公司

“天天馬士基”服務未實現預期目標

馬士基航運首席執行官施索仁在接受《勞氏日報》專訪時表示，為保證“天天馬士基”，馬士基航運需要投入更多的成本，但愿意為高品質服務支付溢價的客戶很少，“天天馬士基”戰略未能實現預期的業績目標，馬士基航運已大幅縮減“天天馬士基”的規模。“天天馬士基”戰略失敗，表明東西航線班輪業務已成為高度標準化服務，通過提供差異化服務獲得商業成功的難度非常大。

馬士基航運在東西航線上推行“天天馬士基”項目，投放70艘集裝箱船，掛靠寧波、上海、鹽田、丹戎帕拉帕斯港、費利克斯托、鹿特丹和不萊梅哈芬等港。

達飛輪船實施船隊擴張項目

達飛輪船副總裁Rodolphe Saade表示，將通過收購合并以及訂造超大型集裝箱船等項目實現船隊擴張。目前，金融市場也逐步對新造項目持積極態度。據悉，達飛輪船去年的業績較好。今年也計劃持續與阿拉伯航運及中海集運組成的 O3實現同步增長。

東方海外或訂造超大型集裝箱船

東方海外表示，盡管該公司的一系列13208TEU型船已在去年全部完成交付，公司不排除訂造18000TEU型船的可能性。東方海外目前正在與G6合作伙伴商議下一輪新造船訂造事宜，其中包括是否需要訂造超大型船。

LR獲最大集裝箱船入級合同

當地時間3月5日，英國船級社（LR）表示，LR將進行韓國三星重工近日從日本商船三井獲得訂單的 4艘20150TEU型史上最大規模超級大型船入級項目。

LR表示，此次簽署合同的船舶是史上最大規模的集裝箱船，該船舶采用最尖端設計，相關設計采用有關航運及環保功能的最新技術。

錦江航運集團新辟上海九州航線

上海錦江航運（集團）有限公司繼“阪神穿梭快航”、“四季快航”、“東海快航”、“青島快航”精品航線之后，將于3月21日啟動“上海九州線”服務。首航（周六班）將從上海出發，周一中午抵博多，周二上午抵門司。這是錦江航運集團傾力打造的又一精品航線，新航線將繼續發揮準班準點、快捷交貨的服務特點，竭誠為客戶提供優質服務。

合利航運撤出班輪市場

馬來西亞合利航運決定退出班輪市場。合利航運日前向馬交所報備，旗下的Hub Shipping申請清盤，導致2015財年將涉及3.5億令吉的一次性成本。

合利航運董事會在公告中表示：“為確保股東價值不再受到損失，我們決定終止班輪運輸。”該公司將退出班輪航線、終止合約和脫售班輪資產。

Island交付推遲并新造船舶

當地時間3月9日，挪威Island Offshore公司發布去年四季度業績報告，確認推遲了新船舶交付期，簽署了海洋特種船舶的建造合同。該公司表示，因國際油價下降，海洋工程船市場也受到打擊，在此情況下，公司與Vard Brevik造船廠達成共識，5艘PSV及AHTS系列中4艘交付期往后推遲約6個月。

船廠

韓國三家大型造船企業或合并

韓國STX造船海洋、城東造船海洋以及SPP造船的債券團正在考慮合并3家企業，成立一家超級規模造船集團。據悉，目前有關討論正在進行，有可能即將獲得成果。

城東造船海洋及SPP造船在地理位置上接近，去年傳出合并消息。如果STX造船海洋也加入相關合并項目，那么新企業的規模可能與韓國現代重工并肩。

中船重工西部科技中心揭牌

中船重工西部科技中心暨重慶海升實業有限公司（海升公司）揭牌儀式日前在重慶船舶工業公司舉行。中心將開展風力發電成套設備、高技術特種船舶、鐵路車輛及重型鑄鍛、齒輪箱及柴油機關鍵部件等四大產業的技術研發。海升公司作為“中船重工西部科技中心”的重要載體，將成為開發大型成套集成產業的又一個平臺。將以“三海”（海軍裝備、海洋工程、海洋船舶）產業為基礎，向國家鼓勵發展的戰略性新興產業拓展。

中集來福士成功回收鉆井船建造資金

3月6日，中集集團表示，公司全資子公司煙臺中集來福士可以從巴西Schahin Group回收總共約2.72億美元的資金（本金約2.079億美元、利息5700萬美元以及法律程序費用780萬美元）。中集來福士及子公司曾于2011年12月在紐約及倫敦對Schahin公司提出訴訟并申請仲裁。中集來福士曾為Schahin公司建造過半潛式原油鉆井平臺“SSPantanal”號（2010年 11月交付）及“SSAmazonia”號（2011年4月交付），而相關船東未支付剩余的建造資金。

KHI或推遲巴西造船企業完工日期

日本川崎重工（KHI）出資30%在巴西Bahia地區成立的合資造船企業Enseada Industria Naval S.A.公司完工日期可能從原來的4月份推遲到今年年底以后。該公司從巴西國營Petrobras公司獲得6艘鉆井船和4座FPSO訂單，原計劃從今年春季開始建造工作。不過，近日傳出有關Petrobras公司的腐敗丑聞影響到相關造船企業的建設完工日期。endprint