梁山泊的科班生后起之秀

劉嘉倫對(duì)于職業(yè)車手劉嘉倫而言，三洲田這樣的山路意味著膽略與心態(tài)，意味著—種放松的正確賽車態(tài)度。 “我沒有跑過梧桐山，想要跑大小梅沙盤山路的時(shí)候這條路已經(jīng)封閉了，但也曾經(jīng)找機(jī)會(huì)上去試過，感覺不錯(cuò)。經(jīng)常跑的也就是三洲田。和賽道不同，這里沒有防撞墻、沒有減速帶，有的只是黑漆漆彎道給車手帶來的無窮壓迫感。”

年輕的劉嘉倫“生于賽車之后”、出身卡丁車科班，在少年時(shí)代幾次獲得全國卡丁車賽年度冠軍，現(xiàn)在是泛珠賽道英雄比賽中少有的“職業(yè)車手”。這樣一個(gè)出身正統(tǒng)的賽車科班生，為何會(huì)出現(xiàn)在草根賽車的“梁山泊”？

事實(shí)上，三洲田的深夜駕車，對(duì)劉嘉倫而言更多的是一種賽車狀態(tài)的練習(xí)和補(bǔ)充。國內(nèi)賽事的密集程度低、比賽強(qiáng)度也不是那么激烈，有時(shí)間泡泡三洲田，不但是一種放松，也有利于保持心理和技術(shù)上的狀態(tài)。“其實(shí)說起來，在三洲田這樣的山路開車，真正用到的不是技術(shù)而是心態(tài)。尤其是當(dāng)你的技術(shù)達(dá)到一定水平之后，如何戰(zhàn)勝自己對(duì)未知的恐懼（盲彎）、如何正確把控賽車、使用正確的技術(shù)和速度去過彎，心態(tài)作用更大。”

劉嘉倫坦言，其實(shí)三洲田開車速度并不快。對(duì)于他們而言，更加注重的是有這么一群車友，有這么一個(gè)地方去交流。相對(duì)于可以全力以赴的賽道，山路的危險(xiǎn)性更大，所以每次在三洲田玩車，讓心態(tài)靜下來，慢下來，反而會(huì)更快。“這是賽車場(chǎng)學(xué)不到的賽車經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于一個(gè)車手而言，這樣的體驗(yàn)很重要。山路駕駛速度雖然和賽道比慢了，但需要更多的膽量、需要更完美的掌控。在山路練習(xí)之后，我回到賽道可以更快。”

相對(duì)于國內(nèi)賽車培養(yǎng)體系的單一，國外的青少年賽車其實(shí)早已經(jīng)很全面了。賽道、山路、越野，基本上都是全能型的車手，不同的環(huán)境體驗(yàn)，會(huì)形成更加深厚的技術(shù)厚度，讓車手有更多的體悟，從而相互促進(jìn)，在各種賽道上都可以很快。“比如勒布，任何賽道都是一樣的。三洲田對(duì)于我來說，也是傳統(tǒng)場(chǎng)地賽車培養(yǎng)體系之后一個(gè)重要的補(bǔ)充。”

從少年的全國卡丁冠軍，到后來淡出江湖，再到 2010年回歸房車賽，劉嘉倫經(jīng)歷了一個(gè)輪回。回到賽車椅上之后，一次偶然的機(jī)會(huì)跟朋友一起到三洲田聚會(huì)，從此以后，三洲田就是他閑暇時(shí)的保留項(xiàng)目。從最開始的旁觀者，很快成為這個(gè)圈子的參與者，再火速成為了最快那群人中的一員。劉嘉倫是這群人中年紀(jì)最小的。開車這個(gè)東西，真的不能看年紀(jì)，天賦重要，但心態(tài)也更加重要。每一個(gè)彎，劉嘉倫都會(huì)去認(rèn)真地思考，仔細(xì)分析其中要用到的技術(shù)，先分解再整合，最后流暢地完成。這是在“科班”形成的經(jīng)驗(yàn)，也是賽場(chǎng)和山路通用的最速秘籍。前不久某品牌招中國車手，在未知的場(chǎng)地里，劉嘉倫熱身之后僅僅5圈就刷新了那塊場(chǎng)地的最快圈速紀(jì)錄，震驚全場(chǎng)。“其實(shí)駕駛中，真正用到高難度技術(shù)的時(shí)候很少，大部分彎道最快的辦法都是一些很簡單的基礎(chǔ)動(dòng)作組合。山路也是一樣，在三洲田，你必須用最保守的賽車態(tài)度去分解每一個(gè)彎，因?yàn)槟阍谶@里絕對(duì)不能出問題。所以，山路的慢速度，可以訓(xùn)練快車手。因?yàn)槟悴粌H僅需要挑戰(zhàn)膽略，更需要用腦袋去思考。”

說道三洲田飆車，劉嘉倫覺得很冤枉，“其實(shí)大部分時(shí)間我們只是在上面聚會(huì)，享受一群志同道合的、有共同語言的人在—起的Party，我們并沒有像電影里那種驚險(xiǎn)的飆車。”深圳作為國內(nèi)打擊飆車和監(jiān)管改裝車最嚴(yán)厲的城市，劉嘉倫和他的小伙伴們的活動(dòng)空間被壓縮得很小。梧桐山被封閉、大小梅沙的盤山路禁制通行；三洲田也有保安管控，只有晚上11點(diǎn)以后才能上山，而且現(xiàn)在都不能開改裝車出門，只能用代步的民用車找找感覺，“現(xiàn)在上山的人越來越少，但是我堅(jiān)信，這群人肯定會(huì)一直存在。因?yàn)樯铰返镊攘Γ瑹o法阻擋，因?yàn)檐囉丫蹠?huì)的號(hào)召力，一直都在。”從卡丁車的科班生，到“落草”三洲田，再到回歸賽道，劉嘉倫如同把控賽車—樣精準(zhǔn)地把控生活的雙面。

而今，劉嘉倫活在自己的生活里，活在泛珠賽道英雄的比賽里，也活在三洲田夜幕下的轟鳴聲中。“作為一個(gè)職業(yè)車手，我算是國內(nèi)比較幸運(yùn)的極少數(shù)人。我娛樂賽車，也在被賽車娛樂，這是我的選擇。”