夠火候的廣東盤菜 廣汽傳祺GA6

廣汽傳祺GA6就好比廣東新年里最受歡迎的盤菜一樣，集各種各樣的好東西于一身，只是在名氣還未如西餐和日料的情況下，怎樣才能吸引客人來品嘗呢？

轉眼一年又過去了，人努力地工作是為了什么呢？年底有什么能好好地犒勞一下自己和家人呢？那自然是跟家人或好友圍在一起吃一頓好的，而廣東的盤菜亦正是因此而誕生，選最好的食材，再以慢火墳制8小時，最后加入秘制醬汁，足能引得全桌賓客口水直流。的確，做菜可以用這樣的方式來彰顯菜式含金量和味道，如果以這樣的方式來造車會怎樣呢？答案是，會得到一輛廣汽傳祺GA6。

選材

在結束試車的半小時后，我們被廣汽的工作人員帶到GA6的出生地——廣汽傳祺工廠進行參觀。相信有看過我們傳祺GA5試車的讀者都知道，其底盤來自阿爾法羅密歐166，而傳祺GA6的底盤同樣來自于166。在工廠里，我就親眼看到GA6那個前雙叉臂、后多連桿的底盤，而且還使用了全鋁合金副車架和鋁合金連桿，如果你是一位高性能車的車迷，自然會知道其與一般鋼制沖壓件有何區別。而如果你對于這方面不太了解，不妨想象一下，穿著笨重的高幫靴子和穿著輕便的運動鞋去跑步的區別。一直沿著GA6的生產線走，就有如參觀大酒店的后廚一樣，來自博世的9.1版本ESP及各種安全輔助系統，來自米其林主打舒適和安靜的PRIMACY LC博悅輪胎，來自TRW的電子駐車系統及制動系統，來自傳祺T-BOX手機遠程安防系統、前方碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測系統、360度全景泊車影像系統、胎壓監控等，就連那一般人不會關注的雨刷都用上來自博世的無骨雨刷。至于動力方面，其與1.6T發動機匹配的是5速手動變速箱，而1.8T發動機則全數標配7速G-DCT（干式）雙離合變速器，可見用在GA6身上的都是上好干貨，由此也可看出廠家對GA6的重視程度。

烹飪

廠方直言，傳祺GA6的競爭目標為B級車市場中的熱門車型，如CC、君威等，并要成為B級車的破局者！理想總是豐滿的，那現實究竟會怎樣呢？就讓GA6在這100多公里的試駕路途中親自告訴我吧。在前往廣州大學城的路上，一段長約10公里的修路路段，整個車隊都跳起了搖擺舞，雖然車身在路面上左搖右晃，但偏舒適的避震調校再搭配上舒適輪胎，以至于讓臀部基本是零投訴狀態。

來到大學城后，早已輕車熟路的我立即脫離車隊，來到日常試車的“指定”繞樁路段來考驗GA6操控火候。雖說GA6的前后懸掛都是為運動而生，但安逸的避震設定已注定它偏舒適為主，加上前段幾乎沒有腳感反饋的剎車，實在難讓人有激烈駕駛的欲望。如果能撇開前半段幾乎虛設的剎車，還是能駕駛GA6愉快地劈彎，相比GA5那種輕快的過彎表現，GA6多了一份沉穩感，盡管在最激烈劈彎時外側避震最終都會下沉較多，但這已是通過APEX點后的事情了。事后，我向廠方人員提出了我的問題，對方回答是根據市場調研發現，大部分國內消費者都不喜歡一踩就反應明顯的剎車。話雖如此，但這日常駕駛得踩至50%深度才有反應的剎車，若是遭遇擁堵路段走走停停時，豈不是要駕駛人踩到腳抽筋？當然，我也知道這是一個習慣的過程，但我真心建議廠方的技術人員不妨試試目前市場上大部分的車型，再去調整剎車的軟硬度。

反觀GA6的1.8T發動機動力表現，側讓人滿意，其能從1700～5250轉的大跨度區間里持續輸出242Nm的最大扭矩，并在5250轉時輸出130kW的最大功率。縱觀一眾自主或合資品牌的競爭對手，能做出這樣的動力輸出數據并不多。當然，賬面數據只能作為參考之一，是騾子是馬，拉出來遛一遛便知。事實上，GA6無論是在市區里的低速起步，或是在高速上處于中高速（80～100km/h）時再加速，都能感受到其充沛的加速感。而能有這樣的表現，自然少不了7速G-DCT（干式）雙離合變速器的幫助。舉例來說，2015款廣汽菲亞特菲翔上那副新的7速雙離合變速器，其一改當初6速雙離合的頓挫感，無論是靜止起步，或是低速時的自動降擋，都不太有突兀和明顯的頓挫感。所以當其用在GA6身上后，自然也有這種平順的表現，甚至如果一開始不告訴你這是雙離合變速器，也許有不少人會以為這是傳統AT變速箱呢！

保持以120km/h的車速在高速上超越幾輛慢車時，GA6底盤的沉穩優勢又再一次表現出來，反正在后排上呼呼入眠的同事并沒因此而醒來。縱觀GA6的動力和操控火候，已掌握得不錯，如果剎車不是墳得太軟，那就更好了。

色香味

一道菜，無論你的材料再好，你的火候再好，都少不了賣相這一關，沒有色香味的吸引再好吃的菜也很難吸引別人來嘗一口。盡管我們已不下一次吃到過賣相漂亮，但味道極其一般的菜……

同樣地，身處這個先敬羅衣后敬人的社會環境下，一輛車的臉好不好看，同樣能直接影響到最后的成交與否。在2014廣州車展上，傳祺GA6概念車的驚艷外觀，相信已在不少觀眾的心中留下深刻印象，而量產后的GA6，仍保留著與概念車80%的相似度。看來從奔馳來到廣汽當首席設計師的張帆，亦向廣汽交出一張漂亮的成績單！而這份印證既來自于試駕媒體們的贊頌聲，也來自于眾多路人的注目禮，更包括那些停下車來問個詳細的車主們之肯定。坐進GA6車內，簡約的中控臺設計甚是討好人，而GA6車內最大的亮點，應該是那個支持北斗及GPS定位的導航，和高配版上的傳祺T-BOX手機遠程安防系統，其和安吉星、G-book等系統的功能相仿，但T-BOX目前的優勢是一年后亦無需收取任何后續費用。

試罷傳祺GA6這道“菜”，論材料、論火候、論色香味都比GA5更上一個層次，在充滿競爭的B級車市場中，尚未有自主品牌能撼動月銷過萬的合資品牌，但自主品牌中高級車越造越好已是不爭事實。如傳祺GA6能在合資品牌的包圍圈中撕開一個突破口，無論是否突圍成功，對于自身品牌和認知度的提升都是不可多得的機會，就讓我們一起拭目以待吧！