談施工階段垂直運輸機械危險源辨識及風險評價

楊栓宏

(山西省第三建筑工程公司，山西長治 046011)

隨著我國經濟的迅猛發展，建筑市場規模的不斷擴大，施工技術在不斷創新，“高、大、上”的項目不斷涌現。然而我們建筑業施工管理和社會發展不相協調，建筑施工管理的手段比較落后，從業人員素質低、安全投入不足不到位、安全保障低，導致安全生產事故一直是影響建筑業及建筑施工企業發展的基本因素。在此，本文從施工階段開展危險源辨識及風險評價方面來提高施工企業管理水平，降低安全事故的發生。

1 定義

危險源是可能導致事故發生的潛在的不安全因素。施工生產過程中的不安全因素種類繁多，非常復雜，它們在導致事故發生、造成人員傷害和財產損失方面所起作用各不相同，盡管危險源表現形式不同，但從事故發生的本質講，均可歸結為能量的意外釋放或有毒物質侵入人體。

風險是指某一特定危險情況發生的可能性與后果的組合。風險是對某種可預見的危險情況的可能性和后果嚴重程度兩項指標的綜合描述，主要用于對危險源的評價。如果其中一個特性不存在或降低，則這風險不存在或降低。危險源是產生風險的根源，風險是危險源性質的表現方式。

風險評價，是指評價風險大小及確定風險是否可容許的全過程。包括評價風險的大小程度，明確風險對于企業的影響水平和是否可以接受。

2 垂直運輸設備重點關注的活動和風險

1)垂直運輸設備重點關注的活動。垂直運輸設備包括特大型塔吊、塔吊、各種電梯的安裝和拆除活動所涉及的設備本身的狀況、設備運輸、設備安裝、設備使用、設備拆除過程。

2)垂直運輸設備重點關注的風險。上述過程中可能的群塔傾翻、吊運設備損壞等群死群傷、高處墜落等傷害、設備報廢等風險。

3 目前建筑施工行業在危險源辨識、風險評價工作上的主要問題

1)對危險源辨識和風險評價的認識還相當落后。受傳統思維和舊有習慣的影響，大部分工程建設企業從管理人員到操作人員，對風險管理都處于經驗型的粗放型控制，依賴于感觀印象和主觀判斷，對危險源辨識、風險評價應運用的科學方法重視不夠。

2)危險源辨識和風險評價在內容和方法上還存在缺陷。我國施工企業對危險源辨識和風險評價還處于自發階段，在可靠性、充分性方面存在明顯不足，一些從國外引進的方法在中國出現“水土不服”、不好應用等問題。由于經驗法簡單可行，而科學方法復雜得無從下手，導致目前大部分企業應用的多種辨識、評價方法在經驗和科學之間的錯位。往往最后妥協于經驗方法決定辨識和評價結果。

4 施工階段垂直運輸機械危險源辨識及風險評價

4.1 觀察法

在垂直運輸機械的安裝施工階段，采用觀察法辨識現場作業活動中的危險源，作為對策劃階段危險源辨識的補充和驗證。

1)觀察現場使用作業人員是否與策劃安排一致，后進場的是否也及時的進行了補充登記、安全教育、安全交底等。

2)觀察現場所用材料是否與策劃設計一致，現場采用的安全防護件、工具器是否與設計一致，注重查看新的器具是否滿足原策劃的工作能力，現場測量設備是否按規定到國家制定的機構進行偶爾檢定和校準。

3)觀察現場所采用電梯、塔吊、卷揚機、龍門架以及安裝使用的輔助設備是否與策劃要求一致。

4)觀察現場作業條件與策劃要求是否一致。a.主要查看外運電梯、塔吊、井架系統的安裝位置是否與策劃階段一致，新的位置是否有新的計算書和審批條件。b.觀察現場氣象條件是否滿足策劃要求。c.觀察現場作業位置、施工高度、臨時支撐系統搭設的方法等現場情況與策劃方案是否有變化，專項方案是否需要重新設計、驗算、審批。

4.2 安全檢查表

如表1所示安全檢查表主要適用于對已經安裝完畢的設備及其使用過程進行檢查，從而辨識危險源，并采取措施予以消除或降低風險。

表1 起重機安全檢查表

4.3 “LEC”風險評價法

“LEC”法又稱作業條件風險性評價法，它是評價人在具有潛在風險環境中對作業條件風險采用半定量評價的方法，是定量計算每一種危險源所帶來的風險的方法。它利用與系統風險有關的三種因素指標值之積來評價系統人員傷亡風險的大小。

1)垂直運輸機械以及電梯施工中風險評價。a.在風險評價時，應考慮引起吊裝以及支撐系統局部失穩造成整體失穩方面所涉及的施工荷載，拆除時上部結構對下部支撐的沖擊荷載，支撐系統整體穩定性設計及驗算，架子基礎、關鍵部位材料的材質，作業中變形失穩監測，高空作業防護，操作人員行為等方面的風險。b.垂直運輸機械以及電梯施工事故風險評價中，應重點關注引發吊裝系統整體倒塌的較大以上事故、高空墜落事故的可能性、頻次，按危險源評價原則逐項進行打分評價，根據評價結果確定不可容許風險、控制不可容許風險的優先序。c.應根據打分評價結果形成可容許風險清單、不可容許風險清單、控制不可容許風險的優先序目錄。

2)采用“LEC”法進行風險評價的局限性。采用“LEC”法進行風險評價時，其參數“L”“E”“C”的取值受評價人經歷、經驗、能力、素質影響，造成評價結果的差異，導致風險評價局部失誤。

3)采用“LEC”法進行風險評價的驗證。a.發生架子和垂直運輸機械倒塌事故、高空墜落死亡事故的原因應直接作為不可容許風險。b.法律法規對各類垂直運輸機械以及電梯安裝系統中的注意事項或違反強制要求的事項，直接作為不可容許風險。

5 結語

在施工過程中，因素可能發生變化，將導致項目策劃階段所辨識的結果與實際不一致。因此，在正式施工過程中，應進行危險源再辨識，即對項目策劃階段辨識的結果進行補充和驗證。風險等級的劃分應結合現場具體情況予以修正，對可能造成三個人以上死亡的較大事故，宜采用社會風險評估機構進行評估。風險評價后，如作業設備、施工方法、作業人員、防護手段、周邊環境、氣候等情況發生變化后，應及時對變化的內容重新進行風險評價。