別樣情懷 浪漫法國之旅

在巴黎的雷諾總部取到Captur鑰匙時，法國人特地告訴我：他們為《汽車雜志》準備了一臺搭載汽油發動機的Captur，而且是自動擋！

我敢打賭，在巴黎的店里訂這臺車很難，一來法國人已經習慣了使用柴油機，二來自動擋基本不是法國人配置單里可以見到的東西?？梢姡瑸榱酥袊袌?，雷諾此次“特別訂制”了這一批Captur，1.2L四缸渦輪增壓發動機和6前速雙離合自動變速箱，看上去這已經是中國最主流的配置了。

旅程，始于氛圍至上

法國人對汽車的理解和美國人、德國人截然不同，車子就隨意地丟在路邊，看上去并不在乎的樣子，但平實之中又有法國人獨到的地方。他們善于布置車里的氛圍，Captur的內飾有多種配色，不過不要指望有多高檔的內飾，對于法國人來說，車子是夠用就好，溫馨至上，所以，塑料的面板是標配，不過座椅卻是一套富有設計感的布面座椅，這與國內動輒“真皮”的配置截然相反，要知道，這種布面座椅并不比真皮便宜。

塑料面用手指彈一彈，能聽見梆梆的聲音，這就是雷諾最本來的面目——不虛高，不浮夸。幸好法國人的設計能力在這臺車上表露無遺，半浮式液晶屏整合了大部分的交互內容，再給空調面板留點空間，這就形成了一個高位的中控臺，即便如此，法國人還能在面板上方摳出一個小空間，放點票據零錢。而中國人最關心的后排空間，在Captur身上大概會是個亮點——相比于前一批小SUV，它的空間數字并不是最出色的，但坐在后排的感覺倒是可以放心，不僅照顧到頭頂，還能兼顧膝蓋。

它能讓我輕松完成最后一段旅行嗎？

在巴黎開Captur是壓抑還是放松？

我有一周的假期無所事事，但我決定開著Captur在熟悉的巴黎浪費一點光陰。

一上手就感覺這是一臺略帶神經質的車，車鑰匙是一張卡片（雷諾已經用了十年的卡片式鑰匙了），點火按鈕在中控臺最下方，巡航按鈕則是在排擋桿的后邊，如果這是第一次開雷諾的話，你要找一找座椅后背角度的調整機構，是設計在內側的旋鈕式。說它神經質是因為這些按鈕和我們習慣中背道而馳，但用“略帶”二字則是為了說明，相比于先前的法國車，這已經是非凡的進步了，要知道以前法國車的人機工程是有多么奇特。

我相信任何一種人機工程設計都不是靈光乍現的，在巴黎市區兜了兩天以后我漸漸明白了這種設定的原因——善開手動擋車的歐洲人習慣左手扶著方向盤，右手不停在2、3檔之間忙碌切換，同時他們還要喝杯飲料或者和身旁姑娘牽牽手，因此他們的右手恰恰是最忙最靈活的，大量按鈕都布置在右手習慣的區域，對于“閑不住”的年輕群體來說，這種設定完全可以接受。

我開著Captur去塞納河邊上逛一逛，這是我第一次開著車沿著河邊跑，小雨中Captur的表現一如既往地有著法國車的“神經質”，沿著塞納河跑來跑去，巴黎狹窄的街道里車速堪比國內快速道路，加上法國人瘋瘋顛顛的駕駛習慣，車子的操控必須敏捷?；贑lio平臺的Captur雖然有著略高的車身，但其重心依然接近于轎車，方向盤的齒比設計得比Clio等轎車更松，一方面釋放了城市快速游走的壓力，另一方面又有著上乘的指向性；底盤上給人的感覺更像是一臺小轎車，而不是一臺SUV。

坐在河邊小咖啡館喝一杯，遠遠眺望埃菲爾鐵塔。我理解的巴黎生活并不在巴黎圣母院或者是盧浮官，巴黎生活的愜意之處在于隨處可見的咖啡館，隔著一條街就能看到路邊的車子，不緊不慢，甚至連前面車子倒車出庫時輕輕磕到了保險杠也并不在意。在巴黎，雷諾就該是這樣放輕松的，復雜的日常安排，那應該屬于德國人。

我得去南邊走走

對于南法，我熟悉又陌生，如果不是因為這臺車，我大概沒有多大興趣在錯誤的季節去一趟尼斯，其實我只是在兜兜轉轉中錯過了楓丹白露的出口，于是隨性地計劃往南走。

法國的高速公路是典型的鄉間之旅，帕薩特之類的大車也開始多了起來，在前往里昂的路上，1.2T發動機開始躁動起來——先前在城里，它的表現近似于一臺1.6L甚至1.8L的自然吸氣發動機，扭矩充沛，開起來完全不知道是渦輪機器，而我們用近130km/h的車速在路上歡跑時，居然感覺這是一臺大車，底盤的穩定性貌似是A級轎車，先前在城里討人喜歡的神經質，在這里頓時變化成老老實實的底盤，方向盤的齒比很適合單手扶著。不得不點贊的是，Captur有一個漂亮的抽屜，原本的雜物盒現在被拿來放水果、飲料或是面包，這種設計絕對只有法國人才能做得出來，一路上我都能騰出一只手掰面包或是喝飲料。

法國人的機械工程難以承擔一臺高檔豪華轎車，但卻造了最有意思的中小級車，那就是一車多能。在里昂找中餐館的時候，我啃著馬路牙子把車停在了路邊，這才發現一個有意思的地方：如果底盤再高兩寸，也許車子就沒有街道上的靈氣了；如果再矮一寸，大概就對不住SUV這個名號了。

再次意識到走錯路的時候，我已經爬到了勃朗峰，于是這趟有意思的旅途就繞開了原本計劃的馬賽，而都靈則成為新的中轉地。和法國相似的是，意大利人同樣隨性，同樣浪漫，而且比法國人更愛飆車。

一段山路，我居然被一臺菲亞特Panda逼得團團轉，車子一路上開始拼命吼叫，雙離合變速箱被雷諾調校得較為保守，以保護離合器。這個變速箱很樂意換擋，山路上的體驗也非常不錯，貌似在我開過的都市SUV中能這樣上下山路的，就只有廣本繽智了。

開車去世界最富國摩納哥的時候，我把車停在了碼頭旁，與一色賓利、法拉利放在了一起，登高望遠一圈，低頭一眼就發現了懸崖下的Captur，在一片奢華的背景中，這臺車就這般樸素而又乖巧地存在著。其實對我而言，并不需要一臺車標榜自己社會地位的高低，反倒是一臺車所透露出的審美狀態和生活方式，會讓我格外在意。Captur是個不錯的小尤物，而接下來需要關心的是，它在中國標榜什么？