新常態下，如何做到1+1>2？

創新作為經濟學的概念，是1912年美籍奧地利經濟學家熊彼特在《經濟發展理論》一書中提出的。“綜合就是創造”，是創造學的基本原理，如今將其規范為“集成創新”的理念。《三國志·蜀書·董和傳》中說：“夫參署者，采眾思廣益也”，從思維方式看，“集成創新”屬“集思廣益”方式，其實質是選取2種以上材料或技術等集成要素（資源）進行優化組合，制成比單個集成要素更高效的集成創新產品，收到1+1>2的效果。

俄羅斯學者蘇霍姆林斯基指出：“人們在跨學科的領域常常有新的發現，那里有許多未被探索的事物，必須給予特殊的注意。”牛頓也辯證地說過：“把簡單的事情考慮得很復雜，可以發現新領域，把復雜的現象看的很簡單，可以發現新規律。”在工業、農業、工程機械等行業，建立在跨學科、跨領域基礎上的集成創新方法、新成果舉不勝舉，也大體是這些名人名言思想的具體體現。結合國內外工程機械集成創新的實際，目前可以嘗試以下幾種途徑探索工程機械集成創新的方式。

第一，多種（2種或2種以上，下同）材料集成創新，如用碳纖維+樹脂制成的碳纖維復合材料，比重是鋼的1/4-1/3，強度是鋼的3-5倍，用于制造混凝土泵車臂架、自卸車車廂等工程機械零部件，節能和可靠性優于鋼材。

第二，多種動力集成創新。混合動力工程機械的出現，是集成創新在工程機械領域的應用，采用柴（油）+電或柴（油）+液等混合動力，大幅提升了工程機械節能減排性能。

第三，多種作用力集成創新。美英公司聯合開發的振動推土板，是在推土板背面安裝振動裝置，使用機械力+振動力共同作用推土，與單作用力的傳統推土板相比，推土阻力減少，推土效率提高30%。

第四，多種技術裝置集成創新。將多種技術裝置集成安裝在工程機械上，可以提升其綜合性能，如僅安裝廢氣渦輪增壓裝置，或選擇性催化還原反應裝置，抑或高壓共軌電控燃油噴射裝置等節能減排裝置中的一種裝置，往往達不到排放標準，卡特彼勒、徐工、柳工等生產的工程機械將上述2種或2種以上裝置集成安裝在同一設備上，則提升綜合的節能減排性能，達到排放標準。

第五，綜合集成創新。綜合采用上述1-4類集成創新方法的2種以上方法集成創新。如沃爾沃研制的420FMX型白卸車，采用碳纖維復合材料車廂、廢氣渦輪增壓、高壓共軌電控燃油噴射裝置等多種集成要素，車廂減重40%，綜合節油率達12%。

應當指出，集成創新不是集成要素的簡單堆砌。集成創新的關鍵是集成要素的優化組合，即集成優化創新，其路線圖是：設定目標-概念設計-運用優化數學，并采用計算機技術、建模技術、仿真技術試制虛擬樣機（樣品）-按優化的虛擬樣機試制實體樣機，并進行實況試驗和改進-定型新產品（零部件或整機）。

工程機械創新包括原始創新、集成創新、引進、消化、吸收再創新等類型，集成創新是其中一個選項。沃爾沃以“創新永恒”為企業核心理念引領新產品的開發，使眾多新產品處于世界領先水平，就是行業一個成功的典型案例。期待業內人士通過創新驅動提高國產工程機械綜合性能和市場競爭力，適應新常態，打造升級版的新機型。