與生活觸個電 Audi A3 e- tron

最近發現我們《汽車雜志》長測欄目出鏡率最多的車型是SUV，然后就輪到新能源汽車了。在新能源車領域里面，相比起最初的混合動力車型，插電式混合動力車型在節油效果方面可以說又邁進了一步。而在目前充電設備并不能像加油站一樣充裕的情況下，既能用電也能用油的插電式混合動力車型，可以說最適合當前環境。

雖然電動車或者插電混合動力汽車已經推出有一段時間，但是目前大家對于將一根充電線插進汽車里面進行充電這種現象顯得十分陌生。同時我也順便吐糟一下廣州是眾多一線大城市里面汽車充電設備最不完善的，我開著奧迪A3 e-tron遍尋城市大街小巷都未能找到合適的地方進行充電。最后找到朋友一家工作室可以方便停車和充電，總算可以喂飽這款奧迪A3 e-tron。

之前謝翔已經在試車文章為大家探討過奧迪A3 e-tron的駕駛感受，它的一系列表現也與其它電動車大同小異，這里我就不作詳細講解。直接忽略漫長的充電過程，我為大家講講奧迪A3 e-tron只用純電動模式（EV）狀態下行駛的情況。滿電狀態下的奧迪A3 e-tron官方標稱純電動續航里程可以達到50km。當然，在7月炎熱的廣州市區里面行駛，加上眾多因素影響，實際電池續航效果肯定會大打折扣。我家與公司距離大概有10km左右，每天來回就超過20km。堵車、開空調，實際上花去的電量接近用了30km，所以它必須每天都進行充電，才能延續純電行駛。看似比較麻煩，但其實只需每天回家停好車之后打開車頭的充電插座前蓋，將充電線插進里面即可，與你手機充電一樣簡單。

問題來了，當電量不足的時候，奧迪A3 e-tron就打回原形變為一輛與CT200h一樣的混合動力車型。讓我感到舒心的是奧迪A3 e-tron并不像Q5 hybrid或者A6 hybrid那樣在駕駛過程難免產生一點點頓挫，它在電機與發動機之間交替銜接過程非常順暢。之前我們曾經多次試駕普通版奧迪A3，無論進口還是國產車型駕駛質感和油耗都讓人相當滿意。但是，目前這輛奧迪A3 e-tron的車身重量達到1.6噸，比普通兩廂A3重了接近300kg，論駕駛感受，因為有電機的輔助，性能方面不減反增。

說實話，奧迪A3 e-tron已經比我之前試過的眾多新能源車更加容易讓人適應與接受，畢竟在城市代步這種小車最適合不過了。當然，前提是每天都需要有固定的駕駛路線與充電時間，不然沒有電的A3 e-tron其價值實在大打折扣。其實，之所以推廣新能源汽車，并不是節約油費，因為節約下來的油費往往很難抵消新能源車高昂的價格。最重要原因是，我們知道汽油發動機效率只有30%左右，而使用電能效率相對高很多。

希望未來會有越來越多的充電設備，而像奧迪A3 e-tron這種小型的插電混合動力車也會越來越多！