預(yù)防性養(yǎng)護(hù)開普封層在G227線養(yǎng)護(hù)維修工程中的應(yīng)

摘要：開普封層結(jié)構(gòu)以碎石封層為底層，然后加鋪微表處為表層，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層和微表處兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有優(yōu)良的抗滑性能和阻止反射裂縫的能力，同時(shí)可以有效的阻止路表水的下滲。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù);開普封層;應(yīng)用

正""文：

開普封層是由同步碎石封層和微表處組成，下面就同步碎石封層、微表處在技術(shù)指標(biāo)、施工工藝及路用性能方面分別闡述如下：

一、同步碎石封層：

改性乳化瀝青對(duì)施工環(huán)境溫度適應(yīng)性更強(qiáng)，更適應(yīng)G227線高寒地區(qū)施工，延長(zhǎng)有效施工期。改性乳化瀝青同步碎石封層受溫度影響較小，由于離子電荷的吸附，改性乳化瀝青很快在礦料表面展開，將石料裹附于其中，與石料更容易粘附。

1、封層施工工藝

1）、向底層表面均勻噴灑改性乳化瀝青，為保證霧狀噴灑形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保持改性乳化瀝青在50℃的溫度。

2）、在噴灑改性乳化瀝青同時(shí)，應(yīng)立即均勻?yàn)⒉妓槭植坎捎萌斯ぽo助方法用掃把排除碎石上下重疊。

3）、同步碎石封層機(jī)應(yīng)以適宜的作業(yè)速度勻速行駛，在此條件下碎石同瀝青的撒布量必須匹配。

4）、用16t輪胎壓路機(jī)緊跟碾壓2-3遍，壓路機(jī)不得灑水、隨意剎車或掉頭。

5）、碾壓完畢后，應(yīng)立即封閉交通，禁止行人和車輛進(jìn)入，以防止快速行車造成封層破壞。

6）、對(duì)縱向接縫，應(yīng)在先做封層一側(cè)暫留10-15cm寬度不撒布碎石，待另一側(cè)封層時(shí)沿預(yù)留瀝青邊緣進(jìn)行同步碎石撒布。

7）、對(duì)橫向接縫，應(yīng)在接縫處放置與灑布寬度同寬的鋼板，長(zhǎng)度為50cm，待灑布車通過后，應(yīng)立即將其清洗干凈。

2、施工注意事項(xiàng)

1）為保證霧狀噴灑而形成均勻、等厚度的瀝青膜，必須保證改性乳化瀝青同步碎石封層灑布溫度在50℃以上。

2）施工氣溫不得低于15℃，大風(fēng)、濃霧或雨天不得施工。

3）同步碎石封層車應(yīng)以適宜的速度勻速行駛，在此前提下石料和改性乳化瀝青兩者的撒布率必須匹配;并通過調(diào)噴嘴高度使得瀝青膜厚度適宜和均勻。

4）改性乳化瀝青和碎石灑布后，應(yīng)立即進(jìn)行人工修補(bǔ)或補(bǔ)撒，修補(bǔ)的重點(diǎn)是起點(diǎn)、終點(diǎn)、縱向接縫、過厚、過薄或不平處。

5）派專人手拿竹掃帚緊跟同步碎石封層車后邊，及時(shí)把彈出攤鋪寬度（改性乳化瀝青灑布寬度）外的碎石掃到攤鋪寬度內(nèi)，或加工擋板防止碎石彈出攤鋪寬度。并將有重疊的個(gè)別碎石掃除。

二、微表處：

微表處造價(jià)較低，具有可以提高路面的抗滑能力、阻止水分下滲、防止路面的老化與松散，從而有效地延長(zhǎng)路面的使用壽命的顯著特點(diǎn)，其防水效果比罩面更為有效。基于微表處的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)，近年來，張掖公路管理局先后在G30線山臨、臨清高速公路、G312線、G227線等養(yǎng)護(hù)維修工程中多次使用微表處技術(shù)，逐步積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。實(shí)踐證明：適時(shí)對(duì)瀝青路面實(shí)施微表處，是一項(xiàng)較好的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。研究和總結(jié)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制，對(duì)改善瀝青路面使用性能、延長(zhǎng)其使用壽命、節(jié)約投資等方面具有十分重要的意義。

三、開普封層結(jié)構(gòu)組合及路用性能

為了確保開普封層技術(shù)在瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的成功使用，今年在G227線開普封層施工中，鋪筑了多種碎石封層與微表處分別進(jìn)行組合的試驗(yàn)路段，采用的碎石粒徑分為8-12mm、10-15mm、15-20mm三種，分別與MS-2、MS-3微表處組合使用，具體組合如下：

1、8-12mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層的碎石覆蓋率90%，粘結(jié)劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量1.95-2.05Kg/m2。

2、10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層碎石覆蓋率90%，粘結(jié)劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.05-2.15Kg/m2。

3、15-20mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。碎石封層碎石覆蓋率90%，粘結(jié)劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.15-2.25Kg/m2。

4、15-20mm碎石封層+MS-Ⅲ型微表處。碎石覆蓋率90%，粘結(jié)劑用AM-77改性乳化瀝青，瀝青含量不小于65%，改性乳化瀝青灑布量2.15-2.25Kg/m2。

通車一個(gè)月后，進(jìn)行跟蹤觀測(cè)，檢測(cè)到以下實(shí)測(cè)值：

1、8-12mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構(gòu)造深度0.26mm（平均值），滲水系數(shù)2.5ml/s（平均值）。

2、10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構(gòu)造深度0.62mm（平均值），滲水系數(shù)1.3ml/s（平均值）。

3、15-20mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處：構(gòu)造深度0.83mm（平均值），滲水系數(shù)1.2ml/s（平均值）。

4、15-20mm碎石封層+MS-Ⅲ型微表處：構(gòu)造深度1.02mm（平均值），滲水系數(shù)7.4ml/s（平均值）。

通過一段時(shí)間的行車碾壓，從定期跟蹤觀測(cè)的數(shù)據(jù)分析結(jié)果來看，不論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀質(zhì)量，比較適宜于瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的開普封層結(jié)構(gòu)組合是10-15mm碎石封層+MS-Ⅱ型微表處。但在民樂、肅南海拔較高地區(qū)及寒冷地區(qū)施工時(shí)，要適當(dāng)提高碎石封層及微表處的用油量，并時(shí)刻注意氣溫變化，當(dāng)氣溫低于15℃、地表溫度低于20℃要停止施工。

實(shí)施開普封層注意的事項(xiàng)：碾壓是同步碎石封層施工的重要環(huán)節(jié)，在碾壓時(shí)要特別注意地表溫度。溫度過低時(shí)，石料與改性乳化瀝青的膠結(jié)力降低，單純靠碾壓的外力作用很難達(dá)到理想的效果;溫度過高時(shí)，輪胎壓路機(jī)輪胎上很容易粘上瀝青，造成局部出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。因此在進(jìn)行施工碾壓時(shí)，要根據(jù)溫度來確定碾壓時(shí)間;溫度是影響碎石封層施工質(zhì)量的重要因素之一。溫度的高低直接影響著石料與瀝青的結(jié)合能力，溫度過低時(shí)，石料與瀝青不能牢固結(jié)合，容易出現(xiàn)脫粒現(xiàn)象。因此在室外溫度低于15℃、地表溫度低于20℃時(shí)，應(yīng)立即停止施工;在碎石封層施工結(jié)束后，開放交通，進(jìn)行自然行車碾壓，碎石達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)才可以進(jìn)行微表處施工。

四、結(jié)束語

開普封層施工特點(diǎn)：施工受氣候的影響小，有效施工季節(jié)長(zhǎng);施工方便，速度快，縮短了開放交通時(shí)間，維修養(yǎng)護(hù)操作簡(jiǎn)易，開普封層整個(gè)施工全部由專用設(shè)備完成，常溫施工，降低能耗，不釋放有害氣體，真正實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。開普封層是在碎石封層上進(jìn)行微表處罩面而形成的表面磨耗層，開普封層能夠提供一個(gè)密實(shí)的表面，具有優(yōu)良抗滑性能和良好平整度的同時(shí)，可以有效阻止地面水對(duì)基層的滲透，緩解基層病害對(duì)面層的影響，可以較好的穩(wěn)固石料防止石料早期脫落，有效地保護(hù)路面，提高路面耐久性，延長(zhǎng)道路使用壽命。

開普封層是柔性薄層罩面，施工時(shí)只有同步碎石封層用膠輪壓路機(jī)碾壓，故簡(jiǎn)化了施工工藝，路面平整度會(huì)隨車流量增加而顯著提高，與其它路面相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、開普封層結(jié)構(gòu)具有良好的封水效果，保護(hù)路基不受損壞。

2、施工受氣溫影響小，施工周期長(zhǎng)。

3、施工方便，速度快，維修養(yǎng)護(hù)操作簡(jiǎn)易，開普封層整個(gè)施工全部用專用設(shè)備完成。

4、路用性能穩(wěn)定，表觀效果好，行車較舒適，磨擦系數(shù)高，行車安全系數(shù)高。

5、開普封層投資成本少，使用壽命長(zhǎng)，此結(jié)構(gòu)方案可廣泛應(yīng)用與公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中。

開普封層作為一種新型的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在普通公路路面養(yǎng)護(hù)中顯示出良好的路用性能，具有良好的推廣應(yīng)用價(jià)值。我們?cè)谕茝V應(yīng)用這一技術(shù)時(shí)，必須正視在開普封層施工過程中出現(xiàn)的一些問題，遇到的一些挫折，針對(duì)出現(xiàn)的問題積極找原因、想辦法，不斷總結(jié)，以期能夠不斷提高開普封層的施工質(zhì)量，以確保該技術(shù)在我國(guó)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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[2]《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG"E42-2005）

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