“專業的黃牛”折射治理落伍

春運開啟，火車票牽動人心。盡管2015年火車票購票時間大幅提前，鐵路部門和公安機關也祭出重拳打擊“黃牛”搶票倒票，但新華社記者調查發現，這些舉措并未使“黃牛黨”銷聲匿跡，他們從線下轉戰線上，接單生意依然紅火。

一部春運史，事實上也是一部與黃牛黨的斗爭史。諷刺的是，盡管治理力度不斷加大，技術手段不斷升級，但黃牛依然活躍在春運第一線。“一直在打擊，從未被滅絕”，或是對黃牛治理現狀的真實寫照。

最讓人感到無力的是，打擊黃牛似乎陷入了一場沒有止境的技術競賽，且常常是黃牛棋高一著。無論是2012年元旦開始實行的火車票實名制，還是隨后實行的網上購票，乃至2015年春運大幅提前購票時間，政策在方便旅客的同時，能否有效打擊黃牛，一直飽受期待。然而事實證明，效果并不明顯。

從線下到線上，從原始的“人海戰術”排隊囤票，到后面的勾結鐵路內部人員倒票，再到如今使用“搶票神器”大顯神威，黃牛在實現技術上“華麗轉身”的同時，也獲得相當豐厚的回報。這既讓回家的人們感到心寒，也應該讓管理部門感到臉紅。

你可以瞧不起黃牛，但你必須承認黃牛的一個優點——專業和執著。黃牛為什么能夠生存，而且生存得很好？因為他們總能跟上時代的發展和技術的進步，總能對“顧客”提供最便捷最到位的服務。而反觀鐵路部門提供的公共服務，以及對黃牛的治理，則遠遠落在后面。

這其實不是技術層面的比拼，而是觀念上的競爭。如果說絕大多數黃牛黨充其量只是小作坊式，而鐵路部門則稱得上是“航母式”企業，兩者在資金、技術和資源利用上完全不可相提并論。為何幾乎每一項技術改進都被黃牛破解？原因可能還在觀念上，過度依賴和習慣于靜態的管理。事實上，沒有哪一種技術可以一勞永逸，黃牛是動態的，相關部門必須不斷更新和升級，提前比黃牛多想一步，才能真正堵上漏洞。比如“搶票神器”，技術上真就無法解決嗎？

當然，春運的確有其獨特性。這些年來，鐵路方面做出的改進和努力大家有目共睹，但對“瘋狂的黃牛”的治理，與公眾的期盼相比，似乎總是慢了一拍。

（摘自《京華時報》 "本文作者：吳龍貴）