長安福特 銳界 2.0T

從海拉爾途經莫日格勒再前往額爾古納全程約160公里，其中城市道路占5%，省道路段占70%，草原路段占25%，如此一來亦正好詮釋了銳界的活動范圍。剛上路不久，同車的同行便開始將銳界和漢蘭達作出各種各樣的對比，此時我則是坐于第三排座椅上進行空間評估。1個多小時后，從第三排爬回第二排上又坐了40分鐘左右，第一總體印象是，銳界并沒有對第二和第三排座椅進行刻意的厚此薄彼，兩排座椅的坐墊長度都幾乎一樣，而第三排座椅的腿部空間，亦可通過調節第二排座椅，來達成前后一樣寬的設定。而漢蘭達則是著重于第二排，稍壓縮了第三排。事實上銳界比漢蘭達多出了60mm軸距，所以在內部空間上略勝一籌。

進入大草原前終于換我試駕了。坐到駕駛席上，我不免想起上一回金牛座的試駕，因為金牛座與銳界兩者使用的發動機是一樣的，我不難想象出銳界加上2.7T發動機會有多么的狂暴，但問題是換上2.0T后的銳界，動力又會怎樣呢？在進入大草原前還有10公里的鋪裝路面，剛好夠我試探一下這副能在1750～4500rpm持續輸出350Nm最大扭矩和在5500rpm輸出最大180kW功率的2.0T發動機，到底能讓這輛2噸重的SUV跑多快。以1/5油門起步，挺輕松的嘛！再試試1/3，算是輕快吧，全油門呢？已經讓車上的兩位女士有些緊張了，再加上撥片換擋的幫忙，在你立即需要動力時，2.0T發動機的表現還是挺稱職的。扎實的底盤，偏舒適的避震設定，但還能保證有70%的路感反饋，可以說銳界是一輛很有性格的7座SUV，它明顯不同于漢蘭達那種老實住家男的作風，它更像一位既能顧家又懂得玩樂的陽光男，而更重要的是這副2.0T發動機是可以使用92號汽油。相比起2.7T發動機，雖然它少了一份狂野，但卻多了一份沉穩，從進入草原的硬土路段到泥濘的積水路面，它在智能AWD的幫助下幾乎沒有出現陷車尷尬，這點同樣比對手要優勝。相對于同級別的城市SUV來講，銳界的越野能力已經算是中上級別了，對于喜歡個性的準買家來講，它是一個不錯的選擇。