破解日常養護難題，新款英達“修路王”掀熱潮

龔魯義

隨著道路里程和路齡的逐年增加，養護維修壓力日益沉重。在采購資金有限的前提下，設備難以滿足不同路病、路況以及環境溫度提出的差異需求，這是當前眾多養護單位面臨的難題。

然而，江蘇太倉、廣東廣州、內蒙古赤峰等地的道路養護部門，近日卻尋求到了一種破解日常養護難題的全新辦法，他們紛紛引進“公路醫生”英達最新研發的“全能之星”——PM390“修路王”。該款設備集眾多領先設計于一身，不僅能夠輕松攻克諸多日常養護難題，而且性價比超高，堪稱“利器”。

百變加熱墻單次可修5 m裂縫

瀝青路面開裂是世界各國普遍存在的問題，危害在于裂縫造成雨水下滲，引起基層和路基強度降低。前不久，江蘇太倉就碰上了這個難題，經太倉公路處調查，該市范圍內100多公里的國省干線公路上，共發現瀝青路面裂縫11 827.2 m，選擇合適的小修養護設備成為他們最迫切的需求。通過上門了解英達老客戶們的設備使用情況，并觀看了其他廠商設備的演示后，最終他們選定了有著“裂縫修補專家”之稱的英達PM390“修路王”。

PM390擁有獨一無二的可展開的旋轉式加熱墻，展開寬度達4.8 m，墻體還可以180°左右旋轉、前后平移。變化多端的加熱墻將加熱面積擴大至26 m2，這樣一來，路面上的橫向、縱向、斜向裂縫以及大面積龜裂，均逃不出它的“手掌心”。

一擊攻破BRT車道病癥

眾所周知，BRT車道在所有市政道路中最為特殊——BRT車輛自重、載重大，且采用與站臺門對接的定點停車方式，在高溫氣候下啟制動頻繁，其衍生的路病堪稱市政道路路病中的“難中之難”。廣州BRT作為亞洲第一大、世界第二大的BRT快速公交系統，車道上不可避免地出現了坑槽、網裂、車轍等路病。

日前，湛江盛力建設工程有限公司引進了英達PM390“修路王”，專門修復廣州BRT車道的復雜路病。PM390設計緊湊，噪音小，特別適合在路況復雜的市政道路上開展應急搶修養護施工。與此同時，它又有著同級別中最大的1.8 t旋轉加熱料倉，在行駛、施工時也可工作，即使是大面積、長時間、遠距離養護，也不用擔心用料問題。

更為重要的是，采用英達的間歇式熱輻射加熱技術及層間熱粘結技術，杜絕了傳統銑刨攤鋪工藝中的弱接縫和弱界面，有效避免了水損害，路面抗剪強度提升至傳統工藝的3倍，有效延緩了BRT車道的坑槽、車轍等路病的復發。

0 ℃依舊搶修忙

冬季路面修補作業一直是道路養護部門的“心頭之痛”：冬季拌和樓一般不供應新料;而且氣溫低，熱料攤鋪到低溫路面后的壓實度難以保證。然而，內蒙古赤峰市政引進英達PM390“修路王”后一舉解決了冬季施工難題。

“我們東北氣溫低，從10月到來年4月，幾乎半年時間都無法進行路面養護。趕上管道維修，路面開挖后只能用碎砂石填上，等到來年氣溫回升再修補。”談起原來的冬季養護，赤峰市市政工程處副主任劉萬軍的話語中帶著無奈，“砂石路面質量差不說，車輛駛過，帶起一片塵土，市民投訴不斷，我們市政部門也很為難。”

“但自從PM390到了之后，我們每天都在使用，加熱料倉能夠快速供料，相當于配備了拌和樓。”劉主任高興地介紹道：“赤峰現在已經接近零度了，要是以往，養護幾乎就停止了;現在不僅能上路施工，而且設備機械化程度高，一臺‘修路王抵得上原來3～4臺設備。冬季應急搶修全靠英達‘修路王了！”