高校空乘專業教育淺析

【摘要】：自改革開放以來，民航業速度之快讓人大為驚嘆，這個春天的航業吸引了越來越多的高校開設空中乘務這一專業，在開設專業之間，取得了長足的進步與發展，但也展現出來一些問題需要及時解決。這篇文章主要以西北師范大學的空乘專業為中心，闡述西北師范大學空中乘務專業的設立情況，發展模式，教學軟硬條件等，從而引發出現今高校空乘專業的發展現況，存在問題，存在問題的原因，以及對未來教育的一些改良措施四個方面進行簡單的闡述。

【關鍵詞】：民航;高校;教育;發展

現今的中國民航安全形勢平穩，生產增長較快，經濟效益大幅度提高，服務質量得到改善，基礎設施建設取得新成績。民航成為一個新型的產業，民航的發展在國內呈現出一片欣欣向榮的趨勢，國內航空公司的多樣化，也使民航的競爭越來越激烈，對于一家航空公司來說，空乘無疑是一個站在最前端的服務人才。如何讓自己的空乘人員更加優秀，通過哪些方法來挑選更加符合公司文化的空乘人員，變成了現今航空公司熱議的一個問題。所以國內有超過百家高校以及中高專學院建立空乘專業，來迎合民航這個大產業，致力使中國的民航的發展更加迅速。

1現今民航的發展以及高校開展民航的狀況

1.1 現今民航的發展

隨著人們生活水平的不斷提高，民航事業改變著人們的出行方式。民航因其簡單，快捷，舒適而進入到人們的選擇出行的交通方式上去。在我國，改革開放30年來，民航的發展遠遠大于其他交通運輸的發展，隨著中國越來越多的向世界靠攏，過快的經濟發展顯得我國的民航業有一些心有余而力不足，所以使之弊端顯露出來，其中便包括民航服務性人才的缺乏以及人才跳槽嚴重等一系列問題，做一個對比便知：我國的人口是美國的4.3倍，國土面積也比美國略多，而年人均乘機的次數僅占美國的1/17，年航空客，貨周轉量分別為美國的1/5和1/4。這樣的反差恰恰說明了，我國民用航空的發展潛力十分的巨大。

1.2高校開展空中乘務專業的概況

為了加大人才培養，增強人才的綜合素質，越來越多的高校開設空中乘務這一的專業，例如，內蒙古師范大學，西北師范大學，中國民航大學等高校相繼開設。在經濟觀念的引領下，航空公司便將空乘人員的服務，形象，整體素質作為公司的一大法寶。所以這對空乘人員的培養以及要求便達到了史無前例的高度。各地高校努力開設此專業，也為國內以及國外各大航空公司輸送了一批又一批的航空人才，初步形成了培養體系。但就比較而言，因為此專業的開設新，底子薄，導致很多教學之事停留實踐與表面，沒有確切的理論指導，導致各大高校的培養模式大同小異，并在課程設置，大相徑庭，教學資源上出現不斷摸索以及硬件不足等情況。

1.3 西北師范大學空乘專業的發展現狀

音樂表演（空乘專業）為全日制藝術類本科，學制四年。現如今已招生了三屆。從教學辦學來說，專業教師6到8名，另加西北師范大學旅游學院的英語，管理學等課程的老師，基本上已初步形成一定的辦學體系;教學的設施設備，現有結合波音737和空客320型的模擬教學客艙，化妝間，形體訓練室，等專業教學用地。開設相關課程和大學基礎課程，現今的培養模式上和其他高校如出一轍。在教學和管理中以及在學生就業上，存在一定的盲區和就業導向并不是十分的鮮明。

2.高校中空乘專業開設期間存在的問題

2.1空乘專業存在問題一：缺乏理論指導，沒有專業體系

整體的全國教學上沒有一個指導性的教學規則，教師資源不足，教學課程的安排缺乏合理性。盡管我國開設空中乘務專業的院校眾多，人才培養體系逐步完善，目前為止，國內已有多所本科院校招收空中乘務本科學生，但由于在全國本科專業目錄中沒有空中乘務專業，空中乘務本科專業只有掛靠在其他本科專業名下，以其他本科專業的一個方向來招生。

2.2空乘專業存在問題我二：對學生的語言的掌握能力培訓不扎實

英語可以使空乘人員在為國際友人服務時應對自如，提高服務質量，可以展示航空公司的良好形象，為公司帶來良好的經濟效益和社會效益。所以，目前高校在培養體系中，側重強調了英語能力的培養，而對其他語言方面的培養和重視遠遠不夠。但西北師范大學的空乘本科生，據調查：僅2012屆（今大三）國家英語四級通過率不到一半，過六級的人數更是鳳毛菱角，雖然學院開設了日語，韓語的課程，但是相應的拿到日韓語等級考試的學生卻沒有，失去了一定的競爭力，體現不出來此專業的本科優勢。

3，產生上述問題的原因

3.1原因一：缺乏指導性的機構

一個指導性的機構，能夠起到連接的作用，但到目前為止，沒有全國性專業指導委員會，全國的高校中也沒有碩士點，意味著缺乏理論的研究。對于此專業的教學，每個院校基本上處于自發辦學、簡單克隆、各自為戰的局面。由于缺乏統一的指導機構，高校中有一部分是與企業合作開辦此專業。企業畢竟以營利為目的這與學校的辦學宗旨是有沖突的，長期以往是不利于此專業的培養發展的。

3.2：原因二：各種語言教學師資不足和重視程度不夠

尤其是對于空中乘務員來說，除了掌握英語之外，小語種，肢體語言，我國的民族性的語言等等都應該有一定的涉及，但是因為教學資源的欠缺，學生的自主學習能力的不強，導致現在培養出來空乘學生的英語能力大都只是停留在一個能寫不能說的程度，實際的應用能力不強，所以這是一塊需要加大力度的培養項目。西北師大在招收空中乘務專業的學生時，對英語的高考分數有一定的限制，即使如此，只會寫不會說的外語學習現狀還是沒有得到改變。

4對于我國高校開設空乘專業的探索與意見

4.1把握生源質量，提升就業幾率

一個好的生源，代表著一個好的就業率。第一，相關的主管部門要有一定的憂患意識，在新申報的建設空乘專業的高校進行嚴格的考察，減少惡性競爭，防止只是為了招生而招生。第二學校可在面試的時候品聘請專業的，最好是資深的國內外航空公司的招聘人員進行層層的嚴格把關。在入校的關口上就抓緊學生外在形象，氣質，親和力等乘務員的標準素質上進行甄選。

4.2合理安排教學課程，提升師資力量，實踐教學比重應大于理論教學

一個新型的專業總歸避免不了要面臨新的挑戰，對于師資力量的短缺。我們可以通過在航空公司的中高層領導中挖掘新的專業課老師，更多的傳授航空業的知識。也可以更多的啟用有大量飛行經驗的乘務員，第二，加大對教學硬件的建設，適時調整教學計劃，聽取學生意見，做到實踐與理論相結合;引入心理測評，提高學生的心理素質，增強應急能力。使學生的受教育的課程多元化和整體化。第三，可以邀請民航專家進行講座，參觀相近的機場，開展關于航空的活動，組織學生對鄰近同專業的學生進行交流。

4.3學校增強與航空公司的聯系，疏通就業渠道

從教育部門來講，要改變沿用幾十年的教學模式，要貼近市場，接近企業，根據市場的需求來確定人才培養的類型和規格; 要積極和企業合作，贏得企業的支持。對于航空公司來講，要重視教育部門辦學的熱情，積極支持他們的辦學。從長遠來看，隨著我國航空事業的飛速發展，隨著航空的大眾化，空乘職業的光環必將褪盡，空乘職業的吸引力將大大縮小。空乘人員來源的主渠道仍然是專業人才。并且，從人才培養質量而言，高職院校的培養盡管不盡如人意，但幾年的正規教育，對于職業技能的培養，對職業道德的養成，還是大有裨益的。因此，教育部門和航空公司的通力合作，其結果將是雙贏，將促進兩個部門發展的良性循環。

參考文獻：

[1]劉是今，《我國高校專業空乘發展研究》

[2]李光春，《我國高校專業培養人才模式的改革和探討》