也許是最完美的5系

李彥灃

說到寶馬的新能源汽車，除酷炫十足的i3、i8以外，其還在眾多國產豪華汽車品牌中，率先推出了一款插電式混合動力車型—530Le。與i系兩款車型相比，它不僅享受多種國家補貼，變得親民許多，且同樣省油，而實用性也更強。

外觀低調十足

與我之前遇到過的混動版凱美瑞不同，寶馬530Le并沒有像它那樣，通過采用淡藍色車漆或白色的LED尾燈的方式，來營造一種科技感。而是僅在C柱與尾門上，比普通5系Li多了鍍鉻e字標識，顯得非常低調。如果不是車尾左側有一個明顯的充電接口，你很難發現它的與眾不同。

內飾上，530Le與普通5系Li同樣區別甚微。無論設計風格、配色，還是中控上的按鍵布局，都是“熟悉的味道”。你只有從系統界面，還有擋桿旁與迎賓踏板上的標示，來看出它的混動身份。

配置方面依然豪華

由于530Le基于5系Li豪華設計套裝打造，因此在配置上它依然相當豪華。除配備了Harman/kardon音響、四區自動空調、后排遮陽簾，與帶加熱功能的Nappa真皮座椅以外，它還在5系眾多車型當中，獨享了一套動態減振控制系統。

電池與充電

雖然這輛5系的尾標數字是“530”，但它并沒有搭載3.0L發動機，而是配備一臺2.0L渦輪增壓發動機，一臺電動機與高壓鋰離子電池組。不過因此，530Le的后備箱被占用了大部分空間，放置大件行李的話會有些不便。

動力上，除2.0T發動機具有160kW的最大功率，與310N·m的峰值扭矩以外，電動系統也擁有70kW的總功率，與250N·m的總扭矩。最終使這套混合動力系統的綜合率達到了210kw，而扭矩也到了500N·m，水平直逼性能強勁的535Li。

據官方介紹，寶馬530Le完成百公里加速只需7.1s，最高時速能達233km/h。而純電模式下，其最高時速則為120km/h，最大續航里程58km。

關于充電，530Le目前共有四種途徑。通過便攜式充電器、前往經銷商、公共充電樁或是家用充電墻盒。而在此之中，效率最高的是家用充電墻盒，530Le充滿80%電量僅需3.1小時。

動力與油耗兼顧

由于搭載了電動系統，因此530Le的整備質量超過了2噸。但當你深踩油門時，500N·m扭矩帶來的爆發力絕對不容小覷。無論超車，還是直線加速，530Le都能一氣呵成，甚至讓你感受到明顯的推背感，并且整個動力輸出過程相當平順。

還有值得一提的是，530Le的混合動力系統具有Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三種工作模式。在默認的Auto eDrive下，系統會根據油門、剎車動作與車輛時速，在純電和混動模式之間進行自動切換，并且進行動能回收，使其實際百公里綜合油耗僅為7L左右。不過，如果你保持每天電量充足，堅持使用純電模式行駛的話，跑出百公里0L的油耗也是完全可能的。

底盤偏舒適

作為5系中唯一裝備動態減振系統的車型，530Le在每種駕駛模式下，其減振器都會進行相應的調整，來滿足不同的駕駛習慣。Comfort和Comfort+模式下，減震會變軟，同時由于車重的緣故，經過顛簸路面時，會有種下壓力，感覺車輛非常穩健。而Sport和Sport+模式時，感覺減震系統會趨于緊致，且充滿韌性，能帶來清晰的路感，以提升更具樂趣的操控感。