Audi A3 Limousine 45TFSI

2.0T渦輪增壓的A3，輸出220馬力，想想就讓人感到興奮，因為它讓我想起了大眾GTI。其實去年初試A3 1.8T時，我就覺得那輛車不完全對我口味，數據上看起來很強，實際上也不弱，但日常開起來感覺卻是非常溫柔舒適，懸掛軟綿綿的，要油門踩得很深才有一點辣味。奧迪不是不能高性能，例如換到國內目前最高性能的S3就很火爆，但S3日常代步又有點過了。

那么2.0T的A3 45TFSI應該剛剛好了，220馬力前輪驅動，6速雙離合變速箱，百公里加速6.4秒，完全就是與高爾夫7 GTI看齊，怪不得網上論壇里都是它與GTI的對比導購帖子。

但我一上車就有點“不習慣”，因為A3 45TFSI開起來與普通高配的A3沒有什么本質區別，D擋行車輕壓油門它依然是要等一下才肯爽快地跑起來，懸掛調硬了一點點，但依然是非常舒適的調性。我嘗試在找那個神奇的“駕駛模式選項”按鍵，看看有沒有“運動模式”之類，結果根本沒有這個按鍵。與普通A3不同的是，A3 45TFSI的6速雙離合變速箱市區低速行走時總是不太愿意跳上高擋位，這方面讓它在低速時有了更快的油門響應速度，但因為它不愿意跳擋，平順性就有點受到影響。把變速箱掛入S擋，這輛A3終于把它另一面展示出來，百公里加速6.4秒的數據顯然不是紙上談兵，不過依然沒有GTI和S3那種爽快感，因為反應速度差一點點，還有排氣聲浪不像S3那樣跑車化調校。

顯然，A3 45TFSI只是一輛加進2.0T發動機的A3，雖然它身懷絕技，但不會輕易表現出來，大部分情況下與一輛1.8T的A3沒有太大區別。看來，奧迪是想把A3往徹底舒適化、大眾化調校；至于運動那些事情，就留給S3和RS3來做吧。