“純”柔情暖男 啟辰T70 2.0L CVT

T70代表啟辰朝向“純”自主品牌的階段性產(chǎn)品，這是一部“好用”多過于“好看”的車。

以自主品牌來說，啟辰算是擁有非常不錯(cuò)的銷售成績(jī)，若是把它非常稚嫩的“年紀(jì)”也給算進(jìn)去，那啟辰的成績(jī)可謂了不起了。

啟辰亮眼的銷售表現(xiàn)，很大一個(gè)區(qū)塊來自于背後“老媽”日產(chǎn)強(qiáng)大的技術(shù)與平臺(tái)支持，因此相比其他自主品牌，啟辰的自主血統(tǒng)顯得沒有那么“純”。但是，這個(gè)現(xiàn)象在T70的出現(xiàn)后發(fā)生變化。

“啟辰T70的到來對(duì)啟辰來說意義極大，是啟辰第二發(fā)展階段的里程碑，意味著啟辰的研發(fā)進(jìn)入新的階段，標(biāo)志著啟辰研發(fā)實(shí)力從模仿式開發(fā)到正向開發(fā)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的轉(zhuǎn)變，T70是從產(chǎn)品層面助推啟辰向著新階段發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α！?/p>

以上這段話，是我從東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場(chǎng)銷售總部專職副總部長(zhǎng)葉磊先生接受專訪時(shí)的談話中節(jié)錄出來的一部分。葉部的這段話其實(shí)就是替啟辰的血統(tǒng)發(fā)表聲明，他不諱言過去的產(chǎn)品確實(shí)都是在模仿的基礎(chǔ)上做開發(fā)，而到了T70，除了動(dòng)力總成與主要技術(shù)還來自于日產(chǎn)之外，其余的部份已經(jīng)很難找到日產(chǎn)的影子（當(dāng)然，整個(gè)底盤平臺(tái)還是日產(chǎn)的）。也因如此，T70的外觀已經(jīng)展現(xiàn)出屬于啟辰自己的樣子，好不好看取決于你自己，但至少啟辰已經(jīng)開始成為一個(gè)“純”自主品牌，這對(duì)于中國(guó)汽車市場(chǎng)來說自然是正面好事。

文前說到T70的動(dòng)力總成依舊來自日產(chǎn)。是的，T70目前規(guī)劃出1.6L與2.0L兩種排量，1.6L為輸出89kW/154Nm的HR16DE搭配5速手動(dòng)變速箱，2.0L為輸出106kW/198Nm的MR20DE，搭配6速手動(dòng)或CVT變速箱。這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都來自于你非常熟悉的車款，在此不明述，沒有什么特別技術(shù)就是它們的最大亮點(diǎn)，代表著可靠與耐用，但相對(duì)地在現(xiàn)今消費(fèi)者斤斤計(jì)較的油耗表現(xiàn)上只能算是一般，原廠數(shù)據(jù)顯示1.6L車型的百公里油耗為7.1L，而2.0L車型則分別是7.9L（手動(dòng)版）與7.8L（CVT）。

油耗表現(xiàn)無法苛求，那加速性能呢？本次試駕分配到的是2.0升搭配CVT的車型，而T70作為一款10萬元級(jí)別的家用SUV，自然也不會(huì)在加速性上大做文章，這車的駕駛感受基本與日產(chǎn)的很多家用車都相同，油門輕巧但不躁動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的搭配也具備默契與平順，加速過程不會(huì)讓你覺得遲緩或是呆板，但也沒啥貼背感，是屬于動(dòng)感未滿、激情不足的溫和派，簡(jiǎn)單地說就是好開易上手，標(biāo)準(zhǔn)的家庭用車，原廠的零到百公里加速數(shù)據(jù)分別為1.6升：12.5秒、2.0升CVT：11.5秒、2.0升手動(dòng)：10.8秒。

不過來自于日產(chǎn)逍客的底盤倒是表現(xiàn)得不錯(cuò)，啟辰并沒有針對(duì)底盤進(jìn)行太多更動(dòng)，因此T70的路感回饋夠扎實(shí)，在舒適性與平穩(wěn)度上都達(dá)到了優(yōu)秀水平，干倒一片“純”自主品牌沒有問題。只是畢竟啟辰還是要考慮到制造成本，所以隔音表現(xiàn)就非常地“自主品牌”，搭配CVT的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，高速行駛時(shí)的噪聲其實(shí)還不算小。

此外，T70上頭的這套電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)我覺得有些沉，這種沉在高速時(shí)影響不大，市區(qū)行駛時(shí)就會(huì)出現(xiàn)微微的痛苦感，但真正的最大問題是路感幾乎都被“過濾”掉了，別說什么山路劈彎，就連高速變線都會(huì)有點(diǎn)模糊，給駕駛的信賴感不是很充足。當(dāng)然，這樣的問題在你穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹罢！毙旭偁顟B(tài)下，感受并不會(huì)太強(qiáng)烈，這自然也是最適合T70的駕駛方式。

而本次試駕活動(dòng)中，廠家設(shè)計(jì)了很多體驗(yàn)環(huán)節(jié)，主要都是為了彰顯T70的全景影像顯示系統(tǒng)。想當(dāng)然，這套系統(tǒng)的基底也來自日產(chǎn)，但啟辰卻加上了3D顯像功能，3D顯像會(huì)在時(shí)速低于20km/h并打開轉(zhuǎn)向燈或方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)超過135度（差不多是半圈）時(shí)啟動(dòng)，而且夜間成像度非常高，是讓人非常驚艷的科技性配置。同時(shí)T70的中控?zé)善吝€具備手機(jī)映射功能，意思就是手機(jī)可以直接成為車載娛樂系統(tǒng)，實(shí)用性相當(dāng)不錯(cuò)。

但撇開這兩項(xiàng)不談，T70在配置上就沒有太過明顯的亮點(diǎn)，一般消費(fèi)者比較在意的電調(diào)座椅、恒溫空調(diào)等一律欠奉，其配置清單對(duì)照著名自主品牌某B來說，簡(jiǎn)直就是寒酸又可憐。廠家表示這些東西要加裝上去并沒有什么難度，但初期考慮到制造成本問題，因此并沒有列入清單之內(nèi)，倘若后期市場(chǎng)消費(fèi)需求強(qiáng)盛，會(huì)考慮是否增設(shè)。

至于SUV車主所在意的乘載空間，T70表現(xiàn)完全符合需求。前后排座位都寬敞舒適，后備箱更是“比大更大”，只是后座椅背放倒后會(huì)有一個(gè)高約15cm的明顯凸起，大大削弱了拓展能力，算是比較美中不足的地方。

對(duì)于依舊沿用日產(chǎn)技術(shù)的啟辰來說，T70的硬底子實(shí)力相當(dāng)不錯(cuò)，SUV消費(fèi)族群在意的空間與油耗也都能滿足需求，只是在配置上稍嫌弱勢(shì)，對(duì)應(yīng)8.98～12.78萬元的售價(jià)來說算是競(jìng)爭(zhēng)力有余但吸引力不明顯。這是一部“好用”多過于“好看”的車，它就像是個(gè)暖男緩緩地把溫柔送進(jìn)你懷里，所有的一切美好都得體驗(yàn)過后才能知道，如果你是真正在意車輛本質(zhì)的理智型消費(fèi)者，那T70可以考慮的。