如果我們談論“廣東海事升級版”，我們談些什么？

文明忠

作為一名基層海事處執法人員，是否煩透了報之不盡的數據報表，24小時不間斷的記錄，卻不知道這些數據和記錄最終能做些什么？

作為一名指揮中心的負責人，面對絲毫不敢放松的水上交通安全形勢，是否在用盡了現有的AIS、CCTV、夜視儀等信息化工具后，還仍然感覺心有余而力不足？

作為一名局機關課題研究人員，在研究通航安全、危防管理等研究課題時，是否會經常面對相關數據采集困難、分析工具匱乏、數據庫與數據庫相互割裂等難題？

想必看到以上問題，大部分在海事部門工作過的同事都會會心一笑吧？

在近期引發的“如何打造廣東海事升級版”大討論中，類似的問題又再一次浮現在我的眼前。作為一名進入海事系統工作三年多的“四年級生”，結合近年來的工作經歷，對新常態下如何打造廣東海事升級版有以下不成熟的理解。

首先，科技升級是關鍵。——“科技技術是第一生產力”。

這句話到了2015年中國社會升級轉型期，更顯得有分量。在海事的監管服務工作從單純的“現場船艇巡航方式”進化到利用AIS、CCTV、VHF和船舶動態管理系統等信息化監管工具開展的“電子巡航監管方式”，再繼續向擁有海事物聯網、海事云計算、海事大數據作為基礎的“智慧海事監管方式”升級過程中，科技的應用和升級無疑是起著決定性作用的。

目前看來，迫在眉睫的是需要打造一個海事智慧監管統一平臺，它將融合海事內部的船舶檢驗、船員管理、船舶登記、船舶動態、船舶報告等各個相互獨立的業務系統，打通之關節，流通其數據；在GIS上植入AIS、CCTV、VHF、電話、短信、測速儀、測風儀、無人機等各類數據采集及通訊設備，接入潮汐、潮流、水文、氣象等外部數據，讓設備探測，讓數據匯集；根據不同業務需求提供各類基于海量真實數據的算法，生成定制化、可視化的數據報告，以供參考，輔助決策；并進一步公布其數據標準，開放接口，共享基礎資源，進一步演化為智慧海事基礎開發平臺，接納更多的開發者讓他們為平臺的成長增添源源不斷的活力。

所幸，我們在廣東海事局科技處主持開發的“廣東智慧海事監管服務平臺”上看到了希望。

其次，制度升級相適應。——“生產力決定生產關系，生產關系要適應生產力的發展”。

在互聯網、物聯網、云數據等逐步成熟的新技術逐步運用到海事監管服務中后，勢必會對原有的工作方式產生影響，生產力的“現代化”會引發生產關系的“革命化”。此時，改變工作方式，建立符合新技術應用的工作制度將是接踵而來的事。在各個數據庫聯通的基礎上，之前靠人工費時費力從各個軟件系統中查詢、匯總、統計數據的工作將消失；在電子報告線運行良好的情況下，24小時不間斷記錄AIS上出現的重點船舶，這一苦差也可以交給系統自動匯總完成；在手機App也能隨時查看船舶報告記錄、調出船舶船員的基本信息的基礎上，可以想見基層海事處的現場巡航和搜救應急等工作將會發生巨大的改變。

正是由于科技給力，才可以讓設備做到它“千里眼”和“順風耳”的職責，讓數據自行流到預設的渠道中，讓有限的人力從大量繁雜、重復的基礎性工作中解放出來，讓有余力的人才做更多有創造性、有價值的工作。

再次，團隊升級有保障。——“小團隊也有大智慧”。

在建設成一個集物聯網、大數據、云計算為基礎的開放式海事智慧監管平臺后，后續的開發工作其實才剛剛開始。“智慧”的核心在于可以“學習”和“進化”，如果構建成“智慧海事”的系統和平臺仍然是封閉式的、不可生長式的，那么“智慧”的成效將大打折扣。于此，基于傳統制度下的業務團隊仍然繼續按照相關工作制度對平臺進行維護和應用，不斷的修改和完善，保持它的穩定性和操作性。而現實情況是，面對廣東海事局轄區內不同分支局紛繁復雜的水上通航環境，光光是靠一個基礎平臺是無法解決所有監管問題的。因此，公開基礎平臺的接口、統一數據與服務的標準、提供軟件開發工具、培養骨干開發人員，鼓勵有需求的分支局或業務處室成立開發團隊，讓其按照一定的規則和標準開發出“能滿足各自工作需要的基于統一智慧平臺的程序或者App”，充分發揮海事人的創造力。

真正做到大平臺開放，小團隊創新，資源共享，百花齊放。

第四，能力升級做儲備。——“在個人發展的道路上，有兩個能力問題你無法回避：一是邏輯能力，二是語言能力。”

結合自身的工作經歷來說，筆者本人對這句話有著深刻的體會。

2013年5月時我加入了廣東局人教處組建的一個海事公約課件制作技術小組，當時要用剛學的演示軟件Prezi將現有的素材（包括PPT）制作成可供講課學習的課件。如果說PPT的演示思路是平面和線性的話，那么Prezi的思路更為發散和立體：同一個素材在時間和空間上都多了一份表達的可能。在課件的演示中，最重要的是作者與觀眾思維和觀點的交流，所有的素材和靈感創作出來的畫面都為這一主旨服務。而邏輯思維能力、邏輯表達能力的高低，會直接影響最終的效果。這是第一次深刻的感覺到邏輯能力對于工作直接產生如此重要的影響。同年7月，加入了廣東局法規處牽頭的事權劃分工作小組。在這段時間里，我有幸感受到了眾多部門領導和業務專家對于各類海事工作的深刻理解，跟隨工作組的同事一起把廣東局的業務職能庖丁解牛般的梳理了一遍。整個過程可以用“目睹自己的‘觀天井轟然倒塌”來形容當時的震撼之情。而對于“邏輯”、“分類”、“定義”等詞匯的意義有了終身難忘的感受。

對于語言能力，往大了說是包含了語言表達能力、文字表達能力、視覺表達能力；往小了說是包含了粵語能力、英語能力、編程能力。

缺乏表達能力，即使你有夠犀利的想法和產品，最終的影響范圍也會受到局限。

缺乏英語能力無疑讓你在接收新技術、新思維的過程中，關閉了一扇可貴的窗戶；缺乏編程能力，會讓你眼睜睜看著自己被愚蠢的程序和紛繁的工作困住而無法自拔。

當你有了強大的能力，你會有掌握更多有效方法的可能，此時你會發現其實工作和生活還是蠻有趣味的。

海青們，把英語練起來，把編程學起來吧！

第五，理念升級引潮流。——“三流公司做產品，二流公司做品牌，一流公司做標準”。

這是之前在社會上流傳著的一段話，在今天看來，比一流公司“做標準”更高一個檔次的應該是“引理念”。如果像蘋果公司近年來一直表現的“代表先進科技文化的發展方向”的那樣，那么在市場競爭中，它會將對手遠遠的甩開，為大眾創造精美的產品和服務。商業公司如此，政府部門也可借鑒。

而文化的塑造和理念的引領，無疑是提煉于我們日常工作中千千萬萬精益求精的小細節上，抽象于我們奮戰在各個崗位中愛崗敬業的海事人身上。反之，我們創造的海事文化、引領的海事精神，也同樣會作用于她澤被下的每一個人，每一件事。與時俱進，不斷增強文化軟實力，全方位提高海事認同感和影響力。

所有的創新，首先來自思維的創新。

海事的升級，第一步是理念的升級。