廣西欽州港至胡志明集裝箱班輪航線首航

2月4號(hào)，廣西欽州港—鹽田—蛇口—胡志明—洋浦—?dú)J州港集裝箱班輪航線首航，這也是繼去年10月28號(hào)新海豐開(kāi)通欽州—東盟國(guó)家航線后的第二條東南亞集裝箱班輪航線。

作為內(nèi)地與東盟的連接點(diǎn)，北部灣背靠大西南，面朝東南亞，有廣闊的市場(chǎng)和豐富的人力資源。廣西北部灣國(guó)際港務(wù)集團(tuán)此次與中海集運(yùn)合作，正是廣西北部灣港積極融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，全力推進(jìn)“雙核驅(qū)動(dòng)”部署，加快“千萬(wàn)標(biāo)箱”步伐的關(guān)鍵之舉。據(jù)了解，這次中海集運(yùn)選擇欽州港作為掛靠港口，這也是中海首條掛靠北部灣港口的外貿(mào)航線。

國(guó)務(wù)院推進(jìn)“大通關(guān)”建設(shè)改革

2月3日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《落實(shí)“三互”推進(jìn)大通關(guān)建設(shè)改革方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），推動(dòng)內(nèi)陸同沿海沿邊通關(guān)協(xié)作，實(shí)現(xiàn)口岸管理相關(guān)部門(mén)信息互換、監(jiān)管互認(rèn)、執(zhí)法互助，提出到2020年，跨部門(mén)、跨區(qū)域的內(nèi)陸沿海沿邊大通關(guān)協(xié)作機(jī)制有效建立，信息共享共用，同一部門(mén)內(nèi)部統(tǒng)一監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)、不同部門(mén)之間配合監(jiān)管執(zhí)法，互認(rèn)監(jiān)管結(jié)果，優(yōu)化通關(guān)流程，形成既符合中國(guó)國(guó)情又具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的管理體制機(jī)制。

《方案》明確，建立完善與推進(jìn)國(guó)際物流大通道建設(shè)相適應(yīng)的通關(guān)管理機(jī)制，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)物流監(jiān)管中心，改進(jìn)監(jiān)管方式；加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家口岸執(zhí)法機(jī)構(gòu)的機(jī)制化合作，落實(shí)世界貿(mào)易組織的《貿(mào)易便利化協(xié)定》。加快自由貿(mào)易園（港）區(qū)和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域監(jiān)管制度創(chuàng)新與復(fù)制推廣，建立“自由貿(mào)易園（港）區(qū)-海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域-區(qū)外”的分級(jí)復(fù)制推廣機(jī)制，推動(dòng)全方位擴(kuò)大開(kāi)放。

針對(duì)口岸安全面臨的新形勢(shì)，《方案》提出建立常態(tài)化的口岸安全聯(lián)合工作機(jī)制，完善口岸監(jiān)管執(zhí)法互助機(jī)制等改革舉措。為更好發(fā)揮口岸單位的公共服務(wù)作用。《方案》提出因地制宜、動(dòng)態(tài)調(diào)整口岸開(kāi)閉關(guān)時(shí)間等通關(guān)服務(wù)；建立貨物口岸放行時(shí)間評(píng)價(jià)體系等。

全球最大郵輪公司落子蛇口

2月5日，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽訂了合作備忘錄，這意味著全球最大的郵輪公司美國(guó)嘉年華集團(tuán)將以蛇口太子灣郵輪母港開(kāi)發(fā)為契機(jī)，與深圳全面開(kāi)展在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上的合作。

根據(jù)合作備忘錄，嘉年華集團(tuán)將與蛇口工業(yè)區(qū)合作打造首個(gè)專門(mén)服務(wù)中國(guó)市場(chǎng)、自主擁有并運(yùn)營(yíng)的中國(guó)本土郵輪品牌。蛇口工業(yè)區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钐炱酵嘎叮p方將成立合資公司，該合資公司可能會(huì)購(gòu)入由中國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的郵輪，或購(gòu)入現(xiàn)有的郵輪。此外，雙方還將在郵輪產(chǎn)業(yè)鏈上展開(kāi)全面合作，如吸引更多郵輪停泊太子灣，發(fā)展中國(guó)周邊及北亞地區(qū)的郵輪目的地。業(yè)內(nèi)對(duì)深圳發(fā)展郵輪旅游產(chǎn)業(yè)持樂(lè)觀態(tài)度。分析稱，珠三角地區(qū)游客經(jīng)濟(jì)收入高于內(nèi)地城市，旅游觀念較為前衛(wèi)，市場(chǎng)成熟度高于其他城市，而且，經(jīng)由深圳前往東南亞各國(guó)尤為便捷。有調(diào)查顯示，僅廣東即有70%以上客人沒(méi)有搭乘過(guò)真正的郵輪出境，坐擁珠三角這座“富礦”，太子灣郵輪母港建成后，勢(shì)必會(huì)吸引一大批珠三角游客。

廣州擬3年建成國(guó)際航運(yùn)中心

1月30日，廣州市委十屆六次全會(huì)報(bào)告提到，廣州要加快建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心，抓緊制定廣州國(guó)際航運(yùn)中心三年行動(dòng)計(jì)劃，構(gòu)建國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心、貿(mào)易中心以及金融服務(wù)體系相互融合的格局。南沙片區(qū)獲批自貿(mào)區(qū)后，南沙港如何打造航運(yùn)中心，發(fā)展港口經(jīng)濟(jì)備受矚目。廣州港集團(tuán)董事長(zhǎng)陳洪先認(rèn)為，南沙自貿(mào)區(qū)建設(shè)要發(fā)揮市場(chǎng)主體的作用，未來(lái)自貿(mào)區(qū)建設(shè)將會(huì)帶動(dòng)并推進(jìn)金融、稅收、貿(mào)易、政府管理、口岸環(huán)境等一系列改革措施的出臺(tái)，港口的外部環(huán)境將更加優(yōu)越，港口多元化發(fā)展空間更廣闊。