提高設備“天窗修”質量的對策與措施

張永琦

摘 要：“天窗修”是新形勢下鐵路為提高設備檢修質量、保障運輸安全提出的新管理要求，在實施過程中存在諸多風險，只有通過不斷實踐總結、針對補強，才能提高質量，保證安全。

關鍵詞：天窗修；保障；安全

根據《太原鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》5T及AEI設備半月檢納入“天窗修”的要求，太原北車輛段通過理論研討、實踐檢驗，不斷摸索動態設備“天窗”集中檢修生產組織方式，進一步提高了貨車監測設備保障運輸安全的能力。

1 基本概況

太原北車輛段現有5T設備121套、AEI設備55套、134臺電動脫軌器、7臺熱輪設備、21臺列車試風裝置，主要分布在北同蒲、京原線、韓原線、太中銀、石太線、太焦線六大干線和太北、榆次兩大樞紐；維修人員39人，負責沿線80個探測站、16個列檢作業場車輛動態監測設備的日常檢修以及應急工作。2012年12月31日，太原鐵路局重新制定下發《鐵路局鐵路營業線施工安全管理實施細則》，明確將鐵路貨車5T、AEI等行車安全監測設備的月檢、半月檢、春秋季整修、軸溫探測器更換等項目納入維修“天窗”統一管理，徹底改變以往利用列車時間檢修設備的作業模式。

2 存在的主要問題

2.1 “天窗”作業組織存在較大安全風險。遇“天窗”計劃推遲，而現場作業人員不知道推遲多長時間的情況下，長時間等待，很容易出現封閉命令未下達便違章超范圍準備及作業的情況；在明知“天窗”審批十分困難或已批準的“天窗”被臨時取消時，個別作業人員會鋌而走險違章作業，對人身安全和行車安全構成嚴重威脅。

2.2 “天窗”管理是一項新課題，存在變化中的風險。路局對“天窗”管理提出了新的要求，在實施設備“天窗”集中檢的作業模式中，“天窗”管理是一項復雜的系統工程。“天窗”管理的結合部涉及不同維修班組管轄范圍，涉及段與各車務站段層面、段與車間班組層面，行車調度與設備管理單位之間，結合部錯綜復雜，問題不斷翻新。

“天窗”設備維修作業計劃需提前一周上報，只有充分的預想研判，縝密的安排，才能保證“天窗”作業計劃順利兌現。在試驗新的“天窗”設備組織方案時，總是出現新的問題，只有每次總結吸取教訓，抓反復、反復抓，才能避免問題反彈。

2.3 工裝保安全的作用需加強。先進的工裝是安全的重要保證，開展“天窗”設備集中檢暴露出材料、工具方面的短板。一些車站與探測站距離較遠，通訊設備難以滿足防護要求。如新鳴李站、柏井站，駐站聯絡員與現場距離大于3km，超出對講機功率覆蓋范圍，不能形成有效防護。部分生產工具儲備不足，如相對于舊型單面黑體能快速標定的三面黑體，段只儲備有6臺，在集中檢時部分探測站不得不使用單面黑體。現有2輛故障搶修車，供3個檢修班組使用，輛均管轄歷程均在300km以上，與總公司“每150公里配備一輛THDS故障搶修車”規程要求有出入，交通能力吃緊，影響設備搶修效率。

2.4 道路交通安全壓力大。全段配備動態監測設備維修專職駕駛員3人，負責日常設備檢修、臨故處理、“天窗”維修作業、配合施工人員作業的輸送。“天窗”維修作業時間多為夜間，如石太線、北同蒲、京原線、太焦線，由于設備分布在各大干線上，最遠地點（如靈丘、柳林南、大平）往返里程均在600km以上，駕駛員夜間作業量大幅增加，容易造成疲勞駕駛，道路交通安全壓力增大。

3 對策與措施

3.1 理論探討和實踐檢驗相結合，提高“天窗”維修作業項目完成數。針對“天窗修”推行后“天窗”管理面臨的新情況和新問題，太原北車輛段先后5次組織召開“天窗”座談會、調查寫實和征詢意見活動，研究制定3種解決方案及對策。最后確定以設備“‘天窗集中檢”方案為主要突破點，按照“干線集中檢，樞紐支線穿插檢”、“樞紐‘天窗不放過、垂直‘天窗利用好、V型‘天窗合理用”的原則，統一協調組織，力爭設備100%納入‘天窗檢修。

3.2 提升維修人員素質，在有限“天窗”時間內完成最高質量的“天窗”修。“天窗”設備維修作業時間在90-120分鐘之間，在有限的時間內完成一整套的半月檢作業程序，作業人員的數量要保證，作業人員的素質更要提高。為提高人員素質，太原北車輛段從教育培訓、激勵引導兩方面入手，積極調動職工積極性，主動學技練功。在教育培訓方面，針對動態監測設備技術含量高的實際特點，采取演練為主、廠家教學為輔的原則。定期組織脫產培訓班，由廠家研發專家進行技術指導，利用廠家完整的實驗設備模擬作業現場，保證培訓效果。培訓結束后，利用現有練功基地，不定期組織進行實作演練。激勵引導方面，通過比武獎勵制度以及革新維修人員計件工資制度，拉開主輔修與防護人員收入差距，引導職工形成全員學習的良好風氣。

3.3 全段統籌組織，加強后勤保障。一是每次“天窗”集中檢，段統一指揮干部的調配，安排副科級以上干部擔任負責人，卡控作業安全和檢修質量。根據人員業務特點、距離遠近和車間生產實際調配維修作業人員，確保集中檢人員充足。二是在“天窗”集中檢時根據生產需要，合理調配各車間汽車使用計劃，優先滿足“天窗”集中檢修。三是針對動態監控設備維修野外作業多、職工吃飯喝水難等問題。給職工準備了洗漱包、保溫杯、礦泉水等生活用品，在嚴格要求職工作業的同時關心關愛職工，讓職工安心工作。

3.4 加大工裝投入，以工裝保安全。一是采購大功率對講，解決現場通訊不暢的問題；根據集中檢需求增加三面黑體的配置，壓縮“天窗修”紅外線設備標定的時間。二是積極與廠家溝通，從配件送修、修理、取回三個環節入手縮短配件返修時間，同時做好易損、易耗材料配件的儲備，滿足現場需求。三是加大科研投入，通過小改小革提高設備質量，段成立QC小組，對現場存在的問題進行攻關，先后對AEI設備調制解調器頻繁死機，來車預警等項目進行研究，部分驗證可行的項目已經投入使用。

4 “天窗”集中檢的思考

4.1 “天窗”管理具有反復性和周期性，是一項復雜的系統工程。設備的檢修計劃以周提報，按月考核。以月來看，每月“天窗”基本能滿足設備月檢需要；以年來看，每年集中修配合施工集中在春秋兩季。除去集中修配合施工以外，每年設備檢修也是有規律可循。做好每次集中檢修的總結，吸取好的經驗，杜絕問題的重復發生，經過長期實踐，就能保證設備“天窗”集中檢的順利完成。

4.2 “天窗”管理必須樹立安全大如天的責任感和使命感。作為設備維護和使用部門，不僅要壓縮成本，確保生產效益的最大化，更要保證安全可靠的設備質量。在當前的安全形勢下，確?！疤齑啊弊鳂I人身安全和行車安全是“天窗”管理的基本原則，即“天窗”管理必須樹立對安全工作的敬畏感、安全大如天的責任感和使命感。只有這樣，才能在統籌安排工作、作業組織與管理工作中充分考量安全的極端重要性。