南車時代水陸兩棲挖掘機

超大的挖掘半徑能實現地面以上和地面以下大范圍挖掘，可高效地進行河道及湖泊的疏浚，遠距離挖掘等作業。

水陸兩棲挖掘機是特種挖掘機械的一種，是專門為解決工程船舶及常規工程機械無法進入施工的沼澤地、海涂、淤塞溝渠等區域進行開挖和清淤的問題而研制的。水陸兩棲挖掘機除具有一般通用挖掘機的使用功能外，還具有超低接地比壓和水上浮航等特點，是一種可自行出入泥沼、水域及河坡堤岸的特種挖掘機械。該機具有浮力大、穩性高的優點，能夠保證整機在泥水中的正常作業和安全浮航。在實際施工中不需要任何其他附屬設備托運即可在水中、沼澤及松軟地面上行駛，并能自行出入水域。目前南車北京時代生產的水陸兩棲挖掘機有TSLW340D、TSLW320D兩種型號，還可根據用戶需求定制滿足工程需要的水陸兩棲挖掘機。

總體結構

南車時代水陸兩棲挖掘機整機由上車裝置、下車裝置和工作裝置3部分組成，其中上車裝置為卡特原裝。安全、舒適、穩定、可靠的上車裝置保證了南車北京時代水陸兩棲挖掘機整機的優越性能。

該系列水陸兩棲挖掘機采用浮箱履帶式行走裝置，左右浮箱既是保證履帶正常行走的履帶架，又是保證整機在泥水中浮行的浮體。浮箱參照輪船和兩棲車輛設計成船體式結構，浮箱前后設計有較大的接近角和離去角，可以大幅減小運行阻力，提高通過性。作為提供浮力的主要裝置，浮箱的整體質量輕、強度高。設計人員將浮箱設計為內部骨架型結構，外部采用高強鋼板密封。為提高安全性，浮箱內部被合理地分隔成若干個水密艙，為整機提供浮力儲備，可保證在突發情況下，當某一個密封艙破壞進水后不影響其他艙室，更不會導致整機浮力不足而下沉。這樣的安全設計為水陸兩棲挖掘機水上浮行和作業提供了有力保障。

履帶式行走裝置采用間隔式履帶板，履帶板固定在帶翼的套筒滾子鏈上，由鏈輪撥動鏈條驅動履帶繞浮箱回轉實現整機的移動。與普通挖掘機履帶板桐比，這種間隔式履帶裝置后面有足夠的位置形成被動郎肯區，土壤內聚力可以得到充分地利用。因此，這種履帶產生的推力遠大于普通履帶。此外，間隔式履帶還具有接地比壓小、脫泥性好和行駛阻力小等優點。

技術特點

在水上浮行時，整機完全靠履帶推進，不需增加其他附屬裝置。該機驅動裝置采用四輪全驅動方式，具備超大的整機驅動力。履帶板采用全箱型密封結構，在增加履帶板強度的同時也可為整機提供一定的浮力。驅動鏈條采用三條鏈驅動，在其中一條鏈斷裂時，整機仍能安全撤離及臨時施工。鏈條張緊功能采用蝸輪蝸桿式升降機推動鏈輪支座來實現，隨機配備的升降機方便拆裝，可隨時隨地任意調整履帶松緊度，保證履帶正常工作。機架采用組合式行走架，回轉平臺和橫梁均采用箱型結構，不但保證了車架的結構強度，還簡化了制造工藝。機架采用高強鋼板焊接而成的箱型結構，減輕質量的同時具有很強的抗彎抗扭強度。為保證整機在泥沼地域上有較好的通過性，機架設計有較大的離地間隙。回轉平臺與橫梁、橫梁與浮箱支座間均采用螺栓連接，方便拆裝和運輸。

工作裝置

南車時代水陸兩棲挖掘機具有超長的工作裝置，可實現立體大范圍作業。超大的挖掘半徑能實現地面以上和地面以下大范圍挖掘，可高效地進行河道及湖泊的疏浚、遠距離挖掘等作業。由于工作半徑大，在接力式施工中有較大優勢，減少了場地內運輸，施工效率高。

動臂和斗桿由抗拉強度極高的高強鋼板焊接而成，采用大箱型截面設計，內設隔板并附加底部護板，使用壽命長，經久耐用。尺寸不一，可供選配多種組合，所配的鏟斗則可根據挖掘對象的不同密度靈活選用。根據施工需要，還可更換不同作業機具，如：抓斗、耙、絞刀泵等。

南車時代水陸兩棲挖掘機液壓系統關鍵部分沿用卡特液壓系統主控回路和先導控制回路，使用了先進的負載反饋技術，可使流量按需分配到系統各個工作裝置，實現各種工況下的最佳匹配。泵、馬達、閥、油管及管接頭均采用進口產品，確保整機的高可靠性。該液壓系統可對挖掘機運行狀態進行全面實時監控，根據作業負荷隨時調整發動機和主泵的功率，使發動機的輸出功率和主泵功率完美結合，使整機達到最佳的作業狀態，既提高了作業效率，又節約了燃油消耗。

操作系統

南車時代水陸兩棲挖掘機具有根據人機工程學設計的、具有現代氣息的新型駕駛室，內部設置舒適、豪華。為了使駕駛員具有最大視野，前窗可以很容易地打開，并滑移到頂部的存放位置。駕駛室具有良好的密封性和減振降噪功能，使駕駛員工作得更舒服，有利于工作效率的提高。具有可方便調整的座椅及扶手，以減輕駕駛員的疲勞。先導操作手柄符合人機工程學設計，動作輕便、精確可靠。配置可調風量和可提供新鮮空氣的空調系統，使駕駛員能更加集中精力地工作。

座椅上的先導手柄和安全手柄能對工作裝置實施輕松有效的操縱。操縱手柄控制裝置操作省力，其設計使操作員能夠保持自然的腕部和臂部姿勢，同時操作員還可以將一只胳膊放在扶手上來操縱手柄控制裝置，而優化設計的手柄水平和垂直行程可以減輕操作員的疲勞程度。帶有可拆卸手柄的踏板閥可對整機的陸上行走及轉向、水中的浮航實施先導操作。當先導閥回到中位時，自動怠速裝置會調節發動機轉數到最小油耗區間，而當先導閥開始工作時，發動機會自動將轉數恢復到原來水平，不需要駕駛員頻繁調整發動機的油門。作為卡特彼勒國內唯一合作伙伴，上車裝置關鍵部位可享受卡特彼勒全球售后服務。