傾聽不同的聲音

傾聽不同的聲音

主編：

歷時9個月、跨越四大洋、經停11個國家的沃爾沃環球帆船賽終于在瑞典哥德堡落下帷幕了,中國東風隊最終在總積分榜上排名第三，創下中國船隊在該賽事40余年歷史里的最好成績?？吹竭@條新聞，回想起去年10月在美麗的西班牙港口阿利坎特送他們起航的情形，心里有點小激動。

相比之下，另一則新聞卻讓人心情一落千丈：據新華網報道，6月19日凌晨，粵贛高速廣東河源城南出口的匝道橋突然垮塌，四輛大貨車頃刻間栽落十幾米高的橋底，造成一死四傷的悲劇。

消息甫出，馬上引來一片針對建設質量的質疑之聲——塌掉的這條匝道引橋，可是粵贛高速公路上的一個按設計使用年限一百年標準建造的出口，而通車時間還不到十年。由于這幾年來關于公路、橋梁、大樓“早夭”的新聞層出不窮，普通百姓實在很難克服慣性思維，做第二種猜想。也正因此，才顯得下面這個聲音彌足珍貴。

同濟大學橋梁工程系的一位教授告訴南都記者，垮塌的匝道橋采用了獨柱墩，而目前對于獨柱墩的優化設計卻普遍認識不足，大部分工程師還沒認識到橋墩最后會被從一側推倒。曲線橋獨柱墩設計存在小概率隱患，但在交通比較混亂的中國，概率會大大提高。

最后，該教授提出了自認為正確的解決辦法：向社會公眾全面公布充分調查后的真實原因，接受社會的檢驗，促使行業主管部門根據事故原因制定更加合理的設計規范。使所有的工程師在以后的工程中交出更加科學的設計，也讓不按規則行車的人懂得如何避免發生這樣的事故。

無論最后的調查結果是超載引發悲劇、質量太差難堪重負，還是設計存在缺陷，我們都應該明白一個道理，肇事者罪無可逭，問責當然重要，可是只有查明真正的原因，才能避免同樣的悲劇再度發生。而要做到這一點，就要避免那些不一定正確但足夠理性的觀點被沸騰的民怨淹沒。