折騰住在三洲田上的北平

北平是一個喜歡折騰的人。飆過車、玩過賽車，還差點成為中國第一批摩托車手；辦過雜志、拍過廣告，是國內著名的商業攝影師但卻又喜歡拍攝大自然和動物。做人做事，他都不甘于只做旁觀者，至今還潛伏在泛珠這樣比賽的車手頭盔下，就是他折騰的例證。“你是想聊聊我們這些老家伙怎么玩車？”一坐下 來，北平就直奔主題。作為曾經國內最著名摩托車刊物《中國機械》的前任主編，前輩北平很清楚我們要什么。 “我開始玩車大約是在1996年吧，那個時候人還年輕，運動天賦也不錯，平時跑步、足球、游泳什么的樣樣都來，身體條件還是不錯的。因為深圳離香港近，受那邊的影響，我開始對摩托車有了興趣，于是買了一臺來自己玩。”年輕的北平沒有想到，這個愛好在后來很長一段時間和他的生活密切相關，影響延續至今。 “那個時候國內沒有專業的培訓，大家都是瞎玩。根據感覺和經驗來飆車。”北平回憶中，大小悔沙、梧桐山甚至北環路上都留下了他們呼嘯的身影。“現在想來，我們那個時候挺煩的，也很危險。一方面的確很擾民，另一方面技術根本不過關，那樣的技術、那樣的裝備去挑戰山路，現在看來很危險。好在沒有出重大事故。怎么說呢，這是年輕人的一個階段吧。沖動、耍帥，不考慮后果。在當時深圳的環境來說，也沒有地方給我們玩，大眾并不認可這項運動，甚至到現在，大眾也還不怎么認可這項運動。這是中國賽車發展階段的問題。”當沖動的年輕人遭遇不完善的賽車體系，只有一句話能總結了：好在沒有出大事故。 買了摩托車的北平，很快和同樣年輕的車友飆到了—起，—起飆車、磨練技術。“我們當時的學習條件可以說是一無所有，我是買臺灣的摩托車雜志按照上面的分解動作來練習的。”運動天賦出色的北平僅僅用了半年時間，就從車友中脫穎而出，成為“最速”之一。現在說起來，北平依舊是一臉的驕傲。 當愛好變成了驕傲，很容易演變成執著和瘋狂。1997年，中國國內第一屆專業場地摩托培訓班在西安舉辦，北平作為第一批學員參訓。通過專業和系統的訓練，他的技術得到了進一步的提高，安全意識也得到了增強。回到深圳的山路，速度更快并且更加安全。1998年，中國摩協選拔車手參加世界摩托車耐力賽，北平報名參加。“當時我的圈速到了全場第二，僅次于何子賢。但是因為我沒有比賽經驗，沒有弄一瞳規則，在維修區超速四分之一，被取消了成績。”那一年，北平和世界賽無緣。 “如果那一年你參賽了，你會成為職業車手嗎？這算不算你生命中的—個轉折點？” “沒有被選上，的確是遺憾，但人生總是如此，錯過了就錯過了。有這份經歷，我已經很滿足了。”北平很坦然。 在那之后，北平依舊在他的山頭馳騁，直到后來到內地工作。過了幾年之后，他回到深圳，一幫老朋友重新聚首，他依然對摩托車情有獨鐘，憑借圈內良好的人緣和自身不錯的技術，將《中國機械》雜志的摩托車欄目辦得風生水起。再后來涉足廣告，并憑借出色的攝影技術成為佳能全球特約攝影師。在不斷的折騰中，北平始終沒有放棄山路摩托車的愛好。

“我也出過嚴重的事故，—次我上山，以為沒有對頭車，結果彎中我的摩托車遭遇一臺Polo轎車，我的車頭直接撞上了Polo車的車門，把車門撞出一個很大的坑，邊角都全部變型了。我當然也不能幸免，直接摔進彎心樹叢里，腿也斷了。” “我喜歡那種機械傳遞給我的感觸，路感通過輪胎、懸掛一直到我的身體和大腦，那種細膩的、需要細心去分辨和體悟的觸覺，對我來說是這個世界上最完美的感受。”北平堅持簡單和機械的東西，除了摩托車，甚至汽車也選擇本田$2000這樣漂亮、獨特同時又細膩的車子。“我專門給它定了一臺“魔王”發動機，裝上之后會是什么樣子呢？我很期待啊……” 現在的北平除了去世界各地攝影之外，最大的樂趣就是上三洲田，開著他的$2000，或者心愛的摩托車，欣賞鹽田港的夜景。“我有一段時間，為了練車，帶著帳篷在三洲田頂上住了好長一段時間。每天看著港口壯麗的風景，每天去嘗試這里不同的彎道……”