如果不缺氣呢？

“裝好輪胎后別充氣，跑幾趟試試？”“輪胎上扎個(gè)洞，試試漏氣的過程？”“高速過彎，試試輪胎沒氣會(huì)不會(huì)脫圈？”……當(dāng)普利司通5月27日正式發(fā)布DRIVEGUARD（安馳者）這款該品牌2015年最重要，甚至對(duì)普及可缺氣行駛輪胎都有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品之后，沒隔多久就告知我們有試用胎可提供體驗(yàn)，于是也引起了公司同事對(duì)測(cè)試方法的討論。但最后，我們決定把這個(gè)機(jī)會(huì)留給 《汽車雜志》的讀者，理由一是我已經(jīng)在官方發(fā)布會(huì)上體驗(yàn)過這款輪胎缺氣行駛的性能，甚至親眼看到測(cè)試車裝著缺氣的安馳者繞樁都輕輕松松；理由二是由讀者現(xiàn)身說法更有說服力，而且也有我更關(guān)心的答案，那就是安馳者除了可缺氣行駛這項(xiàng)本領(lǐng)之外，其它表現(xiàn)到底如何？

為啥說安馳者對(duì)普及可缺氣行駛輪胎有劃時(shí)代意義呢？因?yàn)樗菄?guó)內(nèi)少見，首度面世時(shí)就備齊相當(dāng)多規(guī)格（15～18英寸），能對(duì)應(yīng)許多車款使用的單一系列可缺氣行駛輪胎，而且它的規(guī)格還在不斷齊全中。至于安馳者的內(nèi)在方面，其RFT技術(shù)是第三代之作，可透過側(cè)壁增強(qiáng)橡膠設(shè)計(jì)來在輪胎缺少氣壓時(shí)，依然達(dá)到支撐車重以最高80km/h車速行駛一定距離的效果，以免輪胎壓癟后胎體曲折，造成輪胎脫圈、爆胎等不可預(yù)期的后果。此外，普利司通還在安馳者的胎側(cè)使用納米技術(shù)新聚合物，讓碳與聚合物的分子摩擦最小化，搭配胎側(cè)的散熱鰭片為胎體散熱，于此達(dá)到免去用更硬胎側(cè)支撐車重、間接提高輪胎吸震舒適性的目的。對(duì)了！這就是我更想了解安馳者的重點(diǎn)所在，就聽聽贏得試用機(jī)會(huì)的幸運(yùn)讀者武先生怎么說吧！

車主專訪

AM 使用安馳者一個(gè)多月，至今的感覺如何？

武 以前我在車上裝了RE01這款訴求抓地性能的輪胎，個(gè)人感覺其跟缺氣保用胎有點(diǎn)相似之處就是胎側(cè)部分經(jīng)過強(qiáng)化，只不過缺氣保用胎的訴求點(diǎn)是輪胎沒氣時(shí)能支撐車重，而RE01的訴求點(diǎn)是車輛高速過彎支撐穩(wěn)定性。為什么這么說呢？因?yàn)槲以龅揭淮斡液驲E01缺氣，但我居然上高速開了一段路都渾然不知，直到遇到路上某位好心人鳴笛告警我才發(fā)現(xiàn)問題，或許是飛度車重輕吧！不過，RE01的問題就是不太耐磨，胎紋快磨平了，加上正好有安馳者這個(gè)試用申請(qǐng)機(jī)會(huì)，于是我更想嘗試下缺氣保用胎，這樣縱使在前不著村后不著店的路上行走時(shí)，輪胎遭尖銳物件刺穿沒氣了，也能讓我支撐一段路才補(bǔ)胎，而不用就地?fù)Q胎耽誤行程。至于換了安馳者后，我感覺其支撐穩(wěn)定如我所想的相當(dāng)好，直線以及過彎時(shí)路感明確，甚至感覺方向盤都變輕了，轉(zhuǎn)彎時(shí)靈活許多。而行駛的舒適程度和一般輪胎差不多，只有在過坑洞以及減速帶時(shí)車身起伏，才會(huì)讓我想起換了缺氣保用胎。

AM 如您所說，我發(fā)現(xiàn)您的飛度經(jīng)過一定程度改裝，輪胎也是改裝規(guī)格，那使用這種非原車規(guī)格的安馳者輪胎，對(duì)飛度來說適合嗎？

武 曾聽過輪胎店對(duì)于缺氣保用胎的一些說法，說車重太輕的車裝缺氣保用胎后會(huì)“壓不住”，導(dǎo)致車速在100km/h以上時(shí)方向盤會(huì)抖動(dòng)，更何況我的飛度車重只在一噸左右，而且還把15英寸輪圈改成17英寸，輪胎扁平比更低，從而讓我在嘗試安馳者之前倍感擔(dān)心。但更換安馳者之后，我特地去跑了幾趟高速，發(fā)現(xiàn)方向盤并沒有抖動(dòng)現(xiàn)象發(fā)生，甚至在高速時(shí)遇到大暴雨，還讓我發(fā)現(xiàn)安馳者在濕地排水以及制動(dòng)力的表現(xiàn)上也相當(dāng)不錯(cuò)。總體感覺，這款輪胎對(duì)于我們這種經(jīng)常跑長(zhǎng)途的人來說，除了安全更有保障之外，也是兼顧行車舒適性、操控性，表現(xiàn)很全面的產(chǎn)品。但可惜，安馳者強(qiáng)調(diào)的可缺氣行駛性能，我在這短短一個(gè)月期間沒能體驗(yàn)到，實(shí)際上也不想體驗(yàn)到，呵呵！不過，有備無患總是對(duì)的啊！