路橋工程常見(jiàn)病害及其處理技術(shù)

李強(qiáng) 張祚良

摘 要：路橋工程是國(guó)家基礎(chǔ)的交通設(shè)施項(xiàng)目，對(duì)人們的出行和地方經(jīng)濟(jì)的建設(shè)具有重要影響。由于工程項(xiàng)目自身的特點(diǎn)及人為因素，路橋工程病害的發(fā)生越來(lái)越多，影響了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，應(yīng)從施工質(zhì)量控制和后期的養(yǎng)護(hù)管理入手，減少混凝土裂縫、地基沉降和鋼筋銹蝕等多種病害的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：路橋工程；混凝土裂縫；鋼筋銹蝕；地基沉降

1 概述

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，路橋工程設(shè)計(jì)水平不斷提升，在承載力和使用壽命方面，均取得了巨大的發(fā)展。但由于工程自身的特點(diǎn)、運(yùn)行條件的影響、人為因素等多種原因的作用，路橋工程的病害表現(xiàn)日益突出，給人們的出行帶來(lái)極大的不便，嚴(yán)重影響了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2 路橋工程常見(jiàn)的病害

2.1 路橋工程常見(jiàn)病害的類型

2.1.1 結(jié)構(gòu)性病害。路橋工程整體結(jié)構(gòu)或路面組成具有一定的缺陷，可能會(huì)對(duì)整個(gè)路橋工程的結(jié)構(gòu)或者承載力造成一定影響，從而給行車和行人帶來(lái)一定的危害性。

2.1.2 功能性病害。功能性病害主要是啃邊、裂縫等一系列病害形式，主要是由路橋工程的預(yù)期設(shè)計(jì)的使用功能遭到破壞造成的。

2.2 路橋工程常見(jiàn)病害表現(xiàn)形式

2.2.1 混凝土裂縫。溫度和荷載的變化，都可引起路橋工程混凝土的裂縫。當(dāng)前路面鋪裝層的主要結(jié)構(gòu)為半剛性結(jié)構(gòu)，溫度變化較大時(shí)，可能由于熱脹冷縮導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生；另一方面，路橋上行駛的車輛存在超載現(xiàn)象或者頻繁急剎車時(shí)，路面磨損嚴(yán)重，也將引起路面裂縫；施工過(guò)程中，混凝土配比、養(yǎng)護(hù)管理等也是造成裂縫產(chǎn)生的原因。

2.2.2 地基不均勻沉降。路橋工程地基產(chǎn)生不均勻沉降，將嚴(yán)重影響路面的受力情況。在進(jìn)行路橋工程項(xiàng)目修建時(shí)，若不對(duì)路基填筑進(jìn)行嚴(yán)格的把控，將很容易出現(xiàn)過(guò)渡段不均勻沉降的現(xiàn)象；施工過(guò)程中，對(duì)路基填料無(wú)法做到絕對(duì)的壓實(shí)，填料間存在一定的空隙，重載作用下產(chǎn)生地基沉降；施工過(guò)程中，對(duì)施工工藝及施工技術(shù)沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格把控，也將有可能導(dǎo)致工程在投入使用后，產(chǎn)生沉降。如臺(tái)背填土速度太快、壓實(shí)程度不夠、路基填料前沒(méi)有進(jìn)行必要的處理等均可能影響工程的質(zhì)量。

2.2.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題。路橋工程中，鋼筋的使用是必不可免的，一旦鋼筋出現(xiàn)銹蝕，將嚴(yán)重影響橋梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)的承受力。在鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中，鋼筋主要受混凝土的保護(hù)，當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)裂縫時(shí)，空氣中的氧氣、水蒸氣等化學(xué)成分將逐漸侵入到混凝土內(nèi)部，與鋼筋長(zhǎng)期接觸產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)不同程度的銹蝕，若外界環(huán)境發(fā)生不良變化，如硫化物或氮化物成分較高時(shí)，將進(jìn)一步加快鋼筋的銹蝕速度，從而影響整個(gè)橋梁的安全性。

3 路橋工程常見(jiàn)病害的處理技術(shù)

3.1 裂縫的處理 首先，做好路橋工程的地基處理。地基是整個(gè)工程項(xiàng)目的基礎(chǔ)，地基的穩(wěn)定性，對(duì)于整個(gè)路橋工程的質(zhì)量控制具有極為重要的意義。不良地基土產(chǎn)生的不均勻沉降是造成工程上部建筑構(gòu)件產(chǎn)生裂縫，影響工程安全性的重要原因，因此，加強(qiáng)地基工程的施工質(zhì)量，減少地基的變形，可提高路橋工程的質(zhì)量，減少裂縫的發(fā)生。其次，控制好原材料的配比。現(xiàn)在的混凝土原材料多為商品混凝土，為確保材料的性能滿足施工工藝水平的要求，應(yīng)對(duì)原材料進(jìn)行必要的監(jiān)控，確保材料的質(zhì)量。控制水泥用量，并對(duì)原材料中的材料等級(jí)、水灰比等各個(gè)參數(shù)進(jìn)行嚴(yán)格控制，根據(jù)路橋工程的施工要求進(jìn)行材料選擇，從源頭上控制好路橋工程的質(zhì)量。為減少裂縫的發(fā)生，可在滿足工程施工標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡量采用水化熱小的原材料。最后，提高混凝土工程的施工技術(shù)。混凝土工程可通過(guò)提高施工技術(shù)，減少裂縫的發(fā)生。施工前，對(duì)工程的各道工序進(jìn)行科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)和安排，把握好技術(shù)間隙時(shí)間。對(duì)于大體積的混凝土工程，應(yīng)采取必要的養(yǎng)護(hù)措施，降低混凝土內(nèi)外表面溫度差，減少由于溫度劇變?cè)斐傻牧芽p。

3.2 地基沉降問(wèn)題的處理 地基沉降問(wèn)題可通過(guò)控制路橋過(guò)渡階段施工質(zhì)量和路基施工質(zhì)量的方法進(jìn)行有效避免。我國(guó)軟地基處理工藝較多，且均已經(jīng)達(dá)到成熟水平，在對(duì)軟地基進(jìn)行處理時(shí)，應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際情況及工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，選擇合適的施工工藝，最大限度的提升地基的承載力，有效減少沉降的發(fā)生幾率，并縮小橋臺(tái)與路基的沉降差；臺(tái)后填筑時(shí)，盡量保持搭班和橋面上的面層結(jié)構(gòu)與厚度的一致性，減少沉降差；臺(tái)背排水工程的施工，應(yīng)充分考慮臺(tái)背填料類型、降雨、滲水量等多種因素的影響，采取合理的排水方式，確保臺(tái)后填料水分排出的及時(shí)性；臺(tái)背回填土工程，盡可能與相鄰路基同時(shí)施工，若無(wú)法達(dá)到這一要求，則應(yīng)該避免直上直下的填筑方式，可采用倒臺(tái)階的施工方式，臺(tái)階應(yīng)逐層加寬10cm以上。路橋工程路基施工方面的控制：路基是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，對(duì)橋梁的承載力具有直接影響。在施工階段，應(yīng)控制過(guò)渡路段路基的工后沉降量：在路橋交界處，采用連續(xù)的斜坡式沉降代替錯(cuò)落式沉降；控制路橋間差異沉降。

3.3 鋼筋銹蝕問(wèn)題的處理 鋼筋的保護(hù)層主要為混凝土，因此做好混凝土工程的質(zhì)量控制，就可有效減少鋼筋的銹蝕。可通過(guò)增加混凝土的厚度來(lái)提高其對(duì)鋼筋的保護(hù)作用；在混凝土表面刷涂覆蓋層、滲透層、隔離層、封閉層、水泥基聚合物砂漿層等系列保護(hù)層；通過(guò)改變材料配比或適當(dāng)增加外加劑，提高混凝土的密實(shí)性，從而提高混凝土的抗?jié)B透性，一般常用的摻合料為摻硅輝、礦渣、粉煤灰等超細(xì)礦物材料及其他外加劑；采取措施減少混凝土的裂縫，如加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理、溫度控制、采用纖維混凝土或聚合物改善混凝土性能等。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著路橋工程使用時(shí)限不斷延長(zhǎng)，車輛荷載不斷增加，路橋工程病害出現(xiàn)的幾率越來(lái)越大，給交通運(yùn)輸體系帶來(lái)了極大的負(fù)擔(dān)。為減少路橋工程的病害，保障交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，應(yīng)加強(qiáng)工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理，并在工程投入使用后，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決，防止出現(xiàn)重大的安全事故，給行人和社會(huì)造成巨大的損失。

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