龔魯義


隨著道路里程和路齡的逐年增加,養護維修壓力日益沉重。在采購資金有限的前提下,設備難以滿足不同路病、路況以及環境溫度提出的差異需求,這是當前眾多養護單位面臨的難題。
然而,江蘇太倉、廣東廣州、內蒙古赤峰等地的道路養護部門,近日卻尋求到了一種破解日常養護難題的全新辦法,他們紛紛引進“公路醫生”英達最新研發的“全能之星”——PM390“修路王”。該款設備集眾多領先設計于一身,不僅能夠輕松攻克諸多日常養護難題,而且性價比超高,堪稱“利器”。
百變加熱墻單次可修5 m裂縫
瀝青路面開裂是世界各國普遍存在的問題,危害在于裂縫造成雨水下滲,引起基層和路基強度降低。前不久,江蘇太倉就碰上了這個難題,經太倉公路處調查,該市范圍內100多公里的國省干線公路上,共發現瀝青路面裂縫11 827.2 m,選擇合適的小修養護設備成為他們最迫切的需求。通過上門了解英達老客戶們的設備使用情況,并觀看了其他廠商設備的演示后,最終他們選定了有著“裂縫修補專家”之稱的英達PM390“修路王”。
PM390擁有獨一無二的可展開的旋轉式加熱墻,展開寬度達4.8 m,墻體還可以180°左右旋轉、前后平移。變化多端的加熱墻將加熱面積擴大至26 m2,這樣一來,路面上的橫向、縱向、斜向裂縫以及大面積龜裂,均逃不出它的“手掌心”。
一擊攻破BRT車道病癥
眾所周知,BRT車道在所有市政道路中最為特殊——BRT車輛自重、載重大,且采用與站臺門對接的定點停車方式,在高溫氣候下啟制動頻繁,其衍生的路病堪稱市政道路路病中的“難中之難”。廣州BRT作為亞洲第一大、世界第二大的BRT快速公交系統,車道上不可避免地出現了坑槽、網裂、車轍等路病。
日前,湛江盛力建設工程有限公司引進了英達PM390“修路王”,專門修復廣州BRT車道的復雜路病。PM390設計緊湊,噪音小,特別適合在路況復雜的市政道路上開展應急搶修養護施工。與此同時,它又有著同級別中最大的1.8 t旋轉加熱料倉,在行駛、施工時也可工作,即使是大面積、長時間、遠距離養護,也不用擔心用料問題。
更為重要的是,采用英達的間歇式熱輻射加熱技術及層間熱粘結技術,杜絕了傳統銑刨攤鋪工藝中的弱接縫和弱界面,有效避免了水損害,路面抗剪強度提升至傳統工藝的3倍,有效延緩了BRT車道的坑槽、車轍等路病的復發。
0 ℃依舊搶修忙
冬季路面修補作業一直是道路養護部門的“心頭之痛”:冬季拌和樓一般不供應新料;而且氣溫低,熱料攤鋪到低溫路面后的壓實度難以保證。然而,內蒙古赤峰市政引進英達PM390“修路王”后一舉解決了冬季施工難題。
“我們東北氣溫低,從10月到來年4月,幾乎半年時間都無法進行路面養護。趕上管道維修,路面開挖后只能用碎砂石填上,等到來年氣溫回升再修補。”談起原來的冬季養護,赤峰市市政工程處副主任劉萬軍的話語中帶著無奈,“砂石路面質量差不說,車輛駛過,帶起一片塵土,市民投訴不斷,我們市政部門也很為難。”
“但自從PM390到了之后,我們每天都在使用,加熱料倉能夠快速供料,相當于配備了拌和樓。”劉主任高興地介紹道:“赤峰現在已經接近零度了,要是以往,養護幾乎就停止了;現在不僅能上路施工,而且設備機械化程度高,一臺‘修路王抵得上原來3~4臺設備。冬季應急搶修全靠英達‘修路王了!”