長春輕軌站無障礙設施現狀調查研究

金日學　莊敬宜

摘 要：根據當下發展的要求，無障礙設施的發展已經成為一個國家綜合國力的象征。本文細致的分析了長春輕軌電梯、自動扶梯、樓梯升降機、扶手、盲道、無障礙標識、衛生間等無障礙設施的現狀，并提出相應改善措施。

關鍵詞：長春輕軌 ；無障礙設施；現狀

1 緒論

1.1 無障礙設施概念

無障礙設施是指保障殘疾人、老年人、孕婦、兒童等社會成員通行安全和使用便利，在建設工程中配套建設的服務設施。

1.2 研究對象與內容

本文研究對象為長春輕軌三號線與四號線的無障礙設施，通過對輕軌站點的電梯、扶梯、樓梯升降機、盲道、坡道、扶手、無障礙標識系統、衛生間等現狀的調研分析，提出當下長春輕軌站無障礙設施的一些現狀及相應的改善措施。

2 長春輕軌站無障礙設施現狀

長春輕軌三號線，共33站，2002年開始投入使用，早期是長春站到衛光街站運營，直到2007長春站到長影世紀城站開始貫通運營。由于建設年限較早，基本上除了盲道外沒有其他的無障礙設施，有幾個站點有坡道也是后期增加的。有的輕軌站設置在城市中心區用地緊張，只是在馬路邊的一角設置站點，根本無法滿足正常的使用。從衛光街到長影世紀城站，由于是后期建設，并且有一些學校、景點站，因此在無障礙設施上有了明顯的改善，部

分站增加了殘疾人電梯、扶梯、樓梯升降機、無障礙標識系統。雖然后期增加了一些設施，但是調研中發現，這些設施有的根本沒有投入使用，例如有的殘疾人電梯沒有開放；有的扶梯一直在維修，一直停止使用；設置了坡道，但是沒有欄桿，輪椅根本無法使用；部分盲道不連續，被物體占用，殘疾人根本無法正常行走，這樣對于視覺障礙者來說不僅起不到指引作用，還會將他們引向誤區；雖然布置了衛生間，但是沒有考慮到無障礙設計，殘障人士無法使用。

長春輕軌四號線2009年施工，共16站，由于無障礙設計理念的發展，四號線普遍增加了無障礙設施，這在一定程度上為殘障人士提供了保障。整體來看，全線的無障礙設計都有考慮，但還是有很多不足之處，只有少數站點設有殘疾人電梯，其他站都是布置了樓梯升降機，雖然這也是考慮到無障礙設計，但是當人流較多的時候還是使用不便，電梯的增加是必然趨勢；部分站點沒有布置坡道，有的坡道沒有欄桿扶手，殘疾人根本無法進入；無障礙標識也不清晰；衛生間有的無法使用長期維修，有的沒有考慮增加殘疾人衛生間。

3 無障礙設施存在問題及改善措施

3.1 電梯

輕軌三號線中，基本沒有殘疾人電梯，有的即使有電梯，但是也沒有開放使用。電梯是最常見的無障礙設施之一，應當將其作為一個重要的標準來實施。殘障人士使用的電梯在配備上有一定要求，為方便輪椅進出電梯廂，電梯門開啟后的凈寬應不小于 80 cm，電梯廂的深度不小于 140 cm。如果使用 140 cm × 110 cm 的小型電梯，則輪椅進入電梯廂后不能回轉，只能正 面進入、倒退而出或倒退進入、正面而出； 使用深170 cm、寬140 cm 的電梯廂時，輪椅正 面進入后可直接旋轉 180°，再正面駛出電梯。（如圖3）

3.2 扶梯

自動扶梯是垂直交通的主要設施之一，一般規格的自動扶梯，拄拐的殘疾人和老年人均可使用，但是在輕軌站點中的扶梯都沒有特殊的裝置，乘輪椅者無法使用。長春輕軌三號線的扶梯是無障礙設施中使用頻率最高的，健康人和絕大多數殘障人士都能獨自使用。調研中發現扶梯的運行情況全部良好，使用時間也在安全年限范圍內。自動扶梯的踏步應達到寬 40 cm、高 20 cm，才能讓使用輪椅的殘障人士正常使用。另外，扶梯應當定期維修，以免給使用者造成不便。

3.3 樓梯升降機

在輕軌三號線中基本沒有樓梯升降機，只在長影世紀城的景點站中有設置，在沒有電梯的情況下，樓梯升降機也是一個很必要的無障礙設施。目前有一種方便又安全的樓梯升降機，很方便乘輪椅者使用。在上樓或者下樓時，只需按下按鈕，踏步上的三個踏面就會形成一個完整的平面，可以使輪椅安穩地在該水平的踏面上運行。在調研中發現，樓梯升降機作為新興事物，使用的頻率并不是很大。（如圖4）

3.4 坡道

入口坡道是常見的無障礙設施之一，但是由于坡道的使用性質，很多坡道都不能為殘障人士使用。且坡道兩旁未設扶手護欄，更增加了殘障人士使用坡道的難度，若輪椅發生側滑導致方向瞬間改變很容易失控滑出坡道受傷。規范中規定，無障礙坡道的坡度應小于1/12。在城中區用地比較緊張，很多坡道輪椅的移動都會受到限制，因此如果條件允許，宜將坡道的坡度設置得更緩。（如圖5）

3.5 盲道

輕軌站內的盲道設置基本能夠滿足盲人的需求，但也存在很多弊端，如：但在入口處盲道設計有缺陷，入口部分有一段區域沒有設置盲道，盲人在使用時容易迷失方向，必須有工作人員引導進入站內才能正常繼續使用盲道；盲道不連續，被物體擋住；（如圖6）盲道指引位置有偏差。對視覺障礙者來說，盲道是行走中一個重要的輔助工具，這樣對他們來說具有很大的危險性。還有需要考慮到無法識別顏色的視覺障礙者，因此盲道的設置一定要充分的考慮到盲道地磚在色彩上的選擇，應更多地采用黃色的盲道地磚等。

3.6 扶手

扶手是保障殘障人士通行的一個重要設施，其安裝高度與位置都是尤為重要的。在臺階、坡道、通道、樓梯的兩側均應設置扶手，安裝高度上層為 85 ～ 90 cm，下層為65 cm，起點及終點處水平延伸30 cm，末端伸向墻面，扶手上端抓握部分的直徑為 35 ～45 cm。同時還應當在水平扶手的兩側安裝相應的盲文標識，以便準確的向盲人提供信息。

3.7 無障礙設計標識系統

在樓梯升降機、殘疾人電梯等無障礙設施都有其專有的無障礙標示，但樓梯升降機的標示處于樓梯升降機上、沒有在其他位置標注，殘疾人電梯大多分布在輕軌站的角落，也沒有專門的指向性表示，僅于所在位置處的上方標示了殘疾人電梯的字樣并附圖。在輕軌站中應提供多種標志和信息源，以適應各類型殘疾者的不同需求。無障礙標識大小應與其觀看距離相匹配，規格為 10 cm × 10 cm 至 40 cm × 40 cm。同時應輔以文字說明和方向指示，則其意義更加清晰。

3.8 衛生間

在調研中發現，很多站設置衛生間，但都沒有考慮到無障礙設計，殘障人士無法使用。因此，應在衛生間中設置輪椅使用者可以利用的空間，還可以單獨設置專用的殘疾人衛生間。衛生潔具的布置應考慮殘障人士的實際需求，在潔具周圍設置直徑為 30～ 40 cm 的安全抓桿， 抓桿要安裝牢固并距墻面至少 4 cm，在衛生間裝修的方面，應考慮到方便視障者的分辨，使用一些對比的色彩。

4 結語

在調研中可知，在長春的兩條輕軌線—三號線與四號線的無障礙設施中，主要存在以下問題：三號線的建設主要貫穿老城區與城市的郊區，相比之下，老城區的用地比較緊張，城市輕軌的建設會受到一系列限制，無障礙設施相對落后；四號線的無障礙設施與三號線相比，相應的設施都比較完備，但是局部設施也沒有符合相應的規范，一些建成的設施也沒有發揮相應的作用。

可以看出，目前長春的軌道交通發展迅速，但是也存在不同程度的問題，這就需要我們能夠正確地認識長春軌道交通的無障礙設計，我們應當借鑒一些先進城市的經驗，將一些必備設施納入輕軌建設，提高無障礙設施的使用率，讓所有人都能夠分享到城市發展的果實！

參考文獻：

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