論路基挖方技術在公路施工的應用

蘇留軒,武紅霞（伊川縣公路管理局,河南伊川471300）

論路基挖方技術在公路施工的應用

蘇留軒,武紅霞
（伊川縣公路管理局,河南伊川471300）

隨著我國現代化社會經濟的發展，我國公路建設的規模也逐漸地擴大。在公路施工過程中，路基挖方技術具有重要的作用。由于公路路基基本上都是自然的地層結構，路基的地質結構就極其的復雜，因此，在公路施工過程中，一定要注意路基的開挖問題，提高公路施工的技術，確保路基開挖的安全性。另外，在公路正常的運行中，還要做好路基挖方施工的階段的養護工作。為了確保公路整體的質量，提高公路的使用壽命，該文章針對公路工程中路基挖方技術在公路施工中的應用進行分析、探討。

公路建設；路基挖方；質量

路基作為公路建設的重要組成部分，其施工質量對公路整體的建設量具有重要的影響。對于公路工程整個項目來說，挖方路段是公路施工中最難進行作業的一部分內容，但是路基挖方施工對整體公路的施工進度具有關鍵性的影響，并且其施工質量對整個公路的質量具有直接的影響。在路基挖方施工中，存在一些不利的因素，這些因素不僅會造成山體失衡，還對道路排水和通風產生阻礙，如果不進行妥善的處理，就會導致路基邊坡不穩定的存在，以此影響施工的進度。

1　路基挖方施工的特點分析

作為路基工程施工中的一個重點，路基挖方又被稱之為路塹。特別是山嶺重丘地區修建的高等級公路，通常情況下，挖方路基對工程進度的控制產生關鍵性作用。公路建成通車以后，挖方段則成為養護部門的重點。由于挖方路塹是由天然地層形成的，在生成和演變過程中，天然地層是由復雜的地質結構形成，水文、水文地質、地面水、氣候、地貌、設計以及施工方案等自然和認為因素對處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工造成影響，與路堤邊坡相比，更容易有變形破壞問題產生。

通常情況下，路塹挖方地段是路基施工中最容易產生病害的位置，例如：滑坡、崩坍、路基翻漿以及落石等。開挖路基大斷面施工時，會將原有的山體平衡、地下、地表水體平衡造成破壞，若選用了不合理的施工方案，邊坡太陡，棄方堆棄過近，邊坡栽種、護面鋪砌及擋土墻施工不及時，都會造成路塹邊坡出現滑坡及失穩現象，嚴重時甚至對整個工程進度造成影響。

2　開挖路塹施工

2.1公路路基挖方施工前的準備工作

2.1.1定線測量及施工放樣

作為路基挖方施工準備階段的主要施工技術，定線測量和施工放樣應被重點關注。在開展挖方放樣時，承包單位首先應根據施工設計圖紙和工程師提供的各個導線點坐標及水準點標高開展復測。當完成復測之后，核實整理復測數據，上交至建立工程師審核，根據審核后的復測數據，施工承包人員應重新開展施工放樣。坡口線是挖方段放樣的主要集中點。由于坡口線是一條隨著地貌表面高度而變化的曲線，因此在坡口線放樣時，主要通過全站儀運用趨近法放樣在里程樁的各個坡口點位置。隨后開展定線測量，在進行測量之前，應與設計圖相結合，恢復具體的位置樁，主要恢復的位置樁包括中線樁、地界樁、邊溝及護坡道等。與道路的長度相結合設計出中線樁。通常情況下，應隔20mm對一個中線樁進行設置，每五個中線樁之間設置一個固定樁。完成設置之后，再與路基橫斷面圖相結合，開展邊樁放線，在邊樁位置設置防護樁，避免在道路通車過程中有危險問題產生。

2.1.2路基挖方前的復查施工

在公路路基施工之前，施工人員應詳細調查出路基周邊環境的地質和水文情況。通常情況下，運用取樣實驗的方式測試水文性質，除此之外，還需要進一步了解周邊的建筑物和電力設施，妥善處理那些在挖方中容易收到影響的建筑物或設施，避免開挖造成的坍塌或漏電問題出現。

2.1.3開挖前做好路塹排水設置

為了避免水造成路塹出現各種病害，應將路塹排水工作做好。在開挖公路路基之前，應將截水溝設置好，在分層開挖路基時，應與實際地形相結合，對一段臨時排水溝進行修建，修建臨時排水溝時應銜接好永久排水溝，避免施工用水想農田、耕地內流入，從而引發土地沖刷問題。

2.2開挖路基施工的原則

（1）與設計坡比相結合，開展分層開挖施工。根據機械修整邊坡的便利程度，進一步確定每層開挖的深度。

（2）在軟土天然層開挖的過程中，應充分考慮棄土外運問題，使開挖現場的便道處于順暢狀態，對現場交通開展合理組織，并對本單位運輸設備的運輸狀況進行充分考慮。

（3）石方爆破施工主要采用小型及松動爆破，避免有過量爆破問題產生。運用光面爆破和預裂爆破技術對坡面2m范圍內進行操作。（4）運用“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進“的方式有序開展路塹開挖施工。

2.3路塹開挖的施工方法

與路塹深度和縱向長度相結合，土方路塹開挖主要包括橫挖法、縱挖法和混合式開挖法三種方式。

2.3.1橫挖法

從一端或兩端逐漸向前對路塹整個橫斷面的寬度和深度進行開挖，該方式則稱之為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，在開挖深度小且較短的路塹中得到適用。多層橫向全寬挖掘法在開挖深而短的路塹中得到適用，土方工程數量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可對較多的勞動力和施工機械進行安排，使施工進度得到有效加快。

2.3.2縱挖法

分層縱挖法：以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業方式沿路塹全寬進行施工的方法被稱之為分層縱挖法。該方法在較長的路塹開挖中較為適用。在施工過程中若有較短的路塹長度存在時，開挖深度應控制在3m以下。當地面較陡時，應運用推土機行施工，使其運距保持在20～70m，最遠不能超過100m。當地面有平緩的橫坡時，應對表面進行橫向鏟土，縱向退運下層的土。當地面橫坡相對平緩時，應運用兩臺或多臺推土機開展橫向聯合施工。當路塹前與陡峻山坡相鄰時，應運用斜鏟土機進行施工。通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘出一通道，然后拓寬通道兩側，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖出下層通道，與該方向相結合，直到挖至挖方路基頂面標高即可。

3　結語

為了確保開挖施工的順利地進行，相關人員就需要做好施工準備工作，尤其是安全防護，這樣以來就可以避免事故的發生，對施工進度和質量產生嚴重的影響。另外，根據施工現場實際的情況來選擇合理的施工方法，根據施工的標準要求進行作業，做好施工質量的監督和管理，以此確保公路施工的質量。

[1]王峰.淺談公路工程路基施工技術與方法[J].中國高新技術企業，2013(25):90-91.

[2]郭志強.談公路工程路基施工過程關鍵點的控制[J].山西建筑，2013(20):139-140.