公路施工與養護專業技師培養工作的實踐

王潘勞

摘 要：技師培養的質量問題是技師學院一直探討的熱點，本文通過技師培養工作的實踐，從招生、培養方案制定、導師選聘、教學過程組織、學習情況考核等方面對技師培養工作的關鍵點進行探索，總結歸納了公路施工與養護專業技師培養的方法模式。

關鍵詞：技師 培養質量 培養方案

改革開放以來，我國各行各業均發生了翻天覆地的變化，交通現代化建設迅猛發展，高速公路、高速鐵路通車里程躍居世界第一。隨著國民經濟的高速發展，高技能人才緊缺的矛盾越來越突出。高技能人才是一個國家核心競爭力的體現，培養造就一大批具有高超技藝和精湛技能的高技能人才，是我國經濟健康發展的人力資源保證。浙江省地處東南沿海，高速的經濟發展帶來了公路交通非常大的通車流量，對公路建設與養護事業提出了更高的要求，筆者所在技師學院為更好地服務浙江的交通公路事業，在行業高技能人才培養，尤其是公路施工與養護技師培養方面進行了大量的教學探索，總結出提高技師培養質量要抓好以下七個方面。

一、把好招生關

技師培養質量的第一關是生源，由于公路施工與養護專業的特殊性，工作內容相對復雜，涉及工程設計、工程施工、工程管理、工程質量檢測等方方面面，對數理知識及寫作水平要求較高，并且技師層次的質量要求又遠遠高于高級工，正是這一行業賦予了技師特殊的要求，要求把技師培養成行業技能工程師，同時也能培養成技術工人隊伍中的領頭人。這樣高質量的產品（員工），就對原材料（學生）提出了相應的要求，因此我們在這個專業的招生過程中，一是對中考總成績提出了較高的要求；二是對數理單科成績也要考察了解；三是在可能的情況下要進行面試，即使入學時沒有面試好，在進入技師研習階段前還要面試全面考察。

二、制定好科學的人才培養方案

為了制定好人才培養方案，筆者學院開展了大量的企業調研工作，了解行業、企業的現狀，明確交通行業、施工及養護企業對高技能人才的具體需求，分析學院在高技能人才培養方面存在的問題。在此基礎上運用了工作過程系統化的方法，完善人才培養目標，既關注知識與技能的培養又關注綜合職業能力的形成與發展；確立工作過程系統化的人才培養模式及課程模式；依據典型工作任務統籌課程內容；按照人的職業成長規律對課程進行排序，明確教學實施過程；對教學環境進行重新規劃；制定質量控制與人才考核評價標準，形成較為先進的人才培養方案。

初中畢業生6年制技師培養分4個階段進行：第一階段是進校后第一、二學年，主要是打基礎，文化課水平要明顯提高，技能方面完成中級工的基本訓練。第二階段是第三、四學年，重點是完成高級工階段的基本訓練，專業教學方面強化綜合性訓練，突出熟練性和工作過程的完整性，在這一階段，學生的職業規劃更加明確，職業綜合能力有了一個初步提高，學習能力明顯提高。第三階段是進校第五學年，也就是技師研習階段，在這一階段，教學內容以專業課題的形式呈現，重點突破公路橋涵施工、公路工程材料試驗檢測、公路工程招投標、公路工程測繪、路基施工、路面施工、工程管理等職業核心能力，學習方式以小組自學為主，導師指導為輔，部分學生還參與到導師的相關研究項目之中。第四階段是第六學年，也就是頂崗實習階段，由企業導師和學院導師結合崗位工作聯合培養，此時學生是員工身份，工作定位是班組長。

三、選配好能勝任技師培養工作的導師

導師的質量，潛移默化地影響著技師的成長，也影響著技師的培養質量。為了培養交通公路行業用得上、會做事、能做事的高技能人才，學院對技師的指導教師提出了如下要求：公路工程類本科及以上學歷；本專業中級及以上專業技術職務；高級技師職業資格或行業技術能手稱號； 5年以上企業相關工作經驗； 8年以上教學、學生管理工作經驗，持有教師資格證書。學院還鼓勵專業系聘請企業和行業一線技術專家擔任技師研習導師，以保證技師培養的質量，提升技師的產學研能力和企業、社會的融入度。

四、精心組織教學過程

教學組織的好壞，直接影響著學生的學習興趣和學習效果，也決定著知識積累的牢固性。通過研討，教師采用職業活動導向教學，把學生分為若干個小組，分組時考慮學生學習、管理、組織能力的搭配，一般每個小組7～8名學生，安排一名指導教師，強化一個專題，學生完成一個專題并通過考核后再更換另外一個專題，直至完成所有的技師研習項目。在教學過程中，導師遵循行動導向的教學規律，精心策劃盡可能真實的綜合性學習任務并以此作為教學內容，明確學生的學習目標，要求學生自主制定學習、工作計劃，在學習過程中做出必要的決策，完成學習計劃的實施。導師的重點是檢測和評估反饋以及必要時給予指導；學生以獨立或小組合作的方式自主學習，在團隊活動的過程中研究和解決學習問題，完成訓練項目，通過完成一系列的綜合性學習任務，學習知識與技能，提高綜合能力，達到學習目標。整個教學活動不是簡單的重復的操作，而是通過主動、全面和合作式的學習，是手腦并用的學習。

五、重視技師研習階段的考核過程

通常，在第四學年結束前，即進入技師研習階段之前，導師會向學生講清楚技師研習階段的學習內容、培養目的目標、學習要求、學習方法、考核淘汰辦法，讓學生充分了解技師研習與高級工學習的區別，以便讓其根據自己高級工階段的學習成績、學習能力、學習興趣、專業思想等情況決定是否要繼續進入技師階段學下去。技師研習階段是一個非常嚴格的學習及考核階段，每個學習任務完成后均要參加考核，通常一個月左右一次，由理論考試和答辯兩部分組成。

考核時系里會成立考核專家小組，做出考核計劃安排，考核小組由3～5名考評專家組成，考評專家的要求參照導師的標準。考核的題目既有范圍也可能超出范圍，既有專業理論問題也有公路工程施工和養護工作中所遇到的具體實際問題，還可能涉及學習、工作方法等能力培養問題，如學習工作過程中的組織協調能力，匯報學習成果時的語言組織及表達能力，PPT報告的制作方法及工作思路等。有時也會讓學生自己評價自己的階段學習情況，如這一階段學到了什么？有了那些具體的提高？還存在什么問題？本小組在學習中還存在那些問題和不足？怎樣改進才能提高等。

考核過程是一個優勝劣汰的過程，首先淘汰的是雖然進入到技師研習階段，但學習基礎還相對薄弱，學習行動、學習目標、學習主動性還不夠強的這部分學生，淘汰后的學生進入到高級工的頂崗實習隊伍之中；第二次淘汰的是雖然愿意學，但學習能力差，不知道如何提升，學習比較死板，只知道機械地完成工作、學習、試驗任務，對為什么這樣做，還有什么方法路徑可以做就知道較少，對工作項目的邊緣知識、過程知識基本上不了解，實際運用能力較差的學生。通過兩次淘汰分流之后會逐漸趨于穩定，一般來說從技師研習階段開始到畢業大約有50%的學生被淘汰。

六、做好過程總結與反饋

總結的目的就是讓導師和學生對技師培養工作進行全面梳理，以便發揚成績，改進不足，持續提高。技師研習的總結按照導師總結、學生總結、導師與學生共同總結幾種方式進行。反饋工作則安排在每次考核后進行，以便學生及時知道自己存在的問題并及時改進。如在第一屆的導師總結會上，結合培養工作的實踐發現：（1）最初導師制定的學習目標和要求非常高，但是由于學生的學習自覺性沒有培養好，學生的自我約束能力不夠，自學方法不當，甚至不知道如何使用工程規范，加之沒有形成嚴格的淘汰機制，學生的學習效果并不理想；（2）學生的學習計劃性不夠，制訂的學習計劃不周到，可操作性不強；（3）學生的理解能力和解決問題的能力不夠，表現在導師布置任務后，學生對該完成該任務的困難沒有思想準備，做一步看一步，以至于遇到問題不知道從何處入手；（4）學生做試驗的規范性不夠，大部分學生雖然專業知識掌握得比較好，但由于缺乏正規的崗位訓練，完成試驗時往往脫離了企業對崗位的要求，試驗報告的完整性不夠；（5）導師存在要求不嚴格，指導不及時等問題，使得學生學習感到前松后緊；（6）對學生的日常學習監督檢查管理不到位，管理制度不完善，教學組織不夠嚴謹、隨意性較大等現象。根據導師分析所存在的問題，在第二屆技師培養過程中大多數問題基本得到了改進。在總結中不斷提高螺旋式的技師培養方法。

七、看實際效果

第一，制度建設基本完善。筆者學院出臺了《公路施工與養護專業技師培養專業標準》《公路施工與養護專業技師培養課程標準》《公路施工與養護專業技師研習方案》《公路施工與養護專業技師導師選拔辦法》《公路施工與養護專業技師考核評價標準》《公路施工與養護專業技師分流淘汰管理辦法》等規范性文件。

第二，技師培養模式相對成熟。經過幾年的摸索實踐，筆者學院形成了一套比較系統科學可行的技師培養模式，隨著該模式的運用，學院技師培養工作的質量逐步提高。

第三，學生的學習能力及學習效果明顯提高。通過技師研習，學生基本上掌握了該專業所必需的基礎理論和專業知識，能獨立完成公路工程材料試驗的整個過程，能運用測繪技術完成施工放樣工作，能組織路基路面的施工工作，能完成公路工程招投標管理的各項實務，能運用CAD制圖，能完成橋涵施工等工作，大部分技師畢業生通過了交通運輸部組織的試驗員考核，獲得了試驗員上崗證，學生的職業綜合素養明顯提高。

第四，技師班的畢業生受到了企業的好評。企業對學院畢業生的認可度越來越看高，技師畢業生的待遇也大幅度提高。

實踐中也發現技師培養的高成本投入與畢業生的數量的低產出之間的矛盾，頂崗實習階段企業導師的指導責任心不強等問題還需要進一步研究解決。

（作者單位：浙江公路技師學院）