




曾經(jīng)參加過(guò)好幾次雪地高級(jí)駕駛培訓(xùn)課,一次
是AMG在瑞典的冰雪課程,一次是保時(shí)捷的
SnowForce,都是高大上的團(tuán)費(fèi),不算機(jī)票酒店,光購(gòu)買課程的費(fèi)用就動(dòng)輒四五萬(wàn)元,而今年,我選擇了一次好玩的玩法——雪地漂移。從廣州飛抵哈爾濱,世界就變了模樣,每次來(lái)哈爾濱最大的感觸就是冷,一個(gè)可以把冰棍攤在路邊叫賣的神奇城市,江面上就變成了冰場(chǎng)。在DRS賽車學(xué)校到來(lái)之前,松花江上的玩法是狗拉雪橇、滑冰或者是賣葫蘆串,而今年,這里被推土機(jī)推出了幾條賽道。DRS賽車學(xué)校是依托DRS漂移車隊(duì)建立的,其主理人王祺曾創(chuàng)下漂移距離最長(zhǎng)的吉尼斯紀(jì)錄,并在多個(gè)比賽中獲得名次。見(jiàn)到王祺的時(shí)候他已經(jīng)裹上了大衣,沖著一邊的車跟我說(shuō):“喏,車已經(jīng)備好了,自己上吧!”那是兩臺(tái)日產(chǎn)Cefiro和兩臺(tái)豐田銳志,此外還有幾臺(tái)拉力賽車備用。我的Cefiro是很早期的A31,前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng),在改裝RB25發(fā)動(dòng)機(jī)、2way LSD差速器并安裝了釘胎之后,車子就這樣丟上了冰面,接下來(lái)我要應(yīng)對(duì)的是一條4km長(zhǎng)的蜿蜒賽道——冰面上的。
對(duì)A31來(lái)說(shuō),幾乎每一個(gè)玩車的人都知道,最大的優(yōu)點(diǎn)是便宜,因性價(jià)比而產(chǎn)生的可玩性,讓A31老樹新花,迅速成為漂移圈子里的主角兒。對(duì)應(yīng)冰面,馬力并不是最大的需求,在2way LSD的加持下,起漂變得相當(dāng)容易,本著保險(xiǎn)杠100塊一條的大無(wú)畏精神,賽道之旅就此開始。
每一個(gè)喜歡車的人都值得來(lái)一趟雪地漂移,DRS的哈爾濱冰雪課程每年都會(huì)舉辦,相比于保時(shí)捷等課程,這里的規(guī)矩是:橫著來(lái)。如果說(shuō)奧迪、斯巴魯是在炫耀四驅(qū)系統(tǒng)、保時(shí)捷是在炫耀底盤科技的話,這臺(tái)毫無(wú)科技可言的A31給人的就是赤裸裸的練技術(shù)了。在雪地里每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)被放大,尤其是橫擺,只需要一個(gè)反舵和一腳大油門,在瀝青路上無(wú)法做到的甩尾迅速起來(lái),輕松自如。而此時(shí)對(duì)車輛的控制才算開始,利用方向盤的回正,并把控方向,由油門催
起尾部的持續(xù)漂移,整個(gè)過(guò)程一氣呵成,只有發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲,而沒(méi)有輪胎的摩擦聲。而此后,則可以更加大膽練習(xí)長(zhǎng)距離漂移,別看這區(qū)區(qū)二百匹馬力,對(duì)于雪地而言,這綽綽有余,但此時(shí)是對(duì)油門控制細(xì)膩度的絕佳練習(xí),更精準(zhǔn)的油門開度和方向盤角度,對(duì)車身漂移姿態(tài)有著細(xì)微的影響。在賽道上,勇氣是蠻重要的指標(biāo),哪怕是車頭已經(jīng)指向了彎道內(nèi)側(cè)嚴(yán)重的過(guò)度轉(zhuǎn)向,也要果斷地給足油門,讓車子保持側(cè)滑的姿態(tài),此時(shí)努力將車頭靠近彎心,而不是用尾巴掃積雪,成為高階的練習(xí)目標(biāo)。與保時(shí)捷不同的心態(tài)是,A31真的是零壓力的練習(xí),借著早前積攢的基礎(chǔ),一上場(chǎng)就玩起了追走,緊跟前車不停接近,并且模仿其彎中角度。這是之前在瀝青路面上不敢嘗試的高階練習(xí),但對(duì)于雪地而言,這一切會(huì)輕松很多——撞壞一個(gè)保險(xiǎn)杠也不過(guò)一頓飯錢的事情!相比于瀝青路面的漂移,雪地漂移更為盡興,也不用受制于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、輪胎磨損等問(wèn)題,一天真正的練車時(shí)間高達(dá)五六個(gè)小時(shí),真是叫人爽夠。
不論如何,今年我要組隊(duì)再去一趟,親愛(ài)的讀者們,有興趣嗎?