得了，漂吧！

曾經(jīng)參加過(guò)好幾次雪地高級(jí)駕駛培訓(xùn)課，一次

是AMG在瑞典的冰雪課程，一次是保時(shí)捷的

SnowForce，都是高大上的團(tuán)費(fèi)，不算機(jī)票酒店，光購(gòu)買課程的費(fèi)用就動(dòng)輒四五萬(wàn)元，而今年，我選擇了一次好玩的玩法——雪地漂移。從廣州飛抵哈爾濱，世界就變了模樣，每次來(lái)哈爾濱最大的感觸就是冷，一個(gè)可以把冰棍攤在路邊叫賣的神奇城市，江面上就變成了冰場(chǎng)。在DRS賽車學(xué)校到來(lái)之前，松花江上的玩法是狗拉雪橇、滑冰或者是賣葫蘆串，而今年，這里被推土機(jī)推出了幾條賽道。DRS賽車學(xué)校是依托DRS漂移車隊(duì)建立的，其主理人王祺曾創(chuàng)下漂移距離最長(zhǎng)的吉尼斯紀(jì)錄，并在多個(gè)比賽中獲得名次。見(jiàn)到王祺的時(shí)候他已經(jīng)裹上了大衣，沖著一邊的車跟我說(shuō)：“喏，車已經(jīng)備好了，自己上吧！”那是兩臺(tái)日產(chǎn)Cefiro和兩臺(tái)豐田銳志，此外還有幾臺(tái)拉力賽車備用。我的Cefiro是很早期的A31，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，在改裝RB25發(fā)動(dòng)機(jī)、2way LSD差速器并安裝了釘胎之后，車子就這樣丟上了冰面，接下來(lái)我要應(yīng)對(duì)的是一條4km長(zhǎng)的蜿蜒賽道——冰面上的。

對(duì)A31來(lái)說(shuō)，幾乎每一個(gè)玩車的人都知道，最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜，因性價(jià)比而產(chǎn)生的可玩性，讓A31老樹新花，迅速成為漂移圈子里的主角兒。對(duì)應(yīng)冰面，馬力并不是最大的需求，在2way LSD的加持下，起漂變得相當(dāng)容易，本著保險(xiǎn)杠100塊一條的大無(wú)畏精神，賽道之旅就此開始。

每一個(gè)喜歡車的人都值得來(lái)一趟雪地漂移，DRS的哈爾濱冰雪課程每年都會(huì)舉辦，相比于保時(shí)捷等課程，這里的規(guī)矩是：橫著來(lái)。如果說(shuō)奧迪、斯巴魯是在炫耀四驅(qū)系統(tǒng)、保時(shí)捷是在炫耀底盤科技的話，這臺(tái)毫無(wú)科技可言的A31給人的就是赤裸裸的練技術(shù)了。在雪地里每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)被放大，尤其是橫擺，只需要一個(gè)反舵和一腳大油門，在瀝青路上無(wú)法做到的甩尾迅速起來(lái)，輕松自如。而此時(shí)對(duì)車輛的控制才算開始，利用方向盤的回正，并把控方向，由油門催

起尾部的持續(xù)漂移，整個(gè)過(guò)程一氣呵成，只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，而沒(méi)有輪胎的摩擦聲。而此后，則可以更加大膽練習(xí)長(zhǎng)距離漂移，別看這區(qū)區(qū)二百匹馬力，對(duì)于雪地而言，這綽綽有余，但此時(shí)是對(duì)油門控制細(xì)膩度的絕佳練習(xí)，更精準(zhǔn)的油門開度和方向盤角度，對(duì)車身漂移姿態(tài)有著細(xì)微的影響。在賽道上，勇氣是蠻重要的指標(biāo)，哪怕是車頭已經(jīng)指向了彎道內(nèi)側(cè)嚴(yán)重的過(guò)度轉(zhuǎn)向，也要果斷地給足油門，讓車子保持側(cè)滑的姿態(tài)，此時(shí)努力將車頭靠近彎心，而不是用尾巴掃積雪，成為高階的練習(xí)目標(biāo)。與保時(shí)捷不同的心態(tài)是，A31真的是零壓力的練習(xí)，借著早前積攢的基礎(chǔ)，一上場(chǎng)就玩起了追走，緊跟前車不停接近，并且模仿其彎中角度。這是之前在瀝青路面上不敢嘗試的高階練習(xí)，但對(duì)于雪地而言，這一切會(huì)輕松很多——撞壞一個(gè)保險(xiǎn)杠也不過(guò)一頓飯錢的事情！相比于瀝青路面的漂移，雪地漂移更為盡興，也不用受制于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、輪胎磨損等問(wèn)題，一天真正的練車時(shí)間高達(dá)五六個(gè)小時(shí)，真是叫人爽夠。

不論如何，今年我要組隊(duì)再去一趟，親愛(ài)的讀者們，有興趣嗎？