淮安市遺產廊道選線規劃與藝術設計研究

王 迪 吳建勇

王 迪：淮陰工學院設計藝術學院講師

吳建勇：淮陰工學院設計藝術學院副教授

淮安市作為京杭大運河和隋唐大運河的重要交接點，是大運河文化的重要組成部分，其中留下了豐富的文化遺產。但天災人禍等多種因素使得淮安城區的文化遺產遭到了嚴重的破壞，從空間上呈現出零星散點式分布。從保護狀況來看，除了少部分遺產點保護較好，眾多遺產保護情況較差。從保護方式上來看，采取的多為封閉圈圍式保護，導致很多文化遺產埋沒在城市森林中不為人們所知。淮安市目前雖然擁有眾多的文化遺產點，但是該城市文化遺產的認知度、通達性都不足，導致城市遺產的多元化價值喪失。應用遺產廊道將零散的遺產點合理地串聯起來是解決這一問題的一種有效途徑，這將幫助我們全面綜合地重新審視城市文化遺產的歷史、審美、生態、社會、經濟和教育等方面的價值，而城市文化遺產被再次凸顯的多元化價值也將成為未來城市綜合競爭力的重要條件。

遺產廊道選線規劃設計將通過三個階段進行，分別為文化遺產的評估選擇、選線和藝術設計。

圖1 淮安市重要遺產點風貌圖

一、文化遺產的評估選擇

每個城市都有經過國家和地方政府單位評估的文化遺產，淮安市也一樣，目前淮安市有國家級文物保護單位為4處，省級文物保護單位11處，市級文物保護單位37處。除此之外，未被列入保護單位的但屬于淮安文化不可缺少的組成部分，且具有重大文化價值的遺產點，如古民居、近代工業和古代水利設施等，同樣為文化遺產評估的重點。

（一）價值重要性評估選擇

文化遺產評估結論會直接影響遺產廊道規劃的主線，體現城市主體多元價值的定位，因此對于價值重要性評估顯得非常重要。而任何一種文化遺產的價值都是綜合性的，根據不同角度的價值評估，會得出不同的重要性結論。因此，需要根據不同的價值評價角度對于各個遺產點進行重要性選擇。最后對于具有各角度重要性價值的遺產點作為選線規劃的結構點。

（二）遺產歷史風貌的完整性評估選擇

根據多元價值重要性評估選擇得出的各種遺產點，還需要進行現存遺產點的完整性風貌評價，得出最為重要的遺產廊道規劃框架節點。根據實地調研，完整性較好的遺產點總結如下（圖1）：淮陰區：淮陰船閘、漂母墓、碼頭鎮古運河段、楊莊活動壩、碼頭鎮田野風光、九龍口風景區。清江區：清江閘、清江浦樓、清江浦護城河、周恩來童年讀書處、清江文廟、近代工業區。淮安區：鎮淮樓、河下古鎮、金代銅鐘、周恩來故居、吳承恩故居、總督漕運公署遺址、梁紅玉祠、胯下橋牌坊、文通塔、淮安區運河帶。

二、淮安市遺產廊道選線

在確定了主要遺產點后，基本可以確定各城市行政區域內的遺產廊道選線范圍。同時考慮人們綠色出行的距離極限，如以自行車或電瓶車為出行工具，以城市內騎自行車一般為15公里/小時的速度為參考，對遺產廊道選線進行選線規劃。經過綜合考慮三個指標：出行合理距離、盡量選擇原有道路選線和重要性價值遺產，最終方案規劃為5個文化遺產區：淮陰區1個區，碼頭鎮文化遺產區；清江區2個區，近代工業和清江浦文化遺產區；淮安區2個區，河下古鎮和古淮安文化遺產區。

在分區的范圍內進行遺產廊道選線主要考慮重要遺產點的通達性、出行的距離和休憩時間。選線規劃方案如下：

單區級文化遺產廊道規劃距離和游憩時間：碼頭鎮區主環線規劃約30公里，休閑游憩時間約2.5-3小時。近代工業區約7公里，時間約1-1.5小時。清江浦區約12公里，時間約1.5-2小時。河下古鎮區約4公里，時間約0.5-1小時。古淮安區約18公里，時間約2-2.5小時。

雙區級遺產廊道規劃距離和游憩時間：碼頭鎮和近代工業雙區級主環線規劃約35公里，休閑游憩時間約3-3.5小時。近代工業和清江浦雙區級約15公里，時間約2.5-3小時。河下古鎮和古淮安雙區級約22公里，時間約2.5-3小時。

三區級遺產廊道規劃距離和游憩時間：碼頭鎮、近代工業和清江浦三區級主環線規劃約40公里，休閑游憩時間約4小時。清江浦、河下古鎮和古淮安三區級約50公里，時間約4.5-5小時。

市級遺產廊道大環線規劃距離和游憩時間：環線規劃約80公里，休閑游憩時間約7.5-8小時。

三、淮安市遺產廊道藝術設計——以近代工業文化遺產區為例

每個區都有各自的文化特色定位，遺產廊道藝術設計以遺產原風貌特色為體驗目標，在不破壞并保護和修復各遺產點的基礎上，架設廊道，對于廊道景觀進行以各遺產文化為主題的藝術設計，以加強文化遺產景觀的特色體驗，凸顯各區的多元化價值。

圖2 近代工業區遺產廊道藝術設計

近代工業文化遺產區遺產廊道藝術設計以近代工業遺產的歷史、社會、科普價值等的體驗和普及為設計目標，以工業區的外觀造型、工廠裝備和組件、工作流程、產品、污染和凈化方式與指標等為設計所關注和提取的內容及元素，以藝術的手法將近代工業區的多元價值以審美的角度展示于公眾（圖2）。

四、結論

淮安市遺產廊道規劃與藝術設計從城市的多元化價值保護和利用、物質文化遺產與非物質文化遺產資源的整合型保護等多角度進行研究，對于全國性散點狀大運河遺產廊道研究、大運河文化保護與發展研究具有借鑒意義。

注釋：

[1]趙夏.城市文化遺產保護與城市文化建設[J].城市問題，2008(4)：33-36.

[2]俞孔豎.景觀：文化、生態與感知[M].北京：科學出版社，2000.