李彥灃
說到寶馬的新能源汽車,除酷炫十足的i3、i8以外,其還在眾多國產豪華汽車品牌中,率先推出了一款插電式混合動力車型—530Le。與i系兩款車型相比,它不僅享受多種國家補貼,變得親民許多,且同樣省油,而實用性也更強。
外觀低調十足
與我之前遇到過的混動版凱美瑞不同,寶馬530Le并沒有像它那樣,通過采用淡藍色車漆或白色的LED尾燈的方式,來營造一種科技感。而是僅在C柱與尾門上,比普通5系Li多了鍍鉻e字標識,顯得非常低調。如果不是車尾左側有一個明顯的充電接口,你很難發現它的與眾不同。
內飾上,530Le與普通5系Li同樣區別甚微。無論設計風格、配色,還是中控上的按鍵布局,都是“熟悉的味道”。你只有從系統界面,還有擋桿旁與迎賓踏板上的標示,來看出它的混動身份。
配置方面依然豪華
由于530Le基于5系Li豪華設計套裝打造,因此在配置上它依然相當豪華。除配備了Harman/kardon音響、四區自動空調、后排遮陽簾,與帶加熱功能的Nappa真皮座椅以外,它還在5系眾多車型當中,獨享了一套動態減振控制系統。
電池與充電
雖然這輛5系的尾標數字是“530”,但它并沒有搭載3.0L發動機,而是配備一臺2.0L渦輪增壓發動機,一臺電動機與高壓鋰離子電池組。不過因此,530Le的后備箱被占用了大部分空間,放置大件行李的話會有些不便。
動力上,除2.0T發動機具有160kW的最大功率,與310N·m的峰值扭矩以外,電動系統也擁有70kW的總功率,與250N·m的總扭矩。最終使這套混合動力系統的綜合率達到了210kw,而扭矩也到了500N·m,水平直逼性能強勁的535Li。
據官方介紹,寶馬530Le完成百公里加速只需7.1s,最高時速能達233km/h。而純電模式下,其最高時速則為120km/h,最大續航里程58km。
關于充電,530Le目前共有四種途徑。通過便攜式充電器、前往經銷商、公共充電樁或是家用充電墻盒。而在此之中,效率最高的是家用充電墻盒,530Le充滿80%電量僅需3.1小時。
動力與油耗兼顧
由于搭載了電動系統,因此530Le的整備質量超過了2噸。但當你深踩油門時,500N·m扭矩帶來的爆發力絕對不容小覷。無論超車,還是直線加速,530Le都能一氣呵成,甚至讓你感受到明顯的推背感,并且整個動力輸出過程相當平順。
還有值得一提的是,530Le的混合動力系統具有Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種工作模式。在默認的Auto eDrive下,系統會根據油門、剎車動作與車輛時速,在純電和混動模式之間進行自動切換,并且進行動能回收,使其實際百公里綜合油耗僅為7L左右。不過,如果你保持每天電量充足,堅持使用純電模式行駛的話,跑出百公里0L的油耗也是完全可能的。
底盤偏舒適
作為5系中唯一裝備動態減振系統的車型,530Le在每種駕駛模式下,其減振器都會進行相應的調整,來滿足不同的駕駛習慣。Comfort和Comfort+模式下,減震會變軟,同時由于車重的緣故,經過顛簸路面時,會有種下壓力,感覺車輛非常穩健。而Sport和Sport+模式時,感覺減震系統會趨于緊致,且充滿韌性,能帶來清晰的路感,以提升更具樂趣的操控感。