交通部新規為VALE大船入華鋪路

中國交通運輸部近日在內部印發了一則有關40萬噸大船設計規定的公告，有業界人士認為，這是在為放行淡水河谷的大船進行政策上的準備。

世界三大鐵礦石廠商之一的淡水河谷一直想讓自己的40萬噸大船能夠直接在中國的港口靠岸，多年來受到中遠等中國航運企業的反對而未能成行。官方的理由是：中國的港口沒有停靠40萬噸以上大船的能力，因此按照相關規定，40萬噸以上的大船不能直接停靠。但自從去年以來，情況開始出現松動的跡象。

這則新發布的《關于發布40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定的公告》稱，“為適應散貨船舶大型化的發展趨勢，規范大型散貨碼頭設計工作”，交通運輸部組織有關單位在現行《海港總體設計規范》（JTS165-2013）的基礎上，編寫完成了40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定。新規定將自發布之日起施行。 公告同時表示，新的“40萬噸散貨船型尺度規定”與《海港總體設計規范》具有同等效力。40萬噸散貨碼頭設計除執行“40萬噸散貨船型尺度規定”外，尚應符合國家現行有關標準的規定。

其規定的40萬噸級散貨船尺度為：總長362米，型寬65.6米， 型深30.5米，滿載吃水 23米，載重噸上限為403844噸，幾乎就是按淡水河谷的40萬噸級礦砂船的設計型號量身定制。

此次交通運輸部頒布的新規無疑為大船進入中國掃清了關鍵的障礙。

上海國際航運研究中心一位港口研究員表示，新規的發布為交通運輸部下一步放開《沿海碼頭靠泊能力管理規定》進行了技術準備和鋪墊。接下來，交通運輸部極很可能以新規中的標準為依據，對現有及建設中的港口進行核定，以確定哪些港口能符合40萬噸散貨船的靠泊條件，最終允許大船進入中國。（包志明）