合理制定設(shè)備房移交的標(biāo)準(zhǔn)和時(shí)間。供電系統(tǒng)設(shè)備房由裝修單位裝修完畢后移交給供電系統(tǒng)施工單位，根據(jù)工期計(jì)劃安排，對各車站變電所現(xiàn)場情況調(diào)查摸底后，明確設(shè)備房裝修時(shí)間及交房標(biāo)準(zhǔn)，過程中不斷督促裝修進(jìn)度，以確保設(shè)備安裝前房間環(huán)境整潔，保證在設(shè)備安裝就位后不會(huì)因設(shè)備房繼續(xù)裝修而污染設(shè)備。

1.5 供電設(shè)備質(zhì)量優(yōu)、供貨及時(shí)及供貨商售后服務(wù)好。根據(jù)設(shè)備房進(jìn)度，結(jié)合安裝進(jìn)度要求，合理地安排甲供設(shè)備生產(chǎn)和到貨，使得設(shè)備到貨與安裝時(shí)間基本匹配。西安地鐵一、二號線供電系統(tǒng)中變電所設(shè)備均為甲供，且選自國內(nèi)業(yè)績多，設(shè)備性能好、廠商信譽(yù)高的供貨廠商。這些高質(zhì)量的設(shè)備是地鐵供電的核心設(shè)備，也是成功送電的基本保障。

2 問題及建議。雖然西安地鐵一、二號線供電系統(tǒng)順利電通，但在過程中還存在一些問題值得我們?nèi)ニ伎迹@些問題的解決對以后地鐵建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工大有裨益。

2.1管理方面

2.1.1設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)過程中供貨商及時(shí)提交準(zhǔn)確設(shè)備資料非常重要，如設(shè)備外型尺寸，設(shè)計(jì)需依此提資考慮設(shè)備運(yùn)輸通道，如果到貨設(shè)備實(shí)際尺寸與提資不一致，設(shè)備到貨后方發(fā)現(xiàn)預(yù)留門洞過小無法通過，仍需破墻而入，施工協(xié)調(diào)難度大，給設(shè)備運(yùn)輸和就位帶來很大麻煩。

2.1.2 軌行區(qū)和各變電所電纜夾層的積水和垃圾是地鐵施工中的頑疾，在西安地鐵每條地鐵線施工時(shí)都會(huì)出現(xiàn)此類問題，但是一直不能徹底解決。垃圾主要是土建施工單位在主體完工后，在隧道和夾層未清理干凈，而安裝裝修單位接手后，又產(chǎn)生了一些新的垃圾，要想從根源上解決問題，必須依靠管理部門制定并執(zhí)行詳細(xì)的移交標(biāo)準(zhǔn)。

2.1.3 孔洞預(yù)留問題。很多孔洞屬于在土建結(jié)構(gòu)施工階段預(yù)留，但部分施工單位不重視，未按設(shè)計(jì)圖紙預(yù)留孔洞或者預(yù)留尺寸存在很大誤差，導(dǎo)致設(shè)備無法安裝，最終通過多次協(xié)調(diào)后明確由裝修單位統(tǒng)一開孔，既不經(jīng)濟(jì)又費(fèi)時(shí)費(fèi)力。因此，管理部門與監(jiān)理應(yīng)監(jiān)督土建施工單位嚴(yán)格按圖施工，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙有問題及時(shí)與設(shè)計(jì)聯(lián)系確認(rèn)。特別是在附屬工程移交前認(rèn)真細(xì)致檢查，避免同類問題再次發(fā)生。

2.1.4 供電設(shè)備安裝后的成品保護(hù)問題。供電設(shè)備安裝后，由于施工單位的交叉作業(yè)，對設(shè)備的污染問題十分突出，尤其是裝修單位在室內(nèi)粉刷各種管道的油漆時(shí)對供電設(shè)備的污染可能帶來巨大的損失。建議：（1）盡量在土建裝修工程完成后進(jìn)行設(shè)備安裝；（2）因工期問題，必須進(jìn)行設(shè)備安裝時(shí)，應(yīng)對設(shè)備采取有效的保護(hù)措施；（3）各施工單位的溝通應(yīng)及時(shí)，互相了解各施工單位的進(jìn)度及內(nèi)容，對有影響設(shè)備污染問題提前采取措施。

2.1.5建立對施工單位、監(jiān)理單位的長效考核管理機(jī)制，以在施工過程中有效督促各單位的管理，需要主管處室內(nèi)固定考核人員，每月由副處長帶隊(duì)嚴(yán)格檢查和考核，形成固定的考核管理機(jī)制。

2.2 技術(shù)方面

2.2.1 供電設(shè)備房地面。二號線時(shí)很多直流開關(guān)柜設(shè)備基礎(chǔ)平面與房間地面高度差不能達(dá)到0-3mm的要求。其結(jié)果是導(dǎo)致直流開關(guān)柜手推車在拉出后推回柜內(nèi)的難度很大，部分導(dǎo)軌已被撞彎，影響使用。為避免以后再出現(xiàn)類似問題，必須要求施工單位在運(yùn)營前將不符合要求的地面按設(shè)計(jì)要求處理到位。

2.2.2 1500V開關(guān)柜安裝絕緣不符合設(shè)計(jì)要求。主要原因是前期安裝環(huán)境過于潮濕或者施工單位沒有按照規(guī)范施工。應(yīng)對措施是安裝前根據(jù)需要對設(shè)備房進(jìn)行除濕，對施工人員的施工工藝交底要清楚，并嚴(yán)格執(zhí)行工藝標(biāo)準(zhǔn)要求，在廠家技術(shù)人員的督導(dǎo)下進(jìn)行。

2.2.3 雜散電流連接端子丟失現(xiàn)象嚴(yán)重。在二號線地鐵建設(shè)過程中，原本已施工完畢的雜散端子大面積丟失，有些地段幾乎完全丟失，為避免此類問題再次出現(xiàn)，一號線設(shè)計(jì)針對軌旁雜散端子做了合理優(yōu)化方案，雜散端子不裸露在外，而是埋在地平面下孔洞內(nèi)。由于在建設(shè)階段車輛未運(yùn)行前，雜散電流很小，建議在隧道內(nèi)其他專業(yè)基本施工完畢，在試運(yùn)行前安裝較為合適，可大大減少端子丟失的概率。

2.2.4 環(huán)網(wǎng)電纜穿越人防門。設(shè)計(jì)要求土建單位在預(yù)埋門框筋網(wǎng)時(shí)提前將鋼管預(yù)埋在內(nèi)以便環(huán)網(wǎng)電纜穿過，并且要求在預(yù)埋前將鋼管切通縫3mm，以防止電纜帶電后由于在鋼管中產(chǎn)生渦流而燒斷。建議凡在電纜穿越需穿管地段，采用玻璃鋼管或增大鋼管徑將三相電纜同穿一根管，使得三相互相抵消。

2.2.5 部分電纜夾層內(nèi)電纜敷設(shè)問題突出。變電所下夾層內(nèi)電纜敷設(shè)時(shí)交叉嚴(yán)重，某些專業(yè)施工時(shí)不按設(shè)計(jì)要求分層敷設(shè)，電纜綁扎不規(guī)范，電纜標(biāo)示不明或缺失。建議：（1）加強(qiáng)對施工單位管理，對施工人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，統(tǒng)一施工標(biāo)準(zhǔn)、工藝，及時(shí)理順敷設(shè)的電纜；（2）對于不同專業(yè)共用的支架，施工單位應(yīng)加強(qiáng)溝通，相互核對圖紙，避免交叉敷設(shè)。

2.2.6 西安地鐵供電設(shè)備運(yùn)輸通道大多采用砌磚封堵且墻上裝設(shè)有其他系統(tǒng)設(shè)施，如果設(shè)備大修更換時(shí)需砸墻、拆其他設(shè)備，勢必影響地鐵運(yùn)營安全。建議后續(xù)地鐵設(shè)備運(yùn)輸通道設(shè)計(jì)成卷簾門或其他宜開啟的方式。

結(jié)語

地鐵供電系統(tǒng)施工過程中，本身工程量就很大，加之工期緊，與其他各專業(yè)接口眾多，經(jīng)常出現(xiàn)多個(gè)專業(yè)交叉施工，加強(qiáng)對施工單位的管理和不同專業(yè)之間的協(xié)調(diào)溝通非常重要。

[1]王靖滿.城市軌道交通供電系統(tǒng)技術(shù)[M].上海：上海科學(xué)普及出版社，2011.

[2]于松偉.城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)原理與應(yīng)用[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2008.

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