斷軸是長安福特的“血友病”？

徐鑫

最近兩年長安福特一直被“斷軸“的問題所困擾，2013年，長安福特翼虎在中國市場一經推出便大蒙榮寵，憑借此車型長安福特銷量大增，然而突如其來的“斷軸門”事件逼迫長安福特不得不對該車型進行召回。

而早在2013年長安福特翼虎“斷軸門”消息甚囂塵上時，網友們就紛紛調侃旗下車型銳界國產后是否也會“斷軸”。果不其然，7月21日，國產銳界上市沒幾天，網上就出現了其“斷軸”的消息并配有照片。

加上此次銳界車型的“斷軸”事件，毫無疑問加大了消費者對長安福特車型質量的質疑，在翼虎質量問題未根除的情況下出現這樣的情況，長安福特恐怕要忙一陣子。

“斷軸”是概率事件

對于“斷軸”事故來說，其本身是一個概率事件，原因多種多樣。有些車輛在設計的時候對于路況考慮不足，在某些特定路況下長期使用，致使原來的設計結構強度下降從而引發“斷軸”；有些則是變更設計后對零部件或車輛測試不足；有些則是配件品質出問題或裝配質量控制不到位。

在極端的磨損、路況、碰撞下造成的小概率“斷軸”事件，不會被認為是車輛本身出了問題，只是在所難免的個案。而出現較大規模的系統性問題，相關部門才會要求廠家對車型進行召回或者補救。

中國市場近幾年因車軸質量引發較大規模的召回除了福特翼虎本身之外，還有眾所周知的大眾速騰后懸掛斷裂召回。而事實上，幾乎所有品牌車型都出現過“斷軸”問題，奔馳、寶馬、奧迪、豐田、本田、福特、通用無一幸免。而長安福特旗下車型如蒙迪歐、嘉年華、福克斯等也都出現過同樣問題。

典型的系統性問題召回

大面積的“斷軸”不是極端情況造成的，而是系統性的問題。以大眾速騰的斷軸為例，速騰在中國生產的車型為了節省成本，將原先設計的多連桿后懸掛改成了扭力梁結構，在車輛測試時又沒有嚴格把關，并貿然使用，結果造成整批車型“斷軸”。

長安福特翼虎亦屬此例，且其“斷軸”已有詳細結論。2013年長安福特官方對翼虎的召回理由是，部分批次的前轉向節生產材料未能符合福特對該材料在全球執行的材料強度標準。如果車輛受到相當強度的撞擊，前轉向節可能發生斷裂，存在安全隱患。

顯然這個解釋已經說的很清楚，是關鍵零部件的材料強度不夠造成了“斷軸”。民間有人找來了美國市場翼虎車型與中國市場翼虎車型的前轉向節來做對比，通過儀器來測試強度，結果中國市場翼虎車型的零件強度明顯低于美國市場翼虎車型。

然而，即便知道是零部件質量問題，也并不僅僅是更換更好的零部件就可以解決問題。汽車產業鏈非常龐大，涉及多方利益，同時廠家在異地生產組裝汽車普遍存在供應鏈問題，在汽車本身一萬多個零部件中，主機廠只能自己制造其中很少一部分，大部分零部件要從外面采購。一個車型在不同的地區，其供應鏈是不同的，以福特為例，在中國造一輛車，全部零件都從美國進口，成本顯然過高。同樣，日本的豐田在美國設廠也不能全部進口日本的零件，也要在美國尋找零部件供應商。

另外，福特雖然是世界著名汽車公司，但是其產品并不以可靠性著稱，且汽車設計留出來的余量并不高。即便在北美，根據J.D.Power的數據，福特的可靠性排名常年在中游水平。

長安汽車是老國企的底子，身處內陸，供應鏈廠商的品質不太容易保障。一方面是國企不能和一些私企一樣高調反腐，六親不認；另一方面也不能像一些外企一樣，供應鏈完全在外方手里，中方沒有任何發言權。另外，汽車配件的一些優秀小企業都在沿海，它們并沒有被納入長安的供應鏈。

在中國車市增長的大背景下，加之長安福特車型銷量節節攀升，其品牌追求擴張，導致供應鏈把控不嚴謹，降低零部件標準，本來設計余量不大，供應鏈的品質保障再打個折扣，就容易出問題。翼虎的斷軸就是供應商提供的配件強度不夠，而長安福特把關不嚴，才事故頻發。

國產銳界“斷軸”個案有待觀察

7月24日，長安福特通過“長安福特銳界”微信公眾平臺等渠道發布了這起“斷軸"事故的聲明，并提供了最終的技術鑒定報告。報告稱相關事故車輛的主要損壞情況為車輛右前輪受到強烈撞擊后導致右前側爆胎、下擺臂斷裂、轉向拉桿彎曲、減震器變形，底盤多處擦碰傷等損壞，同時單獨強調其轉向節完好。而根據現場調研和車主的描述，車輛行駛在路況較差的非鋪裝路面，車輛在下坡時由于未能發現路邊石塊，導致撞擊事故發生。

客觀來講，這次國產銳界的“斷軸”，單從長安福特發布的報告及車主反饋的信息看只是一起個案，如果是碰撞或者極端路況，我們不能斷定是批量性問題。也不能簡單地與翼虎斷軸及去年進口銳界召回事件進行比較。

另一方面，中國汽車行業在信息傳播上公關占據很大比重，很多信息或被夸大，或被掩藏。有時候因為競爭的關系，一些廠商會有意制造對手的負面假新聞，交給公關公司去傳播。而出現了真正的質量問題，廠商又會通過公關公司到處滅火，讓消費者的問題出現不到媒體上，只能私下討論。

當然，公關能力再大，也不能永遠欺騙所有人。大面積的問題可以被壓制一段時間，但是最終還是會曝光的。大眾的公關堪稱業界最強，但是大眾的雙離合問題，速騰的“斷軸”問題最終都被曝了出來，如果銳界真有問題，隨著銷量增加，最終也不會被隱瞞。

理性購車，主動維權

對消費者來說，要了解一款車有什么問題，最好的辦法是聽聽已經購買的車主的意見。如果一款車有問題，公關公司可以壓制媒體，但是壓制不了私下的討論。如果擔心一款車有系統的問題，只要加入車主群，車友會，或者去論壇多聽聽看看，就能了解的差不多。不必因為網上的一張圖片就放棄選擇。

理論上，一款車存在的時間越長，暴露的問題越充分，廠商解決掉的問題就越多，新車也就更成熟。所以口碑不錯，沒有大幅度變動的老車型也會更加可靠一些。如果購車后不幸遇到了質量問題，那么就要聯合起來，堅決維權，從過去的案例看，大面積的質量問題最終都得到了解決。

TIPS：何為斷軸？

汽車斷軸通常指的是汽車縱臂斷裂。如果汽車的底盤設計不合理或者汽車底盤配件品質有問題，在汽車的使用中由于受到顛簸、撞擊、轉向、傾斜等力的左右會使得縱臂扭曲變形，嚴重的時候甚至斷裂。

有的汽車前輪容易出現斷軸，有的汽車后輪容易出現斷軸。如果在行駛中斷軸，會引起車輛失控，如果是在高速行駛的狀態出現，那么這種斷軸就十分危險，可能危及人員安全，所以算是比較嚴重的問題。