一汽—大眾奧迪 A3 Limousine 40TFSI

國產A3 40TFSI與原來進口的有所不同，更換了全新的變速箱，調校也悄悄地發生了變化。

一年前這個時候，我在上海試駕了進口的A3 Limousine 40TFSI，一年后奧迪已經把這款車國產了，速度真心是快，不同配置價格也有1～3萬元左右降幅。而2015款的進口版就提升到45TFSI，動力輸出更高，以保持它比國產版更高的定位。

拿到這輛三廂的國產A3 Limousine 40TFSI，快開了一陣，就已經感覺到它與原來進口版有所不同。最難得的是那種A3熟悉的感覺沒有變，懸掛盡管行程較長有點軟綿綿，但處理路面的不平完全得心應手，無論什么速度下都是非常舒適，高速下又非常穩定。這一代A3的精華在于非常輕盈的車身，還是用上鋁質懸掛后降低了簧下質量，令到懸掛動作和底盤響應非常快，操控樂趣和極限都上去了，這一些特點都能在國產A3 Limousine 40TFSI上找到。通常拿到一款國產版的車型，我們就會比較它與原來進口的有什么不同，例如擔心它哪里偷工減料之類，現在證明它本質是沒有變的。

但開起來與原來的進口版依然有點不同，首先是重心更高懸掛行程更長，查看數據原來國產版車身高度比原來提升了15mm，看來是針對中國路況提高了離地間隙。另一方面軸距微有加長，提升到2629mm，但空間改善有限。起步后中段的加速似乎更強了，發動機非常強大的樣子，但渦輪的特性就更明顯了，沒有舊款進口版那樣線性。原來國產版發動機雖然同為180馬力輸出，但扭力輸出就由原來的250Nm提升到了300Nm，換來缺點是扭力輸出范圍為更窄的1450～4100rpm，換句話說，渦輪遲開，高轉早泄了。但最大的不同是變速箱，一副全新的DQ380濕式7速雙離合替換了舊款的6速濕式雙離合，新的變速箱就是上海大眾凌渡上用的那一副。新變速箱的平順性沒有什么問題，而且7個擋位比舊款6擋更省油了，只是它與扭力輸出更高的發動機配合時，沒有進口版動力輸出那樣平順和線性，這是遺憾的地方。最后一點是，國產A3 Limousine 40TFSI的剎車被調得很敏感，屬于一點即有的那一種，你需要習慣一下。