McLaren的輝煌過去（上）

“McLaren車隊共拿下過八次車隊總冠軍，其麾下的車手們奪下過12次的車手總冠軍，至少贏得過160場以上的分站冠軍，可以說是目前F1場上戰績最彪炳、粉絲最多、車手名號最響的車隊之一。”

2015年F1賽季對McLaren車迷們來說，是有很多期待的！新賽季邁凱倫車隊又將與本田共續前緣，采用本田的發動機和能源回收系統，希望能夠重振自2009年Ron Dennis被拱下臺之后，車隊就陷入了將近五年的低潮。

盡管去年McLaren的成績可謂一落千丈，但從歷史上來說，McLaren車隊卻又是充滿著榮耀和輝煌。Bruce McLaren這位紐西蘭F1車手在1963年成立了Bruce McLaren Motor Racing，他們在1966年摩納哥大賽首次登場，但是一直到兩年后1968年才在Brands Hatch的一場非常規賽中首次獲勝。初試啼聲之后的Bruce McLaren的M7A賽車就在比利時大賽中摘下首個分站冠軍。而Brabham車隊1967年的世界冠軍車手Dennis Clive Hulme（通常大家都叫他的昵稱Denny）加入了McLaren，隨后在同年賽季中拿下意大利和加拿大兩個分站獲得雙勝，結果當年McLaren僅落后在Lotus車隊之后，拿下車隊的第二。車隊在成立短短的五年之內就能夠有此成績，其最重要關鍵就是他們車隊在研發上始終是走在科技尖端，敢于嘗試。McLaren是首支采用碳纖維單體座艙賽車的車隊，也因此帶動了所有其它車隊的群起效法，這種勇于嘗試與創新的研發理念，毫無疑問地造就了McLaren車隊成為F1史上最成功的車隊。

有了1969年的優秀成績，Bruce McLaren Motor Racing決定進軍美國的Indy 500，要知道在當年Indy500在賽車界的地位，絕對是不亞于當時的F1 Grand Prix的，甚至在對車手、車輛和車隊整體的考驗方面也都相當嚴格，因此McLaren決定于1970年遠征北美，挑戰這異常艱巨的賽事系列。（注明：美加賽車系列，其前身為Formula Libre，當時被FIA歸類為第七類的賽事，不規定馬力并且可以采用Turbo與Super-Charge，空力設計也不設限，但是規定必須是雙座位，四輪必須有葉子板包覆。當年包括了許多日本車廠如Toyoya與Nissan也在日本推廣。通常這些車輛馬力可達到1000匹，到1500匹，后來是因為能源危機而使得這級別的賽事不得不轉型到Formula 5000，不過這不是我們此次的主題，以后有機會再介紹吧！）

卻沒有料到一連串的不幸事件，就在他們首次進軍Indy500陸續發生了，最先是Bruce的隊友Denny Hulme在練習時把車撞毀，引起了大火嚴重燒傷了雙手。盡管如此，他們車隊在Can-Am系列的表現卻相當的亮眼。原本在此系列中Lola的底盤是最強勢，但是當McLaren來了之后，局勢改變了，1967年六站贏五站，1968年六站勝四站，到了第三年十一站全勝，當時大家把這系列就稱之為“Bruce and Danny Show”，也因此McLaren車隊在北美的車迷心目中是非常崇高的。

但是沒有料到，就在1970年的6月2日，Bruce McLaren在GoodWood賽道測試他的新車M8D的時候，就在Levan直道要進入到Woodcote彎時，高速之下他車后方的空力套件裂開導致瞬間失去抓地力，車打滑撞到了賽道邊上的工作掩體，當場殞命。不好意思，Robin怎么會跑題的呢？因為當時他們之所以如此快的原因，關鍵就是在他們空力套件的研發上面，當時的車馬力動輒上千匹，因此下壓力，特別是在進彎也就是所謂的地面效應（Ground Effect）是非常強大的，因為他能夠在車高速進彎時借由車底的真空袋，產生猶如吸盤一般的吸力將極速行進中的車與賽道結合一起，如此就有更快的出彎速度。有了這種優勢，一圈下來每個彎都快過對手千分之一的話，那么一圈下來就不得了。

說了半天這些故事，目的就是要強調當年McLaren設計最強大之處，還是在他們的車底盤與空力套件上面。但是誰又能料到打死會拳的，淹死懂水的，年僅32歲的Bruce McLaren竟然就此命喪GoodWood賽道。

“我們可以算一下，到目前為止，McLaren車隊共拿下過八次車隊總冠軍，其麾下的車手們奪下過12次的車手總冠軍，至少贏得過160場以上的分站冠軍，可以說是目前F1場上戰績最彪炳、粉絲最多、車手名號最響的車隊之一。”但有關McLaren的故事還非僅如此，下期我們再續！