
2014年中國拉力錦標賽最后一站:浙江武義。斯巴魯中國拉力車隊憑借整體的出色發揮,在武義站拿下聯合會杯亞軍、國際組隊賽杯冠軍,并一舉奪得了聯合會杯年度總冠軍。主力車手李微雖然僅在武義收獲中國車手第五名,但通過一整個賽季的穩定發揮,最終奪得了個人賽車生涯的首個年度總冠軍。
李微和孫超在本站比賽有著截然不同的比賽策略。在龍游站建立了巨大優勢的李微,只需要在武義站進入中國車手前六即可獲得車手年度總冠軍。志在年度總冠軍的李微則嚴格執行車隊制定的策略,10個賽段都穩扎穩打,最終獲得中國車手第五,并奪得個人賽車生涯的首個年度總冠軍。
“從2012年開始算起,我已經連續十三個分站都參賽了,并且都拿到不錯的積分。全賽季能夠保持這樣的狀態,積分自然會很高。如果我們專心去拼一個分站冠軍,或者創造一個賽段最快成績,這都不難。但如果要拿年度冠軍,則要考慮很多,每一個彎道、每一塊石頭,都要特別小心,只要一站比賽出現意外,那一年的努力可能就要白費了。”李微始終認為,穩定是爭奪年度冠軍的最大法寶。
其實在汝城站,李微就已經毫不掩飾自己對總冠軍的渴望。“非??释?,其實我個人對之后的分站也做過了一些預估,像龍游的話整個賽道比較綜合,賽段也比較長,我希望能夠在那里鞏固我自己的位置,甚至在賽段中快過隊友。而隊友孫超的技術優勢是在水泥/柏油路面上。收官戰武義站是水泥路面,所以他優勢會明顯一些,而我們兩個肯定會在最后兩站相互切磋,展現自己的最佳狀態。無論如何,這都不會影響我們兩個的關系,我們私底下是非常好的朋友?!?/p>
“此刻的心情難以言表,但我還是要感謝車隊和所有人對我的支持,我等這個冠軍已經很多年了。我很慶幸加入了斯巴魯中國拉力車隊這個大家庭,這里有許多與我一起并肩作戰的好兄弟,在我犯錯的時候,他們給予了更多的鼓勵,支持我從貴州金沙到浙江武義,直到現在我站在最高的頒獎臺。這個總冠軍獎杯不是我的終點,而是屬于我的一條起跑線,前面有新的征程等著我去征服?!?/p>
李微的賽車生涯幾乎是一條向上走的直線,2011年CRC佛岡站李微首次獲得中國車手分站冠軍,2013年張掖站再次贏得這一殊榮。2014賽季,李微雖然多次與分站冠軍擦身而過,但龍游站和汝城站躋身前三,讓其取得了足夠的分數,最終以全部完賽、極其穩定的表現,讓他奪得了個人職業生涯的第一座年度總冠軍獎杯。這是他多年努力的結果,是堅持的力量!