趙東寧和他的低碳世界

近年來，新能源汽車開始成為業界、媒體、老百姓所關注的一個重點。越來越多的人開始對這個新興行業產生濃厚的興趣。從2014年開始，以純電動動力為代表的新能源車開始從概念向實物進行轉變。與此同時，國家也相繼出臺了一系列支持和鼓勵新能源車發展的相關政策。從今年開始，在政策的利好刺激下，我國新能源汽車市場迎來了爆發式增長。而隨著熱度的升溫，新能源汽車租賃市場也迎來了一片全新的藍海。為此，我們專訪了新能源汽車租賃行業的第一批探索者之一，北京領航員新能源汽車租賃有限公司總經理趙東寧先生。

作為一個充滿激情的80后小伙子，趙東寧在2014年初毅然決然地離開了自己工作了4年的世界500強企業，開始了他和新能源汽車的故事。趙東寧說，這并不是一個草率的決定，在做出最終的抉擇前，他已經深思熟慮過了。從整個新能源汽車發展的大環境考慮，趙東寧的選擇并不會那么難以理解。由于環境，節能減排等問題的持續升溫，國家政策的大力推動，其實整個新能源汽車行業走到了一個關鍵節點。而作為新能源汽車最重要的衍生行業之一的新能源汽車租賃服務，并沒有像想象中那樣快速發展。從外界直觀的感受上，傳統租車行業受到的“沖擊”并不大。公眾普遍對新能源汽車租賃并不買賬。與這個行業的每個試水者一樣，趙東寧和他的團隊在公司成立伊始遇到了巨大的挑戰。

堅持節能減排、治堵降噪的新型城市綠色

出行方式

盡管關于傳統燃油車租賃的服務體系以及核心模式已經非常完善和清晰了，但是對于新能源汽車來說，一切必須從零開始。雖然在國家政策的積極引導下，中國新能源汽車銷售增長迅猛，但相對傳統燃油汽車，續航里程短、充電難等問題依舊是阻礙新能源車廣泛普及的短板。“一開始，說服客戶接受新能源汽車確實是一件十分困難的事情”趙東寧坦言。對于北上廣這樣的大型城市來說，充一次電只能跑100多公里顯然是遠遠達不到用戶的預期的，而且用戶還要花一個小時去充電，這還不算找到充電站的時間。在最初的幾個月里，趙東寧和他團隊不斷地被拒之門外，很長一段時間，公司都沒有任何收入。“我們不確定我們自己會在這條路上獲得多大的成功，也許最后很可能以失敗告終，但是我們都堅信一點，電動汽車租賃是城市節能減排、治堵降噪的一種新型的低碳出行方式，它應該也必須成為城市出行的一種新選擇。”帶著這個堅定的信念，趙東寧和他的領航員公司步履艱難的不斷前行。說到這里，我必須要感謝國家政策的大力扶持，趙東寧說。“尤其是北京市交委運輸管理局租賃處和北京市順義區交通局的大力幫助，還有北汽新能源給予我們不斷地支持，正是他們幫我們度過了公司最最艱難的一段時間。”而風雨過后，怎會不見彩虹。隨著國家政策的持續落地，充電站的全面普及，電池技術的不斷發展，整個新能源汽車租賃行業也有了起色。

“從今年5月份開始，我們感覺到了明顯的變化！”趙東寧說。在公司成立初期，所有的銷售人員都在進行艱苦而收效甚微的地推。可是隨著時間的推移，越來越多的個人和公司不斷地主動咨詢有關租車的問題。從下半年開始，公司已經可以良好的運轉起來，甚至有了一定的盈利。領航員新能源租車一直堅持“節能、環保、創新”的理念，倡導汽車共享。以新能源汽車租賃方式實現“汽車共享”，不僅可以有效提高社會資源利用率，滿足民眾多樣化的出行需求，還能從根源上解決中國城市交通單位時間內負載過高的問題，緩解日益嚴重的城市空氣污染問題。領航員租車正在健康地發展，我們對未來充滿了信心，趙東寧說。15和16年必將是新能源汽車飛速發展的年代，領航員新能源租車也一定要緊跟政策，做好自己，穩步向前。

互聯網+新能源汽車租賃模式

在談到新能源汽車租賃和時下最火的移動互聯網模式相結合的時候，趙東寧打開了自己的話匣子。作為一個互聯網出身的創業者，他談了自己對這個問題的看法。“從我上大學開始，我就一直在學習軟件工程和互聯網技術，我當然希望把互聯網模式帶入新能源租車行業。現在比較主流的解決方案是分時租賃，這是一個能夠最大化發揮新能源汽車的優勢，又部分解決了新能源汽車本身的問題。”簡單來說，傳統租車是以天數結算，適合長時間、長距離的用車需求；分時租賃則以小時、分鐘作為結算標準，費用更精準。隨者移動互聯網技術、智能手機，電子鑰匙和衛星定位系統的發展，后者已具有嶄新的內涵。與傳統租車模式的線下租車點不同，現今的新能源汽車分時租賃嘗試以移動互聯網為基礎，結合各項智能技術，通過衛星和移動基站等多網聯通和信息數據處理，實現用戶隨時隨地租車、用車、還車的全程自助化、結算智能化和低費用。“這是一個非常好的解決方案，它最大程度上發揮了電動汽車價格低的優勢，又把充電難問題巧妙的拋給了租賃公司。”

但是領航員新能源租車不會完全按照這個模式走下去，我們有自己的思路和想法，趙東寧說。相比于其他傳統的汽車租賃公司針對所有的用戶群體，趙東寧和他的團隊把目光瞄準了酒店這個出行需求極高的行業。“這是一次明確的市場細分，我們選擇酒店作為新能源汽車租賃的突破口有幾個重要的原因。”第一，對于酒店來說，建立充電樁這個新能源汽車的命門是件相對容易的事情。相比于大規模征地建樁或者在小區建樁，從酒店入手要容易和簡單得多，而一旦解決了充電樁的問題，新能源汽車的優勢就會被無限的擴大。對于酒店的租車客戶來說，沖電難已經不是問題了，每天晚上客人只需要把新能源汽車開回酒店，第二天早上就可以方便出行了。第二，酒店本身有大量的用車需求，但是傳統租車行業的價格要遠高于新能源汽車，電動汽車普遍的租金和充電費用要比燃油車低接近三分之一。而且新能源汽車租賃不只是給酒店提供了一種簡單實惠的出行方式，它還為酒店帶來了綠色環保的品牌效應，酒店可以更好得推廣自己的品牌。第三，大部分酒店已經有了自己的移動互聯網入口，領航員新能源租車的移動互聯網終端（手機APP）可以很好的和他們相結合，相互引流，互助互利。“我們自己的移動互聯網產品很快就會上線了，預計在11月上旬吧”，趙東寧告訴我們。現在也已經談好了十幾家商務酒店，酒店對這種模式也非常感興趣，尤其是提供得綠色環保概念，以及其他同檔次酒店不具備的差異性服務。甚至好幾家酒店為了這個想法推出了自己獨特的“酒車一體服務”，這種服務也會很快在他們自己的移動互聯網上展現。

趙東寧自信地望著遠方，“移動互聯網和新能源汽車都是近幾年興起的新興行業，我們希望通過努力做出屬于自己的一片天空。”