前驅車紐北恩仇錄

因為它的嚴酷，它的特殊，紐博格林北環在好多年前成為了來自各大門派一眾武林高手的練武場。正當如918 Spyder、日產GT-R Nismo等等頂尖高手還在為“紐北封神榜”之排名高低拼得你死我而活之時，那些或多或少先天不足卻同樣身懷絕技的家伙，悄悄地開辟出一片新天地。

這些家伙其實就是一票前置前驅（FF）車型（說是先天不足有點不妥，畢竟他們只是把自己的“天賦”點在了成本低、實用性更高這兩個點上）。適逢全新一代歐規Civic Type-R在紐北刷了一個讓老一輩高手都汗顏的成績（7分50秒63），我們特別將以往挑戰過這片“圣地”的前驅車做了個匯總，來看看那些在紐北撒過野，又極具代表性的前置前驅車型吧！

哪個“壞蛋”開的頭？

盡管現在已難以考證在紐北飛馳的首輛FF車型是什么，但可以肯定，早在1960年，就已經有一臺名為Trabant P50的前東德國民級小車在紐北留下了圈速。其16分10秒的時間可謂開啟了前驅車刷紐北圈速的先河——要知道它那0.6L的發動機只有20hp的輸出。

Trabant P50的成績至今仍堅挺于紐北圈速的榜尾，16分10秒其實已足夠一臺性能不俗的新車跑兩圈紐北了。而對于車手的難題則在于：如何保證自己在最后那段大直路上不會睡著。

法國人來了

在Trabant P50創下紀錄多年來，德國人似乎從未示弱，一臺普通的大眾尚酷2.0TSI，都能跑出8分47秒的成績。而歐寶那一眾經由OPC調校，在紐北測試完才推出市面的干貨就更不用說。而其它門派也未曾示弱，好比如福特福克斯ST也在榜單上留下多次紀錄。后來即便是我們中國人也來摻和一把：一臺經過強化的奇瑞瑞麒G5做出了8分56秒81的成績。直到西雅特也來到紐北華麗麗地參一腳，FF車型的圈速再一次大幅縮短。基于第一代Leon打造的Leon Cupra R在2010年刷出了8分43秒03；2014年，第三代Leon Cupra 280更是首次將前驅車的圈速推進8分以內，以一個7分58秒4的成績讓不少曾經的高手目瞪口呆。

后來連法國人也來玩了，為了刷出好成績而不遺余力的雷諾基于Megane，先是打造出RS R26.R（8分16秒90），然后是在其換代車型的基礎上推出RS265 Trophy（8分7秒97），后者是2011年的紀錄，3年后西雅特才憑借Leon Cupra 280打破。

在西雅特打破法國人紀錄的同年，雷諾拿出了更為強大的Megane RS 275 Trophy-R，刷出了7分54秒36，不止把西雅特嚇尿了，連一些高性能車也虎軀一震。盡管Trophy-R本身和RS R26.R一樣的確有諸多貓膩——它只是一臺為了刷成績而刷成績的車而已，與Leon Cupra 280的實用性根本不能相提并論。

現在，本田來了

再來看看日系廠商。在北環上留名的日系前驅車寥寥可數，先是2001年由本田Civic Type-R（EK9）創下的8分47秒，然后是馬自達MAZDASPEED 3的8分39秒，亮點并不算多。

來到2015年，全新一代Civic Type-R發布，這臺輸出達228kW、由渦輪增壓以及VTEC發動機加持的新世代車型，做出7分50秒63的成績，這個成績比雷諾快了將近4秒，也讓Civic Type-R登上了紐北最速前驅車的寶座。

盡管今日的Type-R因為它的不純粹以及變味，而遭到某些本田紅章迷的唾棄，但我們必須承認，Civic Type-R的優秀——至少在速度上，正如本田所言，它已經比舊世代的NSX-R（NA1）在紐北上快了不少。

最終章：故事還沒結束

日系廠商登頂并不代表恩仇錄的結束，畢竟我們也不敢肯定敏感的法國人會否又來一個Trophy-RR之類的玩意挑戰Type-R。而下一個登頂的，又會是誰？