它是中國賽車的起點。30年過去了,當年的賽道和周邊的環境已經面目全非,不變的是賽車人敢為人先的精神。
1985年的港京拉力賽,賽程從香港出發,縱跨7個省抵達北京天安門。來自10個國家的6支車隊一路追逐,全程3412公里,限時4天完成了這次長途跋涉,艱苦超越想象……這就是新中國有史以來第一個汽車比賽,舉世矚目的香港 — 北京拉力賽。時隔30年的2015年9月12日,“中國汽車運動30周年暨香港 — 北京拉力賽30周年紀念行”正式從香港發車,重走港京路。來自全球各地、生產于不同年代的古董車展開為期16天,跨越廣東、湖南、湖北、河南、河北、北京等7省市,全程3000多公里的征程。本次比賽的競賽賽段采用集結賽的制度,即車手們根據路書的指引,按照指定路線完成比賽,比賽用時最接近標準用時者獲勝。
此次紀念行的比賽共分為4組:老爺車組、常規動力組、拉力組與公開組。4組賽手沿港京老路一路北上,途經7省前往終點北京。作為中國第一代車手的盧寧軍說,“現在的路已經完全和當年的不一樣了,幾乎所有的路重新鋪裝過,大部分道路也已經改道,但走在這樣的路上,我依然很激動,這30年正是中國賽車從無到有的30年,它仿佛就在昨天。”

包括十余輛歷史上著名的奧迪quattro賽車在內,60多輛古董車參加了角逐。作為1985、1986兩屆港京拉力賽的冠軍,奧迪攜冠軍車型——奧迪quattro A2,與眾多經典quattro車型再啟征程,再一次向中國公眾展示了奧迪百年運動歷史的傳承與魅力。而今,當年的比賽環境不復存在,當年的比賽規則也完全改變了,當年爭強奪勝的拉力賽,如今更像是老爺車的巡展。這些30年前的賽車一路行來,不比快,比對時間的精確掌控;賽道不封閉,就在正常的社會道路上行走,別有一番韻味。不少老爺車的維修和配件不足以支撐整個賽程,一出正式的比賽路段就有拖車來負責背負這些“老爺爺”趕往下一個比賽的起點——這些歷經30年歲月保存下來的賽車,正是我們現在最珍貴的歷史回憶。
港京拉力賽是中國首批對外開放的體育項目,對中國汽車運動的發展具有非常深刻的意義——它不僅掀開了中國汽車運動的序幕,還孕育了中國第一代賽車手、第一代領航員、第一代汽車賽事管理官員、第一代賽車記者等中國汽車運動領軍人物,為中國汽車運動的發展奠定了堅實的基礎。當年參與港京拉力賽的人士,現都已經成為中國賽車運動的奠基石,為中國賽車運動的全面發展作出巨大貢獻。這次比賽,正是在向中國賽車30年致敬,向我們的賽車先輩致敬。
