電梯制動器電氣控制及檢驗問題探析

朱慶亮

摘要：電梯已經成為現代社會人們日常工作和生活中頻繁使用的一項重要輔助工具，作為關系到電梯運行安全可靠性的重要設備——電梯制動器的有效控制和穩定工作就十分重要，雖然我國電梯制造、安裝和運行的相關規范中明確規定了電梯制動器的控制檢驗，但是這還是不能完全杜絕每年出現的各種電梯安全事故，這一定程度上說明當前電梯制動器電氣控制和檢驗方面存在一定問題，下面文章對此進行簡要分析。

關鍵詞：電梯制動器；電氣控制；檢驗；問題；措施

我國有關電梯制造安裝規范條例中指出，每個電梯都必須有其相應的制動系統和常閉式制機動制動器，也就是需要在動力失電/控制電源失電狀況下，都能立即制動，因此其制動器的安全檢查工作就十分重要，相關管理人也就必須要定時對電梯所有檢驗項目進行具體詳細和長期到位的檢驗。當前我國曳引式電梯普遍采用機電式磁制動器，主要包括導向彈簧、制動臂、電磁鐵以及含制動襯墊的閘瓦，一旦電磁線圈通電，制動器就打開閘門，失電，制動閘瓦就會被彈簧壓制制動輪而產生摩擦力，從而轉化為制動力矩。簡而言之，制動器在電梯運行中主要起到兩個作用，一是能夠讓運行中電梯在失電狀態下自動制停轎廂；二是在125%額定荷載下，制動器也能使轎廂靜止保持位置不變。

1.電梯制動器及其現有檢驗方面存在的問題

我國從2002/3/1就頒布實施了《檢規》，筆者調查了諸多運行中的電梯，并對諸多常見數百臺電梯進行了定期檢驗，不僅包括制動器的常規檢驗項目，還附加了空載轎廂的制停試驗，通過實驗分析發現，制動器及其檢驗主要存在以下影響其工作質量的問題：

第一，常規外觀檢測出的問題，如制動器安全帽缺損不全、母螺絲缺損不緊等零部件缺損；制動器開閘兩側閘瓦無法同步離開，開閘平均間隙大于標準0.7毫米，制動器開閘滯后不靈便、電動機帶閘啟動運行；制動器失電時，其兩側閘瓦與制動輪貼合不同步均勻緊密。

第二，進行動態制停試驗出現的問題。因其鐵芯與軸套間有銹蝕/油污/積塵導致鐵芯運行不靈便，使得制動器工作無效；制動閘瓦表層不干凈有油污積塵，或者表面有磨損/炭化現象，影響其抹茶系數和硬度，直接降低其制動力矩效能，嚴重會使得其制動失效；制動彈簧彈性和壓縮行程不達標，導致其制動閘瓦壓力不足從而降低其力矩效能。

2.電梯制動器檢驗方法和規范要求

我國《電梯制造和安裝安全規范》（GB7588-2003）中有諸多條款都明確規定要求電梯制動器的檢驗工作。第一，其中12.4.2.1條款規定，所有起到施加制動力作用的制動器機械部件（制動輪/制動盤等設備）都要分兩組裝設，這樣一旦有一組部件失效，也還有真夠制動力來實現額定荷載和額定速度下的轎廂減速運行，也就是說必須要有電梯要有兩套制動器，工作人員就必須要進行外觀檢驗和相關功能試驗（檢查其中任何一組制動瓦是否滿足規定性能）。第二，其中12.4.2.3.1中也要求切斷制動器電流時，不管其電氣裝置是否與切斷電梯驅動的主機電流電氣裝置一體，都要實現兩個獨立電氣裝置應用，換言之，就是說電梯停止運行，其中一個接觸器主觸點未打開，那么最遲在下次改變運行方向時要防止電梯再運行。其兩個獨立電氣裝置要實現制動器可靠斷電制動，工作人員檢驗時就要結合電氣原理和實物狀況來檢查其制動器電源切斷電氣裝置的數量和其獨立性，同時也要進行運行試驗，控制某個電氣裝置觸電，檢查電梯能否反向運行。第三，其中2.4.2.1條款也指出，轎廂荷載在125%額定負荷和額定速度向下運行時，控制操作制動器能夠停止曳引機運行，而且此種情況下，轎廂減速也不能比安全鉗動作/轎廂樁基緩沖器產生的減速大。檢驗人員就可以充分按照以上設定條件來試驗，電梯可靠制停時測量計算器距離，然后根據物理速度計算工作得出其減速度是否合格。

3.強化電梯制動器運行，避免其出問題的有效措施

第一，電梯制造安裝單位和企業必須要嚴格安全電梯安裝、運行的安全法律法規和技術要求來制定相關管理控制規范，并構建相應管理機構、專業安全檢驗管理人員、安全管理制度以及電梯運行管理檔案，日常電梯管理要嚴格落實相應制度規定，并聘請資質單位定期進行電梯維修保養，如制動器制動彈簧、制動軸等關鍵部位都要定期檢驗。情況允許下，也要對早期陳舊或不合格電梯裝置進行升級改造或替換。

第二，電梯日常運行維護和保養企業同樣也要嚴格遵守電梯安全技術條例，同時也要不斷學習培養替身自我維修保養專業素質能力，熟練掌握電梯技術規范和常見故障維修方法，這樣才能夠確保其電梯的安全可靠。此外維護保養工作人員也要在做好常規維修保養基礎上，精益求精，突出其重難點維護保養檢查環節，制定針對性、有效性強的保養規劃，提高其維護保養質量。

第三，電梯質量檢驗檢查機構和制造生產單位也要嚴格按照國家規定的相關技術法規和質量考核標準落實到其日常生產和質量檢驗中，要抱著雞蛋里挑骨頭的態度和高度的社會道德責任意識強化其制動器安裝運行的質量性能要求，綜合評估其制動器外觀、使用性能，如果不確定就要進行多次試驗，確認合格后才能夠放行。電梯生產部門要做好質量合格標記，同時也要承擔電梯修理、改造和指導技術服務，要做好技術規范調試工作，并能承擔其工作責任。

4.結束語

總而言之，進行電梯制動器控制檢驗和管理過程中，不能盲目簡單從一個方面去判斷其是否存在問題，要綜合系統從切斷其電氣裝置數量、獨立性和控制運行邏輯等諸多方面來分析，這樣才能夠準確掌握控制電梯制動器運行變化，當然，電梯制造廠家和設計技術監督部門也要從其設計制造層面來嚴格控制，這樣雙方面加強控制管理才能夠保證電梯的正常運行，從而為人們提供更可靠、穩定的安全的服務。

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