論公路工程建設過程的質量管理

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摘要：公路工程施工質量是工程的生命和靈魂，也是建設工作的重點，施工過程中只有落實工程質量責任制，健全工程管理制度，逐步提高管理水平，最終保證工程質量才是企業獲得經濟效益賴以生存的前提條件，也是企業生存的關鍵，才能發揮企業的投資效益。本文首先論述了公路施工中采取的有效的質量管理措施，綜述了如何做好工程施工前的準備工作，最終從填方路基、挖方路基及路基最終的施工質量控制要點論述了施工中的質量管理措施。

關鍵詞：公路；施工；質量

公路作為我國非常重要的基礎設施，對國民經濟以及社會發展發揮了重要的推動作用。公路工程是公路構造物的勘察、測量、設計、施工、養護、管理等工作。公路工程管理主要是在公路工程施工建設過程中，按照系統工程的理論要求，對于公路工程建設項目的施工活動開展的規劃決策組織設計協調管理以及目標控制等一系列的活動，從而確保公路工程項目實施階段的質量進度造價以及安全等各項管理目標得以實現。由于公路工程中由于不同的管理模式和復雜的管理層次，在道路工程的設計、施工管理、和后期的維護過程中存在著多種問題，例如：設計不合理、偷工減料等。

隨著我國公路工程建設施工項目的不斷增多，完善公路工程施工管理，并重點對質量管理進行優化控制，已經成為公路工程施工管理活動的首要任務，這對于提高公路工程建設水平也具有非常重要的作用。

1 道路工程中存在的問題

公路工程是一種耗資巨大、施工周期長，地域跨度大，因此公路工程的質量受到了多方面因素的制約。本文主要從工程設計、施工管理、后期維護等方面暴露的問題加以分析。

1.1 工程設計粗糙

工程設計的本質是一種創新過程，是按一定的目的產生和制造人為系統的過程，是比較復雜、系統性、創造性的腦力勞動。國外一些專家研究指出，設計對工程投資影響程度達 75% 以上。如果缺乏來自外部的監督和約束，一旦設計完成就只能接受或進行局部修補，存在很多隱患。工程設計是工程項目建設的靈魂，設計作品的優劣，直接關系到工程的功能、投資效益以及安全運行。目前我國的公路設計把關不嚴，公路設計的一些人員的素質偏低。這樣造成的設計方案非常粗糙，脫離了實際，沒有考慮地域、地形、地質特點使得道路工程的施工中問題重重。

1.2 施工過程管理

道路施工過程的問題對道路工程的影響也是至關重要的。例如目前道路工程中存在的問題如下：施工方跟進不及時，偷工減料的情況頻發，從采購到分配使用各個環節都安排不合理，施工現場缺乏防護措施以及相應的應急預案，與施工現場周圍的居民關系緊張，矛盾突出。還有突發工程事故的應變能力不足，工程不能在規定的時間內完成，施工現場材料浪費十分嚴重或者以次充好。

施工進度加快，檢驗設備和人員不足，材料檢驗，現場試驗計量跟不上，這也是很多項目為了達到為追趕工期或提前通車，專業技術力量跟不上，例如橋梁施工中橋梁伸縮縫和搭板做的不好則會在橋臺處形成臺階造成橋頭跳車現象。再例如：施工人員、機械操作人員水平過低或者隨意刪減工藝，冬季施工措施不當。如使的基準線失控，從而使路面出現波浪式起伏。填料分層厚度不當或機械碾壓不到位等，使高填土，等路段在使用后出現路面下沉現象。

1.3 道路工程后期維護不到位

道路工程后期維護作為道路工程的一部分，對保證道路工程的質量意義重大。它作為道路工程質量的有益補充，是作為把控道路質量的最后一道關。事實上，我國的養護管理機制落后，運行機制陳舊，以及養護的技術缺乏科技含量。在公路養護質量管理問題中最突出我國公路發展極為迅速，長期以來都是沿用以前老一套公路養護管理機制這種管理機制其本身就存在大量的問題比如：養護管理一直以來都是直接通過國家撥款的形式獲取養護需要的資金，資金的獲得必須經過紛繁復雜的一系列程序，辦事效率很低，滿足不了現代公路養護的需求。況且，公路養護工作在很多方面都缺乏支持，養護手段落后也是其中一個很明顯的問題。傳統人為維修的手段，效率低而且再次使用期也較短加上管理工作人員普遍的技術水平不高，對現代化的高科技維修不了解，都制約著公路養護管理的發展。

2 公路工程中質量控制的意義

在公路工程施工建設中，對公路工程管理進行質量控制具有重要的現實意義。一方面可以保證公路工程項目施工順利進行，嚴格控制公路質量的跟蹤檢測可以減少路面返工情況的發生，節約資源和勞動力。另一方面，公路質量管理能夠保障公路交通的順暢和安全。減少因為公路設計或者施工問題造成的安全事故。總之，在公路工程中為了確保工程做到高標準，高質量，就必須在質量管理這一階段下大力氣。各級政府和相應的公路建設行政主管部門要加大對公路工程管理的力度，依法嚴格控制工程質量。盡管現在國家也制定了一些關于公路工程質量的法律和法規，事實上有些不能夠完全落到實處導致有些相關的工程事故相關責任人未能得到應有的懲處。

3采取有效的工程質量管理措施

3.1旁站與巡視檢查

施工過程中對工程的關鍵部位、隱蔽工程以及易出現施工缺陷的工程、不易補救的部位必須實行全過程旁站，力求做到工人不收工、技術、監理人員不下班等措施對工程關鍵部位嚴格控制；施工過程中現場管理人員應做到腿勤、眼勤、手勤，及時發現施工現場存在的問題，使質量事故消滅在萌芽狀態中，并對現場中的疑難問題質量管理人員應做正確操作示范，并同施工人員一同解決質量難題，出現質量問題不應將責任一齊推向施工人員。

3.2完善的管理體制

首先應成立質量管理小組，制定詳細的質量管理辦法，并建立相關獎懲制度明確各相關部門及人員的責任目標，各負其責，使整個項目班子形成一個有機整體，實現管理制度化、標準化；施工過程中應定期進行考核評比，定期召開質量會議，對存在問題部位提出改進意見，并將考核結果作為工資、獎勵、晉升等方面實行獎優罰劣的依據；在現場質量管理過程中應強硬有力，而不能拖泥帶水，應該杜絕質量管理人員沒有真正否決權以及現場管理中技術與行政分家的現象。

3.3增強信息反饋

施工過程中應通過質量檢驗獲得大量反映質量問題的數據，并采用質量管理統計的方法對其進行科學分析找出質量缺陷，例如通過對混凝土原始施工記錄來反映攪拌情況，通過試塊強度來反映各工序工作質量等，通過該類數據來間接反映工程質量好壞并可用此來指導生產、改進工作并可防患于未然以提高產品質量。

3.4文明施工、厲行節約

按施工組織計劃要求和施工程序合理安排施工，做好一切施工準備工作并搞好施工現場的平面布置管理，保持施工現場的施工秩序和清潔整齊，質檢人員應積極參建施工組織設計的編制、現場安排，并根據質量測試的實際情況提出并監督落實合理建議，并制定相關制度進行管理以節約資金、提高效率。

4做好施工前的準備工作

4.1選擇優秀的施工隊伍

人是參與工程實施的組織者和實施者，因而為了確保工程施工質量和進度則必須選擇優秀的施工隊伍，尤其對于分包項目則更應嚴格審查相關資質并考察其以往的施工業績及財務狀況等。

4.2保證材料質量

公路工程材料費用占總造價的30%～50%，因而施工材料的質量好壞是保證施工質量的基本前提，因而施工前應對各種材料進行調查，并實地取樣進行試驗測試，對于不符合設計及規范要求的材料嚴禁使用，同時應供貨廠家的企業信譽、生產規模、供應能力及對材料的供應條件以及市場價格的變化趨勢。

4.3施工機械到位

在保證工程質量的前提下應按照技術規范的要求對施工所需設備進行清點及著重從設備選型、主要性能參數及使用操作要求給予全面檢查和調試，應保證機械數量足夠、施工能力配套，并在條件允許的情況下對重要設備有備用。

4.4充分估計施工中的困難

施工前應充分了解工程施工在技術方面可能存在的困難，若不能認真領會設計意圖和施工中可能出現的實際困難或低估了對各參建單位的協調困難以及對交通、供水、供電、地質及施工環境等因素了解不夠則勢必在工程進度及質量方面產生影響。

4.5確保施工方案的可行性

施工方案的可行性直接影響工程進度、質量及經濟等重大目標的實現，因此施工方案與施工計劃必須與合同工期相協調，對技術復雜的分項工程必須做出專項施工方案并需要進行論證，并且雙方在合同中應對工期及質量提出明確要求，并應對建設過程中可能出現的問題做出準確預測，并做好質量事故處理預案，對可能出現的質量事故有具體的處理措施。

5加強施工各階段的質量控制

5.1挖方路基施工控制

其應該按照設計的橫斷面積邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得出現亂挖、超挖及欠挖，在邊坡開挖后應及時做好排水工作以防止雨水沖刷；土方開挖嚴禁采用爆破法施工或掏洞取土的開挖方法而導致邊坡失穩或坍塌，對石方路塹邊坡則應嚴禁過量爆破及盡量避免大爆破施工。開挖層靠邊坡兩側宜采用減弱松動爆破或光面爆破以利于其穩定性和減少修整的工作量；若路基上方存在巖溶泉或冒水洞則應采用疏導的方法將其引離路基，并應保證路床范圍內的土石方不受其浸潤及不產生水汽上升在路基基層聚集的現象。

5.2填方路基質量控制

正式填方前應對其進行填方試驗以找出其最佳的組合方式、碾壓速度及遍數以及每層填料的松鋪厚度和施工用材的含水量等數據以此作為施工依據；施工前應將地面雜物及表層腐殖質土清除干凈，用平地機整平后用壓路機壓實，如表層土含水率較大則必須采用就地翻松、打碎、晾曬等措施，在其符合最佳含水率范圍后方可采用重型碾壓機碾壓以達到密實度要求；若路基內含有空隙比大、壓縮性高、強度低的軟土則應將其挖除進行換填后分層壓實以提高路基的地基承載力，減少工后沉降；若地基土內軟土層過厚則應根據具體情況采用粉噴樁、碎石樁等措施進行處理；若路基施工中遇到溶洞、漏斗、暗河等地質情況則應根據物探、鉆探方法勘明后采用特殊方案處理；填方過程中應嚴格控制松鋪厚度，在進行壓實時應遵循先輕后重、先靜壓后振動、先兩邊后中間及自低向高的原則碾壓，碾壓效果應以表層無明顯輪痕為止，并進行壓實度等檢查，只有當壓實度代表值和單點極值達到規定標準方可進行下層回填，路基回填應較設計寬度寬出30cm～50cm以保證路基邊緣密實提高路基的整體穩定性。

5.3路基最終施工質量控制

無論是水泥混凝土路面還是瀝青混凝土路面的底基層、基層的結構質量、原料及混合料均應滿足規范要求以確保路面滿足級配及強度要求；攤鋪過程中期壓實度應進行現場檢測，并應保證現場壓實度檢測結果的代表值和極值滿足規范要求，否則應返工處理，由于粒料基層與底基層攤鋪及級配料的離析將會直接影響到碾壓成型后基層、底基層強度分布的均勻性；路基整平直接關系到基層表面的平整度及基層厚度，因而整平更應符合規范要求。

6結語

公路施工中應遵循“科學管理、精心施工”的宗旨，以提高全員質量意識為保障，施工過程中加強質量管理力度，真正實現建設者從思想上、認識上提高自身素質及水平，才能最終確保工程施工質量。樹立工程質量“精”的觀念在提高質量意識的同時，要樹立工程質量“精”的觀念。通過“精”的制約，完善質量否決制度，這是做強企業市場競爭力的必由之路。建立業務素質較強的監理隊伍工程質量管理的重要一環是工程質量監理，而質量監理要通過人來實現。因此，要嚴把監理人員的準入關，對其進行德、能、勤、責任心的全面考核。

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