停車費收支為何如此不透明

城市交通道路作為一種公共資源，人人有權使用，有車一族占用城市道路和公共空間，秉承利益補償原則，向其收取一定的停車費是合理之舉。按照取之于民，用之于民的原則，所收停車費也理應按數上繳公共財政，投入到道路等城市基礎設施建設中，以彰顯社會公正。但實際結果并不盡如人意，“經”被念歪了，僅在北、上、廣、津4市就有至少50%的停車費沒有進入政府財政。相信這種現象在其他城市也普遍存在。

既然一半停車費沒進財政口袋，那是進了誰的口袋呢？是被停車場管理公司裝進了自己腰包，還是經手的部門官員也都利益均沾？錢的去向成了迷津，停車費成了一本糊涂爛賬。面對調查記者的追問，北、上、廣、津的相關部門支支吾吾解釋不清，某市的官員還訴苦“收不上來”。停車費是真的收不上來？

和那些動輒幾十億元、上百億元的大工程、大項目相比，停車場管理確實沒那么“高大上”。此外，該頑疾積弊已久，需要協同其他十幾個部門才能通力解決，耗神又耗力。在“一切向上看”的政績觀“引領”下，不少部門的官員都心照不宣地共同選擇了忽略和無視。但問題并不會因此而自行消失，反之，問題會在他們的“掩耳盜鈴”中加速惡化。“黑停車場”遍地開發、亂收費肆無忌憚、使用假停車發票等，就是最好的例證。

民生無小事，民生就是最大的政治。政府有關部門有責任，也有義務率先解決影響群眾日常生活的棘手問題，規范、優化停車管理也是作為一個汽車大國的題中應有之義。停車管理必須和汽車市場發展保持同步。據公安部統計，截至2014年11月底，我國機動車駕駛人數突破3億大關，全國汽車保有量達1.54億輛，駕駛人數位居世界第一，汽車數量僅次于美國，位居第二。這標志著我國道路交通發展達到新節點，也應該成為我國推動交通管理工作的新起點。

新起點，就要從反腐的高度，算清停車費這筆賬。告別曖昧不清、推諉扯皮和閃爍其詞，先回答好“為什么錢要這么收”、“誰有資格參與收錢”以及“錢去哪兒了”這3個問題。

（摘自《光明日報》 " 本文作者：云丹）